張世滿、李萍編寫的《晉商五百年(糧油故道)》 按照時(shí)空順序向讀者描述了一條清代前期至民國早期 存在于山西北中部與內(nèi)蒙古中西部之間的水陸銜接的 重要商道。首先從總體上審視了晉蒙糧油故道這一歷 史現(xiàn)象，探討了商道興起的背景與原因；之后各章分 別以一座沿途商鎮(zhèn)碼頭為坐標(biāo)，引出故道上的商品種 類、風(fēng)土人情及城鎮(zhèn)興衰；最后分析商路衰落的原因 ，論述了糧油故道的深遠(yuǎn)影響及其應(yīng)有的歷史地位。
　　“糧油故道”是晉商研究中的一個(gè)大課題，本書系統(tǒng) 闡明了這條商道歷時(shí)兩百多年興起、發(fā)展、繁榮和衰 落的全過程，是一部填補(bǔ)晉商研究空白的力作。

三晉大地是孕育中華民族的熱土。距今180余萬年前，山西匿河西侯度出現(xiàn)了迄今為止在中國發(fā)現(xiàn)的最早的人類。許家窯、丁村、峙峪、北撖……山西幾乎保留了舊、新石器時(shí)代不同階段的所有遺存。從那時(shí)起，山西曾一度是中華文明的代表。 張世滿、李萍編寫的《晉商五百年(糧油故道)》是“晉商五百年”系列中的一冊(cè)，按照時(shí)空順序向讀者描述了一條清代前期至民國早期存在于山西北中部與內(nèi)蒙古中西部之間的水陸銜接的重要商道。

前言第一章 晉蒙糧油故道：一條過去的商路　第一節(jié) 糧油故道的涎生　第二節(jié) 故道的時(shí)空遷延　　一、商路經(jīng)行處　　二、商路時(shí)間定位　　三、六大商品，糧油為主 前言第一章 晉蒙糧油故道：一條過去的商路　第一節(jié) 糧油故道的涎生　第二節(jié) 故道的時(shí)空遷延　　一、商路經(jīng)行處　　二、商路時(shí)間定位　　三、六大商品，糧油為主　　四、商路流向　　五、商路支線　　六、商路的晉省碼頭　第三節(jié) 糧油故道之性格　　一、糧油故道的季節(jié) 性　　二、糧油故道的單向性　　三、糧油故道的區(qū)域性　　四、糧油故道運(yùn)輸?shù)牟痪�衡性第二�?糧油故道的興起與繁盛　第一節(jié) 三管齊下治蒙古　第二節(jié) 西北用兵，糧草先行　　一、從右衛(wèi)到歸綏　　二、土默特平原嶄露頭角　第三節(jié) 河套地商　　一、河套水利　　二、“纏金渠”與“纏金地”　　三、“河套王”王同春　　四、河套地商　第四節(jié) 因利乘便走水途第三章 走西口興故道　第一節(jié) 走西口　　一、西口夢(mèng)　　二、從“雁行客”到定居者　　三、河、保、偏　第二節(jié) 晉商走西口　　一、開中商人　　二、商家傳奇　　三、商業(yè)城鎮(zhèn)　第三節(jié) 習(xí)俗第四章 磴口鹽業(yè)風(fēng)云　第一節(jié) 吉蘭泰：一個(gè)盛產(chǎn)鹽的地方　　一、吉蘭泰鹽池　　二、吉鹽水運(yùn)山西的兩次高潮　第二節(jié) 磴口風(fēng)云　　一、地理要沖　　二、商埠繁華　　三、馬君選案　第三節(jié) 說堿第五章 包頭黃金旅程　第一節(jié) 普兩與包頭　　一、康乾時(shí)期，包頭漸成村落　　二、嘉慶年間，包頭村改鎮(zhèn)　　三、道光年間，包頭成為水運(yùn)樞紐　　四、清末民初，包頭筑城垣　　五、民國時(shí)期，包頭由鎮(zhèn)改縣　　六、商城包頭　第二節(jié) 米糧集聚之地　第三節(jié) 包頭的皮毛店　　一、近代西北與皮毛貿(mào)易　　二、熱熱鬧鬧的包頭　　三、包頭的皮毛店　　四、皮毛貨物與交城第六章 河口興衰變遷　第一節(jié) 風(fēng)云土默特　　一、阿勒坦汗　　二、三娘子　　三、土默特的板升農(nóng)業(yè)　第二節(jié) 河口興衰　　一、商道前期上游最重要的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)口岸　　二、河口的興衰第七章 河曲這個(gè)地方　第一節(jié) 河與曲　　一、干載河曲　　二、雞鳴三省　　三、酸米飯喂酸曲　第二節(jié) 碼頭　　一、河保營　　二、水西門　　三、制筏與造船　第三節(jié) 水運(yùn)　　一、船與筏　　二、一工、二艄、三把頭　　三、河路社與商會(huì)　　四、放河燈第八章 保德甘草運(yùn)銷　第一節(jié) 甘草　　一、甘草的主要貨源地　　二、草場(chǎng)　　三、草店　第二節(jié) 州治所在的口岸保德　　一、保德東關(guān)　　二、保德商人第九章 磧口水旱碼頭　第一節(jié) 非關(guān)地利，但憑黃河　　一、晉陜通道　　二、天然碼頭　第二節(jié) 水陸轉(zhuǎn)運(yùn)　第三節(jié) 陳三錫們　　一、商人　　二、商號(hào)　　三、商鎮(zhèn)　第四節(jié) 金銀山　　一、共同富�！　《�、建筑第十章 填不滿的吳城　第一節(jié) 從軍事重鎮(zhèn)到商業(yè)傴紐　第二節(jié) 陸路馱運(yùn)　　一、商道駝鈴　　二、毛口袋和油簍　　三、車運(yùn)　第三節(jié) 填不滿的吳城第十一章 終曲：余音裊裊糧油故道　第一節(jié) 無可奈何花落去　　一、技術(shù)：鐵路、公路后來居　　二、天災(zāi)：貨源地農(nóng)業(yè)哀難自�！　∪�、人禍：兵匪戰(zhàn)亂頻仍　　四、外患：日寇侵華　第二節(jié) 晉蒙糧油故道的影響　　一、成就了一批沿線口岸商業(yè)城鎮(zhèn)　　二、帶動(dòng)了口岸附近鄉(xiāng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與轉(zhuǎn)型　　三、促進(jìn)了晉蒙兩地的商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交流　　四、穩(wěn)定山西，開發(fā)內(nèi)蒙古　第三節(jié) 晉孟糧油故道的歷史地位主要參考書目后記跋

　　舊磴口作為吉鹽裝船之碼頭在晉蒙糧油故道上有 著特殊意義，所以將其 作為這條商道的起點(diǎn)。但這并不意味著磴口以上的路 段與商道就沒有任何關(guān) 系，更不是說以上就不能航行了。事實(shí)上，黃河下行 航道的起點(diǎn)在青海，經(jīng) 甘肅、寧夏至內(nèi)蒙古，均可順?biāo)畷承�。晉蒙糧油故道 是黃河上游航線的自然 延續(xù)，青海、甘肅、寧夏的皮毛、藥材、糧食等貨物 下運(yùn)包頭、河口并不少見， 當(dāng)?shù)氐胤绞分緦?duì)此多有記載，只是由于距離太遠(yuǎn)，下 達(dá)磧口者極少。
　　磧口成為晉蒙糧油故道黃河水路的終點(diǎn)，主要有 兩個(gè)原因：其一，磧口 段河道狹窄，坡度大且暗礁叢生，船只通過十分困難 、危險(xiǎn)；其二，磧口處 于由黃河進(jìn)入山西中部的最佳位置。
　　磧口與榆次、清徐處于相同的緯度，黃河運(yùn)下的 貨物由此起岸轉(zhuǎn)運(yùn)晉中 線路最短，從晉中、太原東來的貨物由此渡河同樣如 此。而且，湫水河既造 就了磧口這一河寬水緩的天然良港，也為穿越呂梁山 進(jìn)入晉中腹地提供了一 條天然孔道。因而，磧口義不容辭地?fù)?dān)當(dāng)起由水路轉(zhuǎn) 為陸路的水旱碼頭的使命， 自然成為晉蒙糧油故道黃河水路的終點(diǎn)。
　　當(dāng)然，這并不意味著自上游而下的黃河航運(yùn)就此 結(jié)束，再?zèng)]有任何貨物 繼續(xù)南運(yùn)，而只是說黃河水路到此告一段落，絕大部 分貨物都要上岸轉(zhuǎn)為陸運(yùn)。
　　也有極少量貨物，主要是中藥材，還會(huì)繼續(xù)南下運(yùn)到 潼關(guān)、河南，只是必須 要過“沖磧”這一險(xiǎn)關(guān)。商家要賭一把“過磧”，貨 物需重新裝船，由當(dāng)?shù)厥?悉水性、富有經(jīng)驗(yàn)、膽大心細(xì)的老艄們駕船方敢下行 。即使如此也不能保證 過磧的絕對(duì)安全，船毀人亡的悲劇仍可能發(fā)生。
　　關(guān)于商道的興起有兩個(gè)時(shí)間概念：這條商道早在 康熙年間就已經(jīng)部分開 通�？滴跞�十一年(1692)，康熙皇帝就曾打算將“寧 夏米谷運(yùn)至西安”，并 派大臣碩鼐勘查黃河水路。至于這次長途水運(yùn)實(shí)現(xiàn)了 沒有，還有待進(jìn)一步查 證�？滴跞�十六年(1697)，康熙皇帝諭大學(xué)士伊桑阿 ，“將湖灘河朔積貯米 或五千石……順流而下(運(yùn))至保德州”。這一舉措基 本得到了落實(shí)。這樣， 黃河托縣河口至保德州的水路在康熙朝中后期已經(jīng)開 通。另據(jù)光緒三年(1877) 刻本《永寧州志》記載，康熙末年大旱，磧口人陳三 錫從河口買米，轉(zhuǎn)運(yùn)至 磧口招商設(shè)肆，解民之難。這也證實(shí)了當(dāng)時(shí)內(nèi)蒙古河 口至山西磧口水路已經(jīng) 由民間開通。
　　到乾隆年間，這條水陸商道實(shí)現(xiàn)了全線貫通。乾 隆八年(1743)，山西巡 撫劉于義就籌劃將口外之米以牛皮混沌運(yùn)入內(nèi)地之事 所上奏折稱：“歸化城、 托克托城等處，離太原千有余里……若以陸路轉(zhuǎn)運(yùn)， 車騾雇價(jià)為費(fèi)甚多，運(yùn) 到內(nèi)地已與市價(jià)相去無幾，商販惟有乘大青山木筏之 便帶運(yùn)米石。然木筏每 年為數(shù)有限，故帶運(yùn)米亦不多。又有商人造船載運(yùn)， 因黃河之水建瓴而來， 河中又多沙磧湍急，運(yùn)米之船只能順?biāo)�而下，不能�?fù) 逆流而上�！币虼耍瑒⒂� 義“于保德州買米三十八倉石，令裝入混沌試運(yùn)，不 過四日，已至于永寧州 磧口地方�！�…陸運(yùn)至汾州，每石較市價(jià)可減銀四錢 ；陸運(yùn)至太原，每石較 市價(jià)可減銀二錢”。聯(lián)系吉蘭泰鹽于乾隆“五十一年 準(zhǔn)水陸并運(yùn)，其水運(yùn)者， 至臨縣之磧口起岸”的史實(shí)，以及前引《孝義縣志》 的關(guān)于“蒙糧晉用”的 記載，由舊磴口到磧口再到汾陽、太原1．300多公里 的晉蒙商道全線開通。
　　商道衰落的時(shí)間是明確的，大約是20世紀(jì)二三十 年代。主要是由于京 包鐵路(1923)，特別是山西境內(nèi)數(shù)條主要公路及北同 蒲鐵路于1920—1937 年修通后，晉蒙之間貨物運(yùn)輸?shù)乃�上�?yōu)勢(shì)不復(fù)存在， 因而這條商道不可逆轉(zhuǎn) 地走向衰落。另外，1937年日本軍隊(duì)占領(lǐng)河口、包頭 后，切斷了黃河正常的 水運(yùn)，加上日軍對(duì)河曲、保德、磧口的多次侵?jǐn)_、燒 殺、轟炸，商業(yè)難以為繼， 延續(xù)了兩個(gè)多世紀(jì)的商道被徹底阻斷。
　　這樣算來，晉蒙糧油故道存在的時(shí)間，如果僅就 黃河水道而言，應(yīng)當(dāng)在 250年左右；如果以全線貫通來說，大約為200年。
　　還需要說明一下“故道”一詞的選用。中國古代 曾經(jīng)存在過幾條重要 的商貿(mào)路線，最著名的是貫通中國大西北，直達(dá)中亞 、歐洲的“絲綢之路”， 以及中國沿海通往南洋、南亞、波斯灣、非洲的“海 上絲綢之路”，還有大 西南的滇藏“茶馬古道”等。關(guān)于這條商道，曾經(jīng)也 考慮過使用“糧油古道”、“糧 油之路”的名稱，但仔細(xì)推敲后發(fā)現(xiàn)兩者均不夠妥帖 。首先，這條商道并不 古老，從其發(fā)端算起距今也不過200多年，如果從其 衰落來看也就是七八十 年前的事，算不上古老，“糧油古道”一詞不能用。
　　“糧油之路”一詞倒并非 不能用，遺憾的是時(shí)間上的含義變得模糊了，這條商 路究竟是過去的還是今 天的，沒表達(dá)清楚，所以也不好用�，F(xiàn)在所使用的“ 糧油故道”一詞，既表 達(dá)了這是一條“過去的”、“曾經(jīng)的”商路，有了時(shí) 間上的指向，彌補(bǔ)了“糧 油之路”的不足，同時(shí)也避免了“糧油古道”的不妥 。所以，最終將這條商 路取名為“晉蒙糧油故道”。
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