第1章 傳動(dòng)裝置和行駛操縱系統(tǒng)對(duì)坦克機(jī)動(dòng)性的影響 1.1 總則 1.2 直線(xiàn)行駛 1.3 轉(zhuǎn)向 1.4 傳動(dòng)裝置對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響第2章 現(xiàn)代軍用履帶車(chē)輛傳動(dòng)裝置 2.1 T-64A和T-72坦克的傳動(dòng)裝置 2.2 T-80坦克的傳動(dòng)裝置 2.3 FMT-69021試驗(yàn)型液力機(jī)械傳動(dòng)裝置 2.4 中等重量級(jí)軍用履帶車(chē)輛的通用液力機(jī)械傳動(dòng)裝置 2.5 “豹-Ⅰ”坦克(德國(guó))的4HP-250傳動(dòng)裝置 2.6 “黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車(chē)(德國(guó))的HSWL-194傳動(dòng)裝置 2.7 “豹-Ⅱ”坦克(德國(guó))的HSWL-354／3傳動(dòng)裝置 2.8 M-1坦克(美國(guó))的X-1100-3B傳動(dòng)裝置第3章 現(xiàn)代軍用履帶車(chē)輛的駕駛系統(tǒng) 3.1 概述 3.2 T-64和T-72坦克 3.3 T-80坦克 3.4 試驗(yàn)坦克模型(安裝rMT‘69021傳動(dòng)裝置) 3.5 安裝標(biāo)準(zhǔn)液力機(jī)械式傳動(dòng)裝置的中重量級(jí)軍用履帶車(chē)輛 3.6 “豹-Ⅰ”坦克 3.7 “黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車(chē) 3.8 M-1坦克第4章 現(xiàn)代傳動(dòng)裝置的各組成部分 4.1 干式摩擦元件 4.2 濕式摩擦元件 4.3 動(dòng)液傳動(dòng)(液力傳動(dòng)) 4.4 靜液傳動(dòng)第5章 軍用履帶車(chē)輛直線(xiàn)行駛計(jì)算 5.1 概述 5.2 計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)輸人傳動(dòng)裝置的功率 5.3 傳動(dòng)裝置效率的計(jì)算 5.4 坦克(安裝機(jī)械式傳動(dòng)裝置)的直線(xiàn)行駛牽引計(jì)算 5.5 坦克(安裝液力機(jī)械式傳動(dòng)裝置)的直線(xiàn)行駛牽引計(jì)算 5.6 計(jì)算直線(xiàn)行駛通用牽引特性的綜合算法(區(qū)間牽引特性)第6章 軍用履帶車(chē)輛轉(zhuǎn)向計(jì)算 6.1 軍用履帶車(chē)輛中心轉(zhuǎn)向 6.2 履帶車(chē)輛勻速轉(zhuǎn)向的牽引計(jì)算第7章 靜液機(jī)械傳動(dòng)的理論和計(jì)算基礎(chǔ) 7.1 概述 7.2 單段靜液機(jī)械傳動(dòng) 7.3 多段靜液機(jī)械傳動(dòng) 7.4 多段靜液機(jī)械傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)圖的綜合 7.5 靜液機(jī)械傳動(dòng)的效率 7.6 含有多段靜液機(jī)械傳動(dòng)的傳動(dòng)裝置在軍用履帶車(chē)輛上的應(yīng)用第8章 傳動(dòng)裝置部件耐久性計(jì)算 8.1 概述 8.2 計(jì)算傳動(dòng)裝置工況的參數(shù) 8.3 摩擦機(jī)構(gòu)的耐久性計(jì)算 8.4 齒輪嚙合計(jì)算 8.5 滾動(dòng)軸承的耐久性計(jì)算第9章 傳動(dòng)裝置液壓系統(tǒng) 9.1 一般原理 9.2 油箱和泵組 9.3 濾清器 9.4 閥 9.5 油道和管路 9.6 液力變矩器的供油和冷卻系統(tǒng) 9.7 減速部分的冷卻和潤(rùn)滑 9.8 液壓系統(tǒng)的建立和計(jì)算第10章 軍用車(chē)輛駕駛操縱系統(tǒng)元件的設(shè)計(jì)和計(jì)算 10.1 駕駛操縱系統(tǒng)元件的設(shè)計(jì)計(jì)算 10.2 自動(dòng)換擋系統(tǒng) 10.3 液力機(jī)械傳動(dòng)中液力變矩器的自動(dòng)閉鎖系統(tǒng) 10.4 坦克駕駛操縱系統(tǒng)的發(fā)展前景參考文獻(xiàn)