《動車組系列培訓教材·機械師：動車組控制與管理系統(tǒng)》主要介紹動車組控制與管理系統(tǒng)的內容。全書共分為7章。第1章介紹列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的任務與功能，以及列車通信網(wǎng)絡的構成、特點和發(fā)展趨勢；第2章介紹通信系統(tǒng)與計算機網(wǎng)絡的基礎知識，包括通信系統(tǒng)的構成、計算機網(wǎng)絡的拓撲結構、傳輸介質的類型等；第3章介紹列車通信網(wǎng)絡常用的各種標準，如TCN、ACRNET等；第4章至第7章分別介紹CRH：型動車組、CRH2型動車組、CRH3型動車組和CRHs型動車組的控制與管理系統(tǒng)的結構、主要設備及功能。
《動車組系列培訓教材·機械師：動車組控制與管理系統(tǒng)》是鐵道部機械師培訓教材，也可供高職和中職學校師生及從事機車車輛專業(yè)的工程技術人員學習參考。
為適應動車組機械師專業(yè)人才培養(yǎng)的需要，北京交通大學機械與電子控制工程學院、北京交通大學出版社，在鐵道部有關部門的指導下，組織北京交通大學鐵道部動車組理論培訓基地的教師，在南車青島四方機車車輛股份有限公司、北車長春軌道客車股份有限公司、北車唐山軌道客車有限責任公司和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有公司等單位領導和專家的大力支持下，編寫了本套“動車組系列培訓教材·機械師”。
第1章 列車通信網(wǎng)絡系統(tǒng)概述
1.1 列車通信網(wǎng)絡的任務與功能
1.2 國內外列車控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展
1.3 列車通信網(wǎng)絡的構成、特點及發(fā)展趨勢
思考題
第2章 通信與網(wǎng)絡基礎知識
2.1 通信系統(tǒng)簡介
2.1.1 通信系統(tǒng)的組成
2.1.2 數(shù)據(jù)編碼
2.1.3 通信系統(tǒng)的性能
2.1.4 信號的傳輸方式
2.1.5 通信方式
2.1.6 同步方式
2.1.7 多路共傳
2.2 總線的基本概念與操作
2.2.1 總線的基本術語
2.2.2 總線操作的基本內容
2.3 計算機局域網(wǎng)及其拓撲結構
2.3.1 計算機網(wǎng)絡與網(wǎng)絡拓撲
2.3.2 星型拓撲
2.3.3 環(huán)型拓撲
2.3.4 總線型拓撲
2.3.5 樹型拓撲
2.4 網(wǎng)絡的傳輸介質
2.4.1 雙絞線的主要特性
2.4.2 同軸電纜的主要特性
2.4.3 光纜的主要特性
2.4.4 無線通信信道的主要特性
2.4.5 傳輸介質的選擇
2.5 介質訪問控制方式
2.5.1 CSMA／CD
2.5.2 令牌（標記）訪問控制方式
2.6 差錯控制
2.6.1 檢錯與糾錯
2.6.2 CRC檢錯碼的工作原理
2.6.3 差錯控制方法
2.7 網(wǎng)絡互連
2.7.1 網(wǎng)絡互連的基本概念
2.7.2 網(wǎng)絡互連設備與相應層次
2.7.3 網(wǎng)絡互連規(guī)范
2.7.4 局域網(wǎng)操作系統(tǒng)
2.8 系統(tǒng)互連參考模型
2.8.1 OSI參考模型
2.8.2 物理層協(xié)議
2.8.3 數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議
2.8.4網(wǎng)絡層協(xié)議
2.8.5 傳輸層及高層協(xié)議
思考題
第3章 動車組（列車）通信網(wǎng)絡協(xié)議
3.1 TCN通信網(wǎng)絡標準
3.1.1 列車通信網(wǎng)的體系結構
3.1.2 多功能車輛總線
3.1.3 絞式列車總線
3.2 ARCNET通信網(wǎng)絡標準
3.2.1 簡述
3.2.2 ARCNET工作機制
3.2.3 ARCNET網(wǎng)絡的性能分析
3.3 CAN通信網(wǎng)絡標準
3.3.1 簡述
3.3.2 技術規(guī)范
3.4 GSM—R無線通信網(wǎng)絡標準
3.4.1 移動通信發(fā)展簡介
3.4.2 GSM原理
3.4.3 GSM網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)業(yè)務
3.4.4 GSM—R
思考題
第4章 CRH1型動車組列車控制與管理系統(tǒng)
4.1 列車控制與管理系統(tǒng)（TcMs）的總體結構
4.1.1 概述
4.1.2 網(wǎng)絡拓撲結構
4.2 列車通信網(wǎng)絡
4.2.1 列車級網(wǎng)絡結構
4.2.2 列車級網(wǎng)絡設備及配置
4.3 車廂級通信網(wǎng)絡
4.3.1 車廂級通信網(wǎng)絡的結構
4.3.2 車廂級網(wǎng)絡設備及配置
思考題
第5章 CRH2型動車組列車信息控制系統(tǒng)
5.1 cRH2型動車組列車信息控制系統(tǒng)總體結構
5.1.1 列車信息控制系統(tǒng)概述
5.1.2 列車信息控制系統(tǒng)的組成及網(wǎng)絡結構
5.2 列車信息控制系統(tǒng)的功能
5.2.1 系統(tǒng)功能
5.2.2 系統(tǒng)工作環(huán)境
5.3 列車信息控制系統(tǒng)的信息傳輸
5.3.1 信息傳輸網(wǎng)絡結構
5.3.2 列車級網(wǎng)絡
5.3.3 車輛級網(wǎng)絡
思考題
第6章 CRH3型動車組列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)
6.1 CRH3型動車組列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的總體結構
6.1.1 概述
6.1.2 列車通信網(wǎng)絡
6.1.3 車廂通信網(wǎng)絡
6.2 CRH3型動車組列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)設備及控制對象
6.2.1 中央控制單元
6.2.2 分布式輸入輸出站
6.2.3 中繼器
6.2.4 人機接口設備
6.2.5 牽引控制單元
6.2.6 制動控制單元
6.2.7 電池充電機控制單元
6.2.8 輔助變流器控制單元
6.2.9 主車門控制單元
6.2.10 采暖、通風和空調控制裝置HVAC
6.2.11 衛(wèi)生間控制系統(tǒng)
6.2.12 旅客信息系統(tǒng)的控制器
6.2.13 火災報警和煙霧探測系統(tǒng)
6.3 cRH3型動車組列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)設備通信網(wǎng)絡
6.3.1 CAN總線
6.3.2 RS－485
6.4 cRH3型動車組診斷系統(tǒng)構成及信息傳輸
思考題
第7章 CRH5型動車組列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)
7.1 CRH5型動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)（TCMS）的網(wǎng)絡拓撲結構
7.2 列車級網(wǎng)絡功能及設備
7.2.1 列車總線
7.2.2 網(wǎng)關
7.3 車輛級網(wǎng)絡功能及設備
7.3.1 車輛總線
7.3.2 微處理單元
7.3.3 中繼器
7.3.4 R10M
7.3.5 司機顯示單元
7.3.6 牽引控制單元
7.3.7 制動控制單元
7.3.8 輔助控制單元
7.3.9 充電機
7.3.10 門控單元
7.3.11 空調控制單元
7.3.12 衛(wèi)生間
7.3.13 自動車鉤單元
7.4 列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)（TcMS）的冗余性及故障對策
7.4.1 網(wǎng)關冗余性
7.4.2 MPu冗余性
7.4.3 RIOM冗余性
7.4.4 監(jiān)視器冗余性
7.4.5 中繼器冗余性
7.4.6 系統(tǒng)復位程序
7.4.7 故障對策
7.5 維修信息的傳輸
7.5.1 顯示屏維修信息傳輸
7.5.2 維修信息無線傳輸（預留接口）
7.5.3 其他記錄方式與傳輸
7.6 TcMS性能目標、可靠性目標
7.6.1 性能指標
7.6.2 可靠性目標
7.6.3 工具
思考題
參考文獻
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