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　　《汽車構(gòu)造（上冊）（第3版）》通過對活塞式內(nèi)燃機汽車的各總成、部件的典型結(jié)構(gòu)實例之分析，系統(tǒng)闡述了現(xiàn)代汽車的構(gòu)造和工作原理。本書分上、下冊，包括五篇二十六章。上冊為總論和第一篇汽車發(fā)動機；下冊為其余四篇，介紹了汽車傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車身、儀表、照明及附屬裝置等的構(gòu)造和工作原理。本書還結(jié)合安全和排放法規(guī)的要求，編寫了汽油直接噴射和進、排氣系統(tǒng)及發(fā)動機有害排放物的控制，以及安全轉(zhuǎn)向柱和防抱死制動裝置等內(nèi)容。
　　《汽車構(gòu)造（上冊）（第3版）》以雙色形式來突出教材重點，并隨書配備教學(xué)光盤。
　　《汽車構(gòu)造（上冊）（第3版）》為高等院校汽車工程類（車輛工程、汽車車身設(shè)計、汽車服務(wù)工程、汽車運用與維修等）專業(yè)教材，也可作為高職高專、職大、成教等汽車工程類專業(yè)教材，并可供汽車工業(yè)部門、汽車運輸部門的工程技術(shù)人員參考，還可供具有中等以上文化和科技理論基礎(chǔ)的汽車修理工及駕駛員參考。

　　本書是教育部面向2l世紀(jì)課程教材，普通高等教育“九五”部級重點教材和普通高等教育“十五”國家級規(guī)劃教材。
　　本書全面而系統(tǒng)地闡述了汽車總體及其各總成部件的結(jié)構(gòu)和工作原理，可以作為高等院校汽車類專業(yè)的教材，也可以供汽車設(shè)計制造、汽車運用及修理、汽車運輸管理等相關(guān)方面的工程技術(shù)人員，以及具有中等以上文化和科技理論基礎(chǔ)的汽車修理工及駕駛員參考。
　　鑒于當(dāng)前立體化教學(xué)和精品化教材的需要，本次修訂完成了以下幾個方面的工作：
　　1）將原教材的單色改為雙色，即把教材中的重點內(nèi)容改為紅色，以突出重點，使讀者更容易學(xué)習(xí)和掌握。
　　2）配套出版教學(xué)光盤。
　　3）修改《汽車構(gòu)造》第2版中遺留的文字和圖形錯誤。
　　本修訂版由吉林大學(xué)汽車工程系編寫。參加編寫的有陳家瑞、張建文、高瑩、于秀敏、林學(xué)東、劉玉梅、馬天飛、宋傳學(xué)、姚為民、馮原，主編為陳家瑞，副主編為張建文。本書由長安大學(xué)邊耀璋教授擔(dān)任主審。
　　本書配套教學(xué)光盤是在原吉林工業(yè)大學(xué)汽車工程系早期編制的《汽車構(gòu)造》CAI課件的基礎(chǔ)上完善形成的，利用聲音配合圖片、動畫對教材主要內(nèi)容進行詳細的講解。該課件在1998年先后獲得東北地區(qū)CAI成果展示會二等獎和吉林省教委教學(xué)成果二等獎。光盤內(nèi)容由王偉華負責(zé)策劃編制，其他參加編制的有馬天飛、姚為民、陳靜。在此，對他們以及為此教學(xué)光盤付出辛勤工作的所有同志表示衷心的感謝。
　　在編寫本書過程中，得到第一汽車集團總公司、長春一汽汽車技術(shù)中心、天津中國汽車技術(shù)研究中心、一汽大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司、武漢神龍汽車有限公司、第二汽車制造廠、二汽技術(shù)中心、濟南汽車制造廠、中國重型汽車集團公司、一汽轎車股份有限公司、南京汽車制造廠、北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司、北京吉普汽車有限公司等單位有關(guān)同志的大力支持和幫助，謹此一并表示衷心感謝。
　　懇切希望使用本教材的高校師生與廣大讀者提出批評指正。

　　第一篇　汽車發(fā)動機
　　第一章　發(fā)動機的工作原理和總體構(gòu)造
　　第一節(jié)　發(fā)動機的分類
　　發(fā)動機是將自然界某種能量直接轉(zhuǎn)換為機械能并拖動某些機械進行工作的機器。將熱能轉(zhuǎn)化為機械能的發(fā)動機，稱為熱力發(fā)動機（簡稱熱機）其中的熱能是由燃料燃燒所產(chǎn)生的。內(nèi)燃機是熱力發(fā)動機的一種，其特點是液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變成機械能。另一種熱機是外燃機，如蒸汽機、汽輪機等，其特點是燃料在機器外部燃燒以加熱水，產(chǎn)生高溫、高壓的水蒸氣，輸送至機器內(nèi)部，將所含的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。
　　內(nèi)燃機與外燃機相比，具有熱效率高、體積小、質(zhì)量小、便于移動、起動性能好等優(yōu)點，因而廣泛應(yīng)用于飛機、船舶以及汽車、拖拉機、坦克等各種車輛上。但是內(nèi)燃機一般要求使用石油燃料，且排出的廢氣中所含有害氣體成分較高。為解決能源與大氣污染的問題，目前國內(nèi)外正致力于排氣凈化以及其他新能源發(fā)動機的研究開發(fā)工作。
　　根據(jù)車用內(nèi)燃機將熱能轉(zhuǎn)化為機械能的主要構(gòu)件形式的不同，可分為活塞式內(nèi)燃機和燃氣輪機兩大類。前者又可按活塞運動方式不同分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機在汽車上應(yīng)用最廣泛，是本書的主要討論對象。汽車發(fā)動機（指汽車用活塞式內(nèi)燃機）可以根據(jù)不同的特征分類：
　�。�1）按著火方式分類可分為壓燃式與點燃式發(fā)動機。壓燃式發(fā)動機為壓縮氣缸內(nèi)的空氣或可燃混合氣，產(chǎn)生高溫，引起燃料自燃的內(nèi)燃機；點燃式發(fā)動機是將壓縮氣缸內(nèi)的可燃混合氣，用點火器點燃的內(nèi)燃機。
　�。�2）按使用燃料種類分類可分為汽油機、柴油機、氣體燃料發(fā)動機、煤氣機、液化石油氣發(fā)動機及多種燃料發(fā)動機等。

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