《鐵路局調(diào)度應(yīng)急處置速查手冊(cè)》分為六部分，主要內(nèi)容包括：鐵路局調(diào)度概述，列車(chē)運(yùn)行組織，鐵路局調(diào)度安全卡控，非正常情況應(yīng)急處置，鐵路局調(diào)度應(yīng)急預(yù)案，高速鐵路應(yīng)急處置。梳理清晰，歸納有序，簡(jiǎn)明扼要。具有很好的實(shí)用性、針對(duì)性和可操作性。《鐵路局調(diào)度應(yīng)急處置速查手冊(cè)》適合鐵路局各工種調(diào)度學(xué)習(xí)使用，也可作為相關(guān)人員安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)的教材。
1 鐵路局調(diào)度概述
1.1 鐵路局調(diào)度所組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)權(quán)限
1.1.1 鐵路局調(diào)度組織機(jī)構(gòu)
1.1.2 鐵路局調(diào)度所職能及權(quán)限
1.2 各專(zhuān)業(yè)調(diào)度室職責(zé)及權(quán)限
1.2.1 車(chē)輛調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.2 機(jī)車(chē)調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.3 工務(wù)調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.4 電務(wù)調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.5 供電調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.6 計(jì)劃調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.7 客運(yùn)調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.8 貨運(yùn)調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.9 施工調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.10 行車(chē)調(diào)度室職能及權(quán)限
1 鐵路局調(diào)度概述
1.1 鐵路局調(diào)度所組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)權(quán)限
1.1.1 鐵路局調(diào)度組織機(jī)構(gòu)
1.1.2 鐵路局調(diào)度所職能及權(quán)限
1.2 各專(zhuān)業(yè)調(diào)度室職責(zé)及權(quán)限
1.2.1 車(chē)輛調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.2 機(jī)車(chē)調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.3 工務(wù)調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.4 電務(wù)調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.5 供電調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.6 計(jì)劃調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.7 客運(yùn)調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.8 貨運(yùn)調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.9 施工調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.10 行車(chē)調(diào)度室職能及權(quán)限
1.2.11 特運(yùn)調(diào)度室職能及權(quán)限
1.3 各專(zhuān)業(yè)調(diào)度員職責(zé)及權(quán)限
1.3.1 動(dòng)車(chē)組調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
1.3.2 車(chē)輛調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
1.3.3 紅外線(xiàn)調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
1.3.4 機(jī)車(chē)調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
1.3.5 工務(wù)調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
1.3.6 電務(wù)調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
1.3.7 供電調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
1.3.8 計(jì)劃調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
1.3.9 客運(yùn)調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
1.3.10 貨運(yùn)調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
1.3.11 施1調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
1.3.12 列車(chē)調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
1.3.13 軍特調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
2 列車(chē)運(yùn)行組織
2.1 列車(chē)停運(yùn)、恢復(fù)運(yùn)行
2.1.1 列車(chē)臨時(shí)停運(yùn)
2.1.2 列車(chē)臨時(shí)恢復(fù)運(yùn)行
2.2 軍事運(yùn)輸
2.2.1 軍事運(yùn)輸范圍等級(jí)
2.2.2 軍用車(chē)輛選扣
2.2.3 軍用列車(chē)的運(yùn)行掌握
2.2.4 軍用列車(chē)異常情況的處置
2.3 超限超重運(yùn)輸
2.3.1 超限超重車(chē)輛管理
2.3.2 超限超重車(chē)輛掛運(yùn)前的準(zhǔn)備
2.3.3 超限超重車(chē)輛日（班）計(jì)劃的編制
2.3.4 超限、超重列車(chē)及掛有超限超重限速車(chē)輛的列車(chē)運(yùn)行掌握
2.3.5 超限超重列車(chē)及掛有超限超重車(chē)輛的列車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)的處理程序
2.3.6 超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)代碼
2.4 超長(zhǎng)重載運(yùn)輸
2.4.1 超長(zhǎng)列車(chē)管理辦法
2.4.2 重載列車(chē)管理辦法
2.5 限速車(chē)輛掛運(yùn)
2.5.1 限速車(chē)輛日（班）計(jì)劃的編制
2.5.2 限速車(chē)輛的列車(chē)運(yùn)行掌握
2.6 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)輸
2.6.1 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線(xiàn)運(yùn)行按列車(chē)辦理時(shí)的相關(guān)規(guī)定
2.6.2 停止自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的特種設(shè)備編掛列車(chē)時(shí)的規(guī)定
2.7 工程路用列車(chē)運(yùn)行組織
2.7.1 路內(nèi)工程路用列車(chē)組織辦法
2.7.2 路外工程路用列車(chē)組織辦法
2.8 調(diào)度命令發(fā)布
2.8.1 發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定
2.8.2 發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令的規(guī)定
2.8.3 使用列車(chē)調(diào)度電話(huà)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容的規(guī)定
2.8.4 發(fā)布列控限速命令的規(guī)定
2.8.5 切忌發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令的情況
2.8.6 發(fā)布施工調(diào)度命令的有關(guān)規(guī)定
2.8.7 發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令的有關(guān)規(guī)定
2.8.8 發(fā)布旅客列車(chē)的加開(kāi)、停運(yùn)、折返、變更徑路及車(chē)輛甩掛命令的有關(guān)規(guī)定
2.8.9 使用“常用行車(chē)調(diào)度命令用語(yǔ)”的要求
2.8.10 列車(chē)調(diào)度員發(fā)布分界站和本臺(tái)管內(nèi)無(wú)停點(diǎn)列車(chē)行車(chē)命令時(shí)的規(guī)定
2.8.11 其他情況
3 鐵路局調(diào)度安全卡控
3.1 劇毒品跟蹤管理
3.1.1 全程跟蹤運(yùn)輸?shù)膭《酒坟浳锓秶?br /> 3.1.2 劇毒品運(yùn)輸跟蹤及掌握辦法
3.2 列尾裝置管理
3.2.1 列尾裝置的掌握
3.2.2 列尾裝置的故障處理
3.2.3 其他注意事項(xiàng)
3.3 列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（LKJ）換裝管理
3.3.1 LKJ數(shù)據(jù)換裝的要求
3.3.2 取消IC卡數(shù)據(jù)控制的命令
3.3.3 列車(chē)運(yùn)行途中特殊情況的處理
3.4 防止列車(chē)機(jī)外停車(chē)
3.4.1 列車(chē)調(diào)度員應(yīng)避免列車(chē)機(jī)外停車(chē)
3.4.2 為避免辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)所造成的列車(chē)機(jī)外停車(chē)
3.5 防止機(jī)車(chē)乘務(wù)員超勞
3.5.1 機(jī)車(chē)乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間的規(guī)定
3.5.2 運(yùn)輸組織措施
3.6 防止列車(chē)錯(cuò)進(jìn)方向
3.6.1 防止旅客列車(chē)錯(cuò)進(jìn)方向
3.6.2 防止貨物列車(chē)錯(cuò)進(jìn)方向
3.7 接觸網(wǎng)停送電安全卡控
3.7.1 正常情況下接觸網(wǎng)停送電的安全卡控
3.7.2 非正常情況下接觸網(wǎng)搶修時(shí)的安全卡控
4 非正常情況應(yīng)急處置
4.1 天氣不良應(yīng)急處置
4.1.1 天氣不良范圍
4.1.2 大霧天氣的應(yīng)急處置
4.1.3 大雨天氣的應(yīng)急處置
4.1.4 高鐵遇大風(fēng)天氣的處置
4.1.5 高鐵遇冰雪天氣的處置
4.2 危及行車(chē)安全信息處置
4.2.1 列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)的處置
4.2.2 列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)機(jī)的處置
4.2.3 列車(chē)標(biāo)志不完整時(shí)的處置
4.2.4 列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)的處置
4.2.5 列車(chē)乘務(wù)人員漏乘及有可能發(fā)生人身傷亡危險(xiǎn)的處置
4.2.6 未攜帶和錯(cuò)誤攜帶行車(chē)憑證的處置
4.2.7 危險(xiǎn)地段行車(chē)的處置
4.2.8 區(qū)間接觸網(wǎng)故障的處置
4.2.9 信號(hào)機(jī)故障時(shí)的處置
4.2.10 半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站復(fù)示信號(hào)機(jī)故障時(shí)的處置
4.2.11 運(yùn)行途中機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置臨時(shí)發(fā)生故障的處置
4.2.12 機(jī)車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備故障的處置
4.2.13 電力機(jī)車(chē)被迫停在接觸網(wǎng)分相無(wú)電區(qū)的處置
4.2.14 線(xiàn)路嚴(yán)重晃車(chē)的處置
4.2.15 車(chē)輛熱軸的處置
4.2.16 制動(dòng)梁脫落的處置
4.2.17 車(chē)鉤破損的處置
4.2.18 車(chē)輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障的處置
4.2.19 車(chē)輛遛逸時(shí)的處置
4.2.20 列車(chē)中貨物裝載不良的處置
4.3 列車(chē)調(diào)度臺(tái)非正常情況下應(yīng)急處置卡
4.4 旅客列車(chē)應(yīng)急處置
4.4.1 旅客列車(chē)臨時(shí)上油應(yīng)急處置
4.4.2 旅客列車(chē)空調(diào)失效應(yīng)急處置
4.4.3 旅客列車(chē)發(fā)生旅客食物中毒的應(yīng)急處置
4.4.4 旅客運(yùn)輸災(zāi)害、事故的應(yīng)急處置（客運(yùn)調(diào)度）
4.5 動(dòng)車(chē)組運(yùn)行應(yīng)急處置
4.5.1 動(dòng)車(chē)組運(yùn)行
4.5.2 動(dòng)車(chē)組檢查車(chē)運(yùn)行管理辦法
4.5.3 動(dòng)車(chē)組回送
5 鐵路局調(diào)度應(yīng)急預(yù)案
5.1 動(dòng)車(chē)組運(yùn)行應(yīng)急預(yù)案
5.1.1 應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)
5.1.2 應(yīng)急處置
5.2 大面積停電事件應(yīng)急預(yù)案
5.2.1 應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)
5.2.2 應(yīng)急處置
5.3 防洪搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案
5.3.1 防洪搶險(xiǎn)組織原則
5.3.2 汛期安全行車(chē)要點(diǎn)
5.3.3 特定條件
5.3.4 水害搶險(xiǎn)應(yīng)急處置
5.4 鐵路交通事故應(yīng)急救援組織辦法
5.4.1 總則
5.4.2 救援報(bào)告
5.4.3 緊急處置
6 高速鐵路調(diào)度應(yīng)急處置
6.1 高速鐵路應(yīng)急處置要點(diǎn)
6.1.1 CTC設(shè)備故障
6.1.2 無(wú)法通過(guò)CTC設(shè)置限速
6.1.3 進(jìn)路上軌道電路紅光帶接發(fā)列車(chē)
6.1.4 進(jìn)路上道岔無(wú)表示接發(fā)列車(chē)
6.1.5 區(qū)間軌道電路出現(xiàn)紅光帶
6.1.6 列車(chē)占用紅光帶消失
6.1.7 因臨時(shí)限速，設(shè)置列控限速
6.1.8 變更辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)接發(fā)股道
6.1.9 動(dòng)車(chē)組故障不能繼續(xù)運(yùn)行請(qǐng)求救援
6.1.10 動(dòng)車(chē)組被迫停在高架橋、隧道，旅客需要疏散并換乘時(shí)
6.1.11 列控車(chē)載設(shè)備故障（司機(jī)啟動(dòng)后不能恢復(fù)正常使用）
6.1.12 接觸網(wǎng)故障停電
6.1.13 動(dòng)車(chē)組列車(chē)被迫停在接觸網(wǎng)分相無(wú)電區(qū)
6.1.14 動(dòng)車(chē)組列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后須返回后方站
6.1.15 通信故障
6.1.16 封閉網(wǎng)內(nèi)有閑雜人員、家畜、牲畜
6.1.17 發(fā)生地震等自然災(zāi)害
6.1.18 發(fā)生路外相撞事故
6.1.19 動(dòng)車(chē)組受電弓掛有異物
6.1.20 網(wǎng)絡(luò)通信故障
6.1.21 動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中接到落物等報(bào)警信息
6.2 高速鐵路牽引供電設(shè)備故障應(yīng)急處置（供電調(diào)度）
6.2.1 高鐵牽引供電設(shè)備故障應(yīng)急處置原則
6.2.2 高鐵牽引供電設(shè)備故障分類(lèi)及判斷
6.2.3 典型接觸網(wǎng)故障搶修方案
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