《氣候變化與人口安全》的主要內容分為三大部分共計九章。第一部分，氣候變化約束下人口城市化與能源消費；第二部分，“人口—經濟—資源—環(huán)境”協(xié)調可持續(xù)發(fā)展約束下的適度人口研究；第三部分，以浙江省為例，對區(qū)域人口可持續(xù)發(fā)展進行案例研究。
米紅，男，浙江大學教授、博士生導師。1962年出生于青島市，系統(tǒng)工程專業(yè)博士，地理學專業(yè)博士后。浙江大學人口與發(fā)展研究所常務副主任，浙江大學非傳統(tǒng)安全與和平發(fā)展研究中心常務副主任，浙江大學公共管理學院教授、博士生導師，人力資源部、中國勞動保障科學研究院暨浙江大學公共管理學院聯合系統(tǒng)仿真基地主任，浙江大學政策仿真實驗室副主任，浙江大學勞動保障與社會政策研究中心副主任。
自2004年以來先后多次赴國外參加學術會議和去美國德州農工大學（2004）、美國貝勒醫(yī)學院（2004）、美國亞利桑那州立大學（2008）、奧地利維也納技術大學（2009）、巴西里約聯邦大學（2010）、加拿大英屬哥倫比亞大學（2010）、美國杜蘭大學（2010）、日本大學（三島校區(qū)，2010）進行學術訪問、學術演講和項目合作研究。
自1997年以來先后獲得國家自然科學基金、國家社會科學基金一般項目和重點項目、科技部軟科學項目、省自然科學基金項目和科技支撐項目等共12項，獲得教育部基地重大項目1項，國家有關部委辦局和地方政府委托的各種委托研究項目、課題80余項，獲得省部級一等獎2項（2005，2007），獲得省部級二等獎5項（2008，2010）、省部級三等獎8項（1998-2010），副省部級及廳局級獎10多項（1997-2010），全軍科技進步獎1項（1999）。1996年以來以獨立作者、第一作者或通訊作者發(fā)表的中英文文章160余篇。
周偉，廈門大學系統(tǒng)工程專業(yè)博士，浙江大學公共管理專業(yè)博士后，美國TULANE大學訪問學者。浙江大學人口與發(fā)展研究所講師。
馬鵬媛，廈門大學教育學博士，浙江大學非傳統(tǒng)安全與和平發(fā)展研究中心博士后。
前言
第一部分 氣候變化約束下的人口城市化與能源消費
第一章 緒論
1.1 研究背景與意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 文獻綜述
1.2.1 “人口一經濟一能源一環(huán)境”研究
1.2.2 城市化與工業(yè)化研究
1.2.3 城市化與工業(yè)化對能源消費影響的研究
1.2.4 對二氧化碳減排的國際責任的研究
1.3 基本概念界定
1.4 數據來源
1.5 方法、技術路線與創(chuàng)新點
1.5.1 研究內容與方法
1.5.2 研究技術路線
1.5.3 創(chuàng)新點
第二章 城市化、工業(yè)化及對能源消費的影響
2.1 人口遷移與城市化的系統(tǒng)動力學
2.1.1 人口遷移與城市化的Keyfitz模型
2.1.2 人口遷移的重力模型
2.1.3 遷移模型的修正
2.1.4 對城鄉(xiāng)人口自然增長的Monte Carlo仿真
2.1.5 對未來城市化水平的預測
2.1.6 對仿真模型的進一步討論
2.2 中國工業(yè)化進程分析
2.2.1 工業(yè)化的一般規(guī)律——錢納里模式
2.2.2 中國的工業(yè)化特征
2.3 中國工業(yè)化與城市化存在的問題
2.4 城市化、工業(yè)化對能源消費和碳排放的提升作用
2.5 城市化進程對碳排放的抑制作用
2.5.1 城市化促進集中供熱，比分散供熱節(jié)能
2.5.2 城市化縮短交通距離，提高公共交通利用率
2.5.3 城市化降低生育率，減少總人口，從而減少碳排放
2.5.4 城市化促進人口結構轉變，老齡化降低能源消費及碳排放
第三章 “人口—經濟—能源—C02排放”的系統(tǒng)研究
3.1 “人口—經濟—能源—CO2排放”系統(tǒng)仿真的情景分析
3.1.1 情景分析原理
3.1.2 情景分析的設定
3.2 參考模型
3.2.1 DICE模型
3.2.2 FREE模型
3.2.3 MARKAL-MACRO模型
3.3 “經濟-能源-碳排放”的系統(tǒng)動力學
3.3.1 經濟子系統(tǒng)
3.3.2 能源需求子系統(tǒng)
3.3.3 能源供應子系統(tǒng)
……
第二部分 “人口—經濟—資源—環(huán)境”協(xié)調可持續(xù)發(fā)展約束下的適度人口研究
第三部分 區(qū)域人口可持續(xù)發(fā)展案例研究
附錄
參考文獻
后記
大陸的LED制造商不僅目前規(guī)模偏小，而且也缺乏核心技術。相比國際LED巨頭來說，國內LED企業(yè)的研發(fā)投入不足。2009年臺灣LED企業(yè)在大陸的投資額約為2.4億美元，截至2010年8月，臺灣企業(yè)投資大陸LED產業(yè)的金額已上升至11.7億美元。大陸市場龐大，貼近市場和客戶，是臺灣LED企業(yè)轉戰(zhàn)大陸的主要原因。室內外顯示屏、建筑裝飾照明、儀器指示燈、交通信號燈、機動車照明、紅外線設備。
8.5.5.2.3 開發(fā)燃料電池機動車
浙江是中國的沿海發(fā)達地區(qū)，消費水平領先于全國的平均水平。在汽車消費領域，受經濟水平和地方消費觀念的影響，近年來浙江省的汽車銷售量居國內領先地位。2009年，有9個品牌的汽車在浙江的銷售量創(chuàng)全國第一位，包括奧迪、寶馬、法拉利、一汽馬自達、奔馳、雷克薩斯等。與此同時，激增的汽車保有量也帶來了嚴重的環(huán)境污染和碳排放問題。在這一背景下，發(fā)展低污染、低排放的新能源汽車就成為浙江的當務之急。電動公交車等新能源產品已被杭州市政府優(yōu)先列入政府采購目錄，計劃通過政府公用事業(yè)的“新能源化”，加速電動汽車產業(yè)化，建設與此相配套的市政設施，為電動汽車走入千家萬戶做好準備。
在財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯合出臺的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》中，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點。這五大城市的共同點是，其所在省份均有規(guī)模以上的汽車企業(yè)正在開展新能源汽車產品的研發(fā)和推廣工作。杭州市除了中央和地方補貼之外，對于新能源汽車租賃和電費均提供了補貼政策。.通過電動汽車租賃、電池租賃和流動電池更換站的方式推動和鼓勵市民對新能源汽車的消費熱情。
臺灣具有機動車與電子產品的生產技術優(yōu)勢，在推動燃料電池應用方面，積極投入小型質子交換膜燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的研發(fā)，目前已建立1kW移動式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)、3kW及5kW多重進料重組器的熱電共生燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。在燃料電池機車研發(fā)階段，由于資金投入研發(fā)及相關基礎設施建設，而引發(fā)實質GDP的增加，并帶動燃料電池機車、氫能及相關產業(yè)產出的提升。在燃料電池機車的生產階段則持續(xù)提高有產業(yè)關聯的相關產業(yè)產出。
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