序言
1 緒論
1.1 選題背景
1.1.1 現(xiàn)實(shí)背景：高速公路發(fā)展概況
1.1.2 理論背景
1.2 國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)
1.2.1 國(guó)外關(guān)于高速公路經(jīng)營(yíng)問(wèn)題研究概況
1.2.2 國(guó)內(nèi)關(guān)于高速公路股份化與市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)問(wèn)題研究概況
1.2.3 國(guó)內(nèi)外關(guān)于高速公路市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題研究的特點(diǎn)
1.3 本項(xiàng)目研究的目的、思路與創(chuàng)新點(diǎn)
1.3.1 本項(xiàng)目研究的目的
1.3.2 本項(xiàng)目研究的思路與創(chuàng)新點(diǎn)


2 高速公路公司股份化改革的理論與實(shí)踐
2.1 公共事業(yè)部門(mén)股份化改革的理論與背景
2.1.1 公共事業(yè)部門(mén)的范疇與特性
2.1.2 國(guó)外基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門(mén)私有化及股份化的實(shí)踐及啟示
2.2 高速公路經(jīng)營(yíng)實(shí)體股份化的理論基礎(chǔ)
2.2.1 高速公路的市場(chǎng)屬性分析
2.2.2 高速公路經(jīng)營(yíng)實(shí)體股份化的必要性
2.3 國(guó)內(nèi)外高速公路經(jīng)營(yíng)實(shí)體推行股份化的實(shí)踐分析
2.3.1 國(guó)外高速公路公司化與股份化經(jīng)營(yíng)概況
2.3.2 我國(guó)高速公路經(jīng)營(yíng)實(shí)體股份化與市場(chǎng)化的現(xiàn)狀與啟示


3 高速公路經(jīng)營(yíng)實(shí)體股份化的法律框架及運(yùn)用程序
3.1 我國(guó)高速公路經(jīng)營(yíng)實(shí)體股份化的法律來(lái)源及體系
3.2 國(guó)家法規(guī)：高速公路經(jīng)營(yíng)實(shí)體股份化改造的法律依據(jù)
3.2.1 《中華人民共和國(guó)公路法》
3.2.2 《中華人民共和國(guó)公司法》
3.2.3 《中華人民共和國(guó)證券法》
3.3 部門(mén)法規(guī)：高速公路經(jīng)營(yíng)實(shí)體股份化與公司化的法律依據(jù)
3.3.1 高速公路國(guó)有土地使用權(quán)的法律界定
3.3.2 高速公路國(guó)有土地使用權(quán)的估價(jià)及土地資產(chǎn)作價(jià)出資的法律界定
3.3.3 高速公路股份制過(guò)程中國(guó)有土地使用權(quán)出讓合同的標(biāo)準(zhǔn)性文本
3.3.4 高速公路股份公司國(guó)有股權(quán)管理的法律依據(jù)
3.3.5 高速公路經(jīng)營(yíng)權(quán)有償轉(zhuǎn)讓的法律依據(jù)
3.3.6 高速公路股份制改革國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理的法律規(guī)范
3.3.7 《企業(yè)國(guó)有資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)登記管理辦法實(shí)施細(xì)則》
3.3.8 《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》
3.4 企業(yè)組織的法律形式及其在我國(guó)的發(fā)展
3.5 高速公路股份公司成立的規(guī)范化程序
3.5.1 準(zhǔn)備階段：發(fā)起人，申請(qǐng)文件，資產(chǎn)評(píng)估
3.5.2 設(shè)立階段：股權(quán)結(jié)構(gòu)，治理結(jié)構(gòu)，程序與文件


4 高速公路股份公司內(nèi)部控制研究
4.1 內(nèi)部控制理論的產(chǎn)生與發(fā)展
4.1.1 20世紀(jì)40年代以前：內(nèi)部牽制階段
4.1.2 20世紀(jì)40年代至80年代：內(nèi)部控制制度階段
4.1.3 20世紀(jì)80年代至90年代：內(nèi)部控制結(jié)構(gòu)階段
4.1.4 20世紀(jì)90年代以后：內(nèi)部控制整體框架階段
4.2 我國(guó)企業(yè)內(nèi)部控制的實(shí)踐
4.3 高速公路股份公司內(nèi)部控制體系的建立
4.3.1 高速公路公司內(nèi)部控制設(shè)計(jì)思路
4.3.2 高速公路公司內(nèi)部控制要素及構(gòu)成


5 高速公路股份公司運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理方法與步驟
5.1 高速公路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理的影響因素分析
5.1.1 影響收費(fèi)公路網(wǎng)管理效率的宏觀因素分析
5.1.2 影響收費(fèi)公路網(wǎng)管理效率的微觀因素分析
5.2 提高高速公路運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理效率的建議
5.2.1 采取合理措施，應(yīng)對(duì)不利氣象條件
5.2.2 選擇合理的收費(fèi)制式，提高收費(fèi)公路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)效率
5.2.3 選擇合理的收費(fèi)方式，提高收費(fèi)工作效率
5.2.4 收費(fèi)公路通行券（卡）的選擇與收費(fèi)公路運(yùn)營(yíng)效率
5.2.5 高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)相互協(xié)作，促進(jìn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的建立
5.2.6 加強(qiáng)收費(fèi)公路網(wǎng)的稽查管理，保障合理路費(fèi)收入
5.2.7 加強(qiáng)收費(fèi)公路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)，維護(hù)與提高收費(fèi)公路網(wǎng)的設(shè)施質(zhì)量
5.2.8 提高收費(fèi)公路網(wǎng)的環(huán)境質(zhì)量，創(chuàng)建生態(tài)高速公路網(wǎng)
5.3 高速公路股份公司提高運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)效率的實(shí)施步驟
5.3.1 第一階段：完善高速公路股份公司的管理體制，健全現(xiàn)代企業(yè)制度，提高收費(fèi)公路網(wǎng)各組成單位的整體素質(zhì)與工作效率
5.3.2 第二階段：加強(qiáng)收費(fèi)公路網(wǎng)各組成單位的協(xié)作，提高收費(fèi)公路網(wǎng)的安全性與綠色性
5.3.3 第三階段：促進(jìn)高速公路網(wǎng)一體化管理，提高收費(fèi)公路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)效率


6 高速公路股份公司分階段發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計(jì)
6.1 公司制企業(yè)組織形式的發(fā)展規(guī)律
6.2 高速公路股份公司分階段發(fā)展對(duì)策
6.2.1 建立股份公司，完善內(nèi)部控制，提高經(jīng)營(yíng)效率
6.2.2 進(jìn)行橫向規(guī)模擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益
6.2.3 進(jìn)行公司縱向一體化整合，鞏固市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位
6.2.4 進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)，延長(zhǎng)企業(yè)生命周期
6.2.5 高速公路股份公司不同發(fā)展戰(zhàn)略的動(dòng)態(tài)選擇方式


7 實(shí)證分析：湖北省楚天高速公路股份公司市場(chǎng)化與股份化運(yùn)作
7.1 湖北省楚天高速公路股份公司概況
7.2 湖北省楚天高速公路股份公司成立方案
7.2.1 成立項(xiàng)目公司化工作小組
7.2.2 項(xiàng)目公司發(fā)起準(zhǔn)備階段
7.2.3 項(xiàng)目公司申請(qǐng)階段
7.2.4 項(xiàng)目公司設(shè)立的有關(guān)協(xié)議批文審批階段
7.2.5 公司設(shè)立
7.3 湖北省楚天高速公路股份公司管理體制
7.3.1 楚天高速公路股份公司管理體制分析
7.3.2 楚天高速公路股份公司組織結(jié)構(gòu)形式的選擇
7.4 湖北省楚天高速公路股份公司風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成及控制
7.4.1 楚天高速公路股份公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別
7.4.2 楚天高速公路股份公司風(fēng)險(xiǎn)控制措施
7.5 湖北省楚天高速公路股份公司分階段發(fā)展戰(zhàn)略
7.5.1 第一階段：實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，提高企業(yè)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地位
7.5.2 第二階段：實(shí)現(xiàn)縱向一體化，提高外部競(jìng)爭(zhēng)地位
7.5.3 第三階段：多元化經(jīng)營(yíng)階段


8 總結(jié)及研究展望
8.1 總結(jié)
8.2 研究展望


附錄
參考文獻(xiàn)
后記