�。�1）及時(shí)封堵、加強(qiáng)防護(hù)
　　指揮員在采取措施，組織人員及時(shí)封堵控制火災(zāi)蔓延防止爆炸的同時(shí)，必須另外組織人員在失火艙位周邊做好防護(hù)部署，包括展設(shè)水帶對周圍進(jìn)行防護(hù)降溫等措施。
　　若貨艙上部開口燃燒，其鄰近貨艙受強(qiáng)輻射烘烤也可導(dǎo)致發(fā)生爆炸。因此，冷卻燃燒艙室和鄰艙室是火場滅火的主要方面。保證冷卻強(qiáng)度不低于0.2L/m3.s，液化石油氣火災(zāi)只有到最后才能用干粉，火場的冷卻堵漏、驅(qū)散稀釋掩護(hù)等都要用水，而且現(xiàn)場撲救時(shí)間長，得有強(qiáng)烈的供水意識，確保不中斷供水。
　�。�2）確定方案、強(qiáng)攻近戰(zhàn)
　　當(dāng)封堵和防護(hù)工作就緒后，應(yīng)立即根據(jù)火災(zāi)實(shí)際情況快速制訂滅火方案。因?yàn)槭�油產(chǎn)品燃燒后，在高輻射熱作用下，鄰近艙室在較短時(shí)間內(nèi)極有可能被引發(fā)爆炸。因此，著火后最重要的是確定主攻方向，采用內(nèi)外夾擊、強(qiáng)攻近戰(zhàn)，快速抵近燃燒區(qū)，用強(qiáng)水流進(jìn)行冷卻控制，切忌優(yōu)柔寡斷或動作遲緩。
　　必要時(shí)，啟用貨物艙的固定式消防噴淋系統(tǒng)或二氧化碳滅火系統(tǒng)。
　�。�3）管線泄露著火撲救方法
　　液化氣體著火與其他火警不同，在滅火前必須先切斷氣源，否則火雖然撲滅了，但繼續(xù)泄漏出來的可燃貨物蒸氣仍會與空氣混合形成易爆炸性氣體，碰到原火災(zāi)現(xiàn)場未熄滅的火星、火源或受熱表面，可能會再被點(diǎn)燃，引起災(zāi)難性的爆炸。對阻礙人員靠近閥門關(guān)閥的局部火焰，則可先用干粉撲滅后再去關(guān)閥。
　　對于無法切斷氣源的液化氣火災(zāi)，最安全的做法是讓它繼續(xù)燃燒，液化氣燒完后，即自動熄滅。這時(shí)要用大量冷卻水保護(hù)周圍區(qū)域免受熱輻射和火焰燒烤的破壞。對于管路設(shè)備等局部泄漏著火，即使及時(shí)停泵和關(guān)閉速閉閥，管路設(shè)備內(nèi)仍可能積存了大量的液相或氣相貨物，這時(shí)最安全的做法是切斷管路設(shè)備的兩端閥門后，讓火自行燃燒直至燒完為止，同時(shí)也須用水冷卻保護(hù)周圍區(qū)域。
　　對于管道、閥門和安全閥排氣筒及其他設(shè)備等泄漏著火，最有效的滅火劑是化學(xué)干粉等火焰抑制劑，不能采用泡沫滅火劑滅火。
　　（4）液貨艙（罐）著火撲救方法
　　首先利用船上貨物區(qū)域內(nèi)的固定式消防噴淋系統(tǒng)和消防皮龍冷卻燃燒的液貨艙、貨罐和周圍相鄰的貨艙。冷卻工作要持續(xù)進(jìn)行，把火勢控制在一定范圍內(nèi)。若無法切斷氣源，就不能滅火，應(yīng)讓其穩(wěn)定燃燒直至燒完。同時(shí)由于燃燒溫度高，在第一線噴水或滅火的消防員必須穿防火服，組織第二線消防員對第一線消防員噴水霧進(jìn)行掩護(hù)，并及時(shí)替換第一線消防員。
　　由于火焰燒烤或強(qiáng)大的熱輻射，會使貨物容器內(nèi)壓力升高，并使容器外殼強(qiáng)度降低，如不及時(shí)冷卻泄壓，容器有可能突然被撕裂，發(fā)生物理性爆炸。因此，防爆工作是重要的工作。冷卻貨艙防止壓力升高的同時(shí)，應(yīng)利用貨艙透氣排放系統(tǒng)排放泄壓。一邊組織消防冷卻，一邊注意觀察貨艙有無爆炸征兆，當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨艙貨罐抖動，燃燒處發(fā)出刺耳的哨聲，火焰由紅變白，光芒刺眼時(shí)，有可能是爆炸前奏，應(yīng)設(shè)法疏散人員到安全地點(diǎn)。
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