在能源危機(jī)和環(huán)境污染的雙重壓力下，節(jié)能減排已成為全社會(huì)共同的責(zé)任。發(fā)展電動(dòng)汽車，關(guān)鍵是動(dòng)力電池。過熱、燃燒、爆炸等安全問題一直是動(dòng)力電池研究的重點(diǎn)。熱量的產(chǎn)生與迅速堆積必然引起電池內(nèi)部溫度升高，尤其在高溫環(huán)境下使用或者在大電流充放電時(shí)，可能會(huì)引發(fā)電池內(nèi)部發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生大量的熱，若熱量來不及散出而在電池內(nèi)部迅速積聚，電池可能會(huì)出現(xiàn)漏液、放氣、冒煙等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)電池發(fā)生劇烈燃燒甚至爆炸。論是傳統(tǒng)的鉛酸電池，還是性能先進(jìn)的Ni-MH，Li-ion動(dòng)力電池，溫度對(duì)電池整體性能都有非常顯著的影響。為延長(zhǎng)動(dòng)力電池壽命，提升其電化學(xué)性能以及能量效率，必須設(shè)計(jì)合理的電池?zé)崃抗芾硐到y(tǒng)，在高溫條件下對(duì)電池進(jìn)行散熱、低溫條件下對(duì)電池進(jìn)行加熱或保溫，以提升電動(dòng)汽車整車性能。本書針對(duì)國(guó)內(nèi)外電池?zé)峁芾淼难芯窟M(jìn)展，結(jié)合編者近年來的研究成果，分別從基于空氣、液體、相變材料等為傳熱截至的熱管理系統(tǒng)出發(fā)，對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了編著。

更多科學(xué)出版社服務(wù)，請(qǐng)掃碼獲取。

《電池?zé)峁芾怼房勺鳛槟茉磁c動(dòng)力、電動(dòng)汽車、電池等相關(guān)專業(yè)本科生和研究生的教材或參考書，也適合新能源汽車、動(dòng)力電池、熱管理等領(lǐng)域相關(guān)的研究人員和工程技術(shù)人員閱讀和參考。

第1章緒論
1-1交通能耗概況
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球性能源短缺以及環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重。能源與環(huán)境問題已經(jīng)成為危及國(guó)家安全的戰(zhàn)略問題，直接影響著人類的健康與生存。節(jié)約與開發(fā)清潔能源、提高能源利用效率、保護(hù)和改善環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，已成為國(guó)際社會(huì)的共同責(zé)任。
受金融危機(jī)的影響，2008年和2009年全球的石油消費(fèi)量略有下降，但在2010年旋即出現(xiàn)回升，2013年達(dá)到41-85億噸。中國(guó)是石油消費(fèi)增長(zhǎng)最快的國(guó)家，2013年石油消費(fèi)量首次突破5億噸，達(dá)到5-074億噸，其中進(jìn)口原油約2-83億噸，對(duì)外依存度達(dá)55-77%。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)石油對(duì)外依存度將達(dá)到56%~60%。表1-1給出了2003~2013年石油消費(fèi)量。
交通行業(yè)作為資源占用型和能源消耗型行業(yè)，其年石油消費(fèi)量約占全球石油消費(fèi)量的50%，私人交通工具95%都依賴于石油。在中國(guó)，交通能耗占社會(huì)總能耗的比例已從1980年的5%上升到近兩年的20%，且年石油消費(fèi)量占全國(guó)石油總消費(fèi)量的50%，而人均石油可采儲(chǔ)量只有世界平均水平的11%。至2010年年底，全國(guó)石油累計(jì)探明地質(zhì)儲(chǔ)量為312-8億噸，僅可采15年。同時(shí)，中國(guó)已成為僅次于美國(guó)的第二大石油消費(fèi)國(guó)。隨著中國(guó)石油對(duì)外依存度的不斷提高，石油安全將成為制約經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要因素。另外，伴隨著交通行業(yè)能源消耗而產(chǎn)生的溫室氣體以及排放的污染物，如二氧化碳、粉塵、硫化物、氮氧化物以及多環(huán)芳烴等，是引起環(huán)境污染和誘發(fā)人體多種疾病的根源［2，3］。以美國(guó)為例，每年溫室氣體排放源于交通行業(yè)的占28%，其中二氧化碳排放源于交通行業(yè)的占34%，主要的城市氣體污染物來自交通行業(yè)的占36%~78%，交通耗油占全國(guó)石油消費(fèi)量的68%，如不加以控制，這些數(shù)字還會(huì)繼續(xù)增大［4，5］。