本著從警兆輸入子系統(tǒng)、警情判斷子系統(tǒng)、預案輸出子系統(tǒng)三個方面著手，通過采用非線性映射、關聯(lián)規(guī)則、可拓理論、FMEA等先進的理論和研究方法，實現(xiàn)了風險的有效識別，構建了一套相對完整的警兆監(jiān)測指標。通過計算警兆監(jiān)測指標的關聯(lián)度，確定了警情的警度和可控度，并對預警和應急兩個階段的預案進行了詳細分級，明確了應急源配置的種類和強度，提出了每級預案資源需求清單，完成了預案的輸出。本著將所有的研究成果融入到預警系統(tǒng)的設計中，為建立地鐵施工災害預警系統(tǒng)提供了理論指導。
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第1章緒論1
1.1預警系統(tǒng)對地鐵施工的重要性1
1.2預警系統(tǒng)研究現(xiàn)狀8
1.3地鐵施工災害預警系統(tǒng)中的科學問題16
1.4構建完整的地鐵施工災害預警系統(tǒng)的理論價值和意義16
第2章地鐵施工災害預警系統(tǒng)設計理論19
2.1預警管理相關理論19
2.2預警系統(tǒng)設計相關理論23
2.3本章小結34
第3章關鍵技術在預警系統(tǒng)中的運用36
3.1警兆輸入子系統(tǒng)36
3.2警情判斷子系統(tǒng)40
3.3預案輸出子系統(tǒng)44
3.4本章小結48
第4章警兆輸入子系統(tǒng)——地鐵施工災害風險因素分析50
4.1地鐵施工事故發(fā)生機理分析50
4.2地鐵施工中非線性風險因素分析54
4.3地鐵施工災害風險源的識別62
4.4本章小結67
第5章警兆輸入子系統(tǒng)——監(jiān)測指標的建立69
5.1非線性風險因素的映射分析69
5.2關聯(lián)規(guī)則理論分析70
5.3地鐵施工災害警兆監(jiān)測指標分析72
5.4關聯(lián)規(guī)則計算74
5.5地鐵施工災害監(jiān)測項的確定79
5.6警兆監(jiān)測指標的建立81
5.7本章小結87
第6章警情診斷子系統(tǒng)——警度判斷及可控度模型建立89
6.1研究方法分析89
6.2可拓理論解決警情診斷問題的優(yōu)勢92
6.3地鐵施工災害物元模型的建立93
6.4地鐵施工災害事故的可拓診斷101
6.5本章小結118
第7章預案輸出子系統(tǒng)——地鐵施工災害應急預案119
7.1地鐵施工應急預案分級119
7.2常見故障模式識別及監(jiān)測指標的確定125
7.3危害性分析及RPN風險評估128
7.4故障模式的監(jiān)測指標警度物元模型129
7.5應急預案分級131
7.6地鐵×號線某站主體基坑工程實例156
7.7本章小結160
第8章地鐵施工災害預警系統(tǒng)的實現(xiàn)162
8.1預警系統(tǒng)實現(xiàn)概述162
8.2警兆輸入子系統(tǒng)運行163
8.3警情判斷子系統(tǒng)運行168
8.4警情預案輸出子系統(tǒng)運行168
8.5本章小結171
參考文獻172
附錄A地鐵施工實時動態(tài)監(jiān)控手冊184
附錄B調查問卷192
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