新型汽車(chē)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝與故障檢修
定 價(jià)：53.8 元
叢書(shū)名：汽車(chē)維修技能修煉叢書(shū)
- 作者：李偉主編
- 出版時(shí)間：2012/8/1
- ISBN：9787111382379
- 出 版 社：機(jī)械工業(yè)出版社
- 中圖法分類(lèi)：U464.06
- 頁(yè)碼：x, 327頁(yè)
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開(kāi)本：16開(kāi)
《汽車(chē)維修技能修煉叢書(shū)：新型汽車(chē)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝與故障檢修》從最新汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、新型共軌電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理與拆裝、維修的特點(diǎn)出發(fā)，在理論與實(shí)用并重原則的基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了現(xiàn)代汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、共軌電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各部件結(jié)構(gòu)、工作原理、檢修、故障診斷與排除等知識(shí)，重點(diǎn)講解了汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、共軌電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方式，并精選了維修實(shí)例，便于讀者查閱。
《汽車(chē)維修技能修煉叢書(shū)：新型汽車(chē)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝與故障檢修》內(nèi)容新穎，圖文并茂，車(chē)型新，實(shí)用性強(qiáng)，可作為大、中專(zhuān)院校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教材，也適用于現(xiàn)代汽車(chē)維修人員及相關(guān)技術(shù)員參考使用。
前言
第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論
第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造
一、發(fā)動(dòng)機(jī)組成
二、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)
三、發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)規(guī)則
四、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則
第二節(jié) 汽車(chē)行駛基本原理
一、驅(qū)動(dòng)條件
二、附著條件
第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)及工作原理
一、發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)
二、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理
第二章 機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)
第一節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的作用力及力矩
第二節(jié) 機(jī)體組構(gòu)造
一、氣缸體
二、氣缸蓋
三、氣缸墊
四、油底殼
五、發(fā)動(dòng)機(jī)的支承
第三節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)
一、活塞組
二、連桿組
三、曲軸飛輪組
四、平衡機(jī)構(gòu)
第四節(jié) 機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆裝檢修
一、技術(shù)數(shù)據(jù)
二、拆解和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)
三、氣缸體和氣缸蓋檢修
第五節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)故障診斷與排除
一、點(diǎn)火敲擊聲
二、活塞敲缸響
三、拉缸聲
四、連桿軸承（瓦）響
目錄新型汽車(chē)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝與故障檢修五、主軸承響
六、活塞環(huán)漏氣響
七、活塞銷(xiāo)響
八、燒瓦
九、活塞環(huán)防裝反
十、雙質(zhì)量飛輪異響
第三章 配氣機(jī)構(gòu)
第一節(jié) 概述
一、配氣機(jī)構(gòu)的功用與組成
二、配氣機(jī)構(gòu)的分類(lèi)
三、配氣機(jī)構(gòu)的工作原理
四、配氣相位
五、可變配氣相位原理
第二節(jié) 氣門(mén)組
一、氣門(mén)
二、氣門(mén)座
三、氣門(mén)導(dǎo)管
四、氣門(mén)彈簧
第三節(jié) 氣門(mén)傳動(dòng)組
一、凸輪軸
二、液壓挺柱
三、自動(dòng)調(diào)整的滾子搖臂RSH
四、搖臂
第四節(jié) 可變配氣機(jī)構(gòu)
一、大眾可變配氣機(jī)構(gòu)
二、豐田VVT?i結(jié)構(gòu)原理
三、本田可變配氣機(jī)構(gòu)
四、可變氣缸原理
五、電子控制氣門(mén)機(jī)構(gòu)
第五節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢修
一、配氣機(jī)構(gòu)裝配
二、本田可變機(jī)構(gòu)、VCM檢修
三、豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)VVT?i故障診斷
第六節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)故障診斷與排除
一、氣門(mén)燒蝕
二、氣門(mén)腳響
三、氣門(mén)彈簧折斷
四、氣門(mén)漏氣
五、1缸壓縮上止點(diǎn)判斷
六、凸輪調(diào)節(jié)器卡滯
第四章 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系
第一節(jié) 概述
一、基本術(shù)語(yǔ)
二、稀薄燃燒的定義
三、HCCI的工作原理
第二節(jié) 汽油燃料供給系的功用、組成
一、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)概述
二、電動(dòng)油泵及控制單元
三、第三代燃油供給系統(tǒng)
第三節(jié) 高壓油泵
一、第二代高壓油泵
二、第三代高壓油泵
第四節(jié) 大眾直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器及傳感器
一、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器
二、噴油器的工作過(guò)程
三、正確拆裝噴油器
四、正確打開(kāi)高壓系統(tǒng)
五、燃油高壓傳感器G
六、燃油壓力調(diào)節(jié)電磁閥N
七、燃油系統(tǒng)的檢修注意事項(xiàng)
第五節(jié) 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣翻板、電子節(jié)氣門(mén)
一、大眾直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣翻板
二、大眾直噴發(fā)動(dòng)新型踏板機(jī)構(gòu)
三、電子節(jié)氣門(mén)控制策略
四、奧迪、高爾夫A61?4TSI電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)
第六節(jié) 寬頻氧傳感器
一、工作原理
二、檢修
第七節(jié) 電子控制單元及系統(tǒng)概述
一、ECU的輸入級(jí)
二、ECU的微處理器
三、ECU的輸出級(jí)
四、奧迪1?4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)組成
第八節(jié) 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
一、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞
二、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
第九節(jié) 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給、點(diǎn)火系統(tǒng)拆裝與檢修
一、安全措施
二、燃油箱拆裝
三、排空燃油箱
四、拆卸和安裝燃油箱
五、拆卸和安裝燃油泵
六、拆卸和安裝燃油儲(chǔ)量傳感器G
七、檢查燃油泵
八、檢查燃油壓力
九、拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)功率電子控制系統(tǒng)
十、檢查燃油壓力傳感器G
十一、拆卸和安裝高壓泵
第十節(jié) 直噴發(fā)動(dòng)燃油供給系統(tǒng)的故障排除
一、低壓系統(tǒng)燃油泵的檢修
二、缸內(nèi)直噴高壓系統(tǒng)的檢修
三、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)1?4TSI無(wú)法起動(dòng)
四、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良
五、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)
六、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣翻板故障
七、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、怠速抖動(dòng)
八、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)“放炮”異響
九、大眾直噴發(fā)動(dòng)機(jī)EPC警告燈亮
十、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)失火
十一、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加速不暢
十二、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器關(guān)閉不嚴(yán)
第五章 進(jìn)排氣系統(tǒng)
第一節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)的功用與組成
一、進(jìn)排氣系統(tǒng)功用、組成
二、進(jìn)排氣系統(tǒng)的部件
三、大眾、奧迪曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)
四、邁騰1?8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)
第二節(jié) 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器系統(tǒng)
一、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器功用、組成
二、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的雙渦輪增壓系統(tǒng)
第三節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)的拆裝與檢修
一、拆卸和安裝空氣濾清器
二、拆卸和安裝節(jié)氣門(mén)控制單元J
三、拆卸和安裝帶燃油分配器的進(jìn)氣歧管
四、檢測(cè)進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換裝置
五、檢查雙止回閥
六、排氣裝置拆裝
七、拆卸和安裝廢氣渦輪增壓器
八、檢查增壓壓力調(diào)節(jié)單元
九、拆卸和安裝增壓空氣冷卻器
第四節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)的故障診斷與排除
一、渦輪增壓器故障
二、大眾增壓壓力限制電磁閥和增壓器空氣再循環(huán)電磁閥的檢修
三、渦輪增壓器頻繁損壞
四、排放燈點(diǎn)亮
五、三元催化轉(zhuǎn)化器（TWC）的檢測(cè)方法
六、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮
七、三元催化轉(zhuǎn)化器損壞
第六章 新型共軌式電控柴油供給系統(tǒng)
第一節(jié) 概述
一、混合氣形成和燃燒
二、共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)的類(lèi)型
三、高壓共軌系統(tǒng)
四、中壓共軌系統(tǒng)
五、壓電式共軌系統(tǒng)
第二節(jié) 新型共軌式電控柴油供給系統(tǒng)主要附件
一、柴油濾清器
二、共軌
三、調(diào)壓閥
四、電預(yù)熱塞裝置
第三節(jié) 燃油供給系統(tǒng)
一、燃油供給系統(tǒng)概述
二、燃油供給系統(tǒng)主要部件
第四節(jié) 新型共軌式柴油電控系統(tǒng)
一、電控系統(tǒng)組成
二、傳感器
第五節(jié) 可變截面增壓VGT系統(tǒng)
一、可變截面增壓VGT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
二、可變截面增壓VGT系統(tǒng)工作原理
三、EGR系統(tǒng)
第六節(jié) 新型共軌式電控柴油控制策略
一、失效控制策略
二、電控系統(tǒng)控制策略
三、發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)性能的控制策略
第七節(jié) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理技術(shù)
第八節(jié) 新型共軌式電控柴油供給系統(tǒng)故障診斷與排除
一、共軌式電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器卡滯
二、共軌式電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器損壞
三、共軌管損壞
第七章 潤(rùn)滑系
第一節(jié) 概述
一、潤(rùn)滑系的功用與組成
二、潤(rùn)滑方式
三、潤(rùn)滑系的組成及油路
第二節(jié) 潤(rùn)滑劑
一、機(jī)油的功用
二、機(jī)油的使用特性及機(jī)油添加劑
三、機(jī)油的分類(lèi)
四、潤(rùn)滑脂
第三節(jié) 潤(rùn)滑系的主要部件
一、機(jī)油泵
二、機(jī)油濾清器
第四節(jié) 潤(rùn)滑系拆裝與檢修
一、拆卸和安裝機(jī)油粗濾器
二、拆卸和安裝油底殼下部件
三、拆卸和安裝機(jī)油泵
四、拆卸和安裝油底殼上部件
五、拆卸和安裝機(jī)油冷卻器
六、檢測(cè)機(jī)油壓力和機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)
七、機(jī)油濾清器更換
第五節(jié) 潤(rùn)滑系的常見(jiàn)故障與檢修
一、機(jī)油壓力過(guò)高
二、機(jī)油壓力低
三、機(jī)油消耗過(guò)多
四、機(jī)油變質(zhì)
五、潤(rùn)滑系油路清洗
第八章 冷卻系
第一節(jié) 冷卻系的功用、組成及冷卻系的循環(huán)
一、冷卻系的功用、組成
二、冷卻系的循環(huán)水路
第二節(jié) 冷卻系的部件
一、節(jié)溫器
二、散熱器
第三節(jié) 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雙節(jié)溫器循環(huán)系統(tǒng)
一、增壓空氣冷卻系
二、主冷卻系
三、大眾轎車(chē)水泵驅(qū)動(dòng)及隨動(dòng)泵
四、創(chuàng)新溫度管理系統(tǒng)
第四節(jié) 冷卻系的拆裝與檢修
一、排放并添加冷卻液
二、檢查冷卻系的密封性
三、拆卸和安裝水泵
第五節(jié) 冷卻系常見(jiàn)故障
一、冷卻液溫度過(guò)高
二、冷卻液溫度過(guò)低
三、冷卻液消耗過(guò)多
……
5.氣缸體和氣缸蓋變形檢修 氣缸體和氣缸蓋在使用中的變形是普遍存在的。造成變形的原因包括拆裝螺栓時(shí)力矩過(guò)大或不均勻，或不按順序擰緊以及在高溫下拆卸氣缸蓋等。缸體變形主要表現(xiàn)為上平面、端面的翹曲變形和配合表面的相對(duì)位置誤差增加；缸蓋變形主要表現(xiàn)為下平面和進(jìn)、排氣歧管側(cè)平面的翹曲變形。（1）氣缸體和氣缸蓋翹曲變形的檢修氣缸體、氣缸蓋的翹曲變形可用平板進(jìn)行接觸檢測(cè)，或者用直尺和塞尺檢測(cè)。用直尺和塞尺檢測(cè)氣缸蓋平面翹曲的方法為在氣缸體或氣缸蓋上平面的縱向、橫向和對(duì)角線方向進(jìn)行測(cè)量，求得其平面度誤差。氣缸體上平面在全長(zhǎng)上的最大允許誤差為0.05mm。氣缸體和氣缸蓋變形后，可根據(jù)變形程度采取不同的修理方法。平面度誤差在整個(gè)平面上不大于0.05mm或僅有局部不平時(shí)，可用刮刀刮平；平面度誤差較大時(shí)可采用平面磨床進(jìn)行磨削加工修復(fù)，但加工量不能過(guò)大，約0.24～0.50mm，否則會(huì)影響壓縮比。對(duì)于經(jīng)過(guò)磨修的氣缸蓋，一般應(yīng)檢查其燃燒室容積，燃燒室容積一般不得小于標(biāo)定容積的95%，同一缸蓋各缸燃燒室容積差不大于平均容積的1%～2%，否則應(yīng)更換缸蓋。燃燒室容積的簡(jiǎn)易測(cè)量方法為：徹底清除燃燒室內(nèi)的積炭和污垢，將修平的氣缸蓋放置在工作臺(tái)上，用水平儀找好水平；將火花塞裝在氣缸蓋上，用量杯加入80%的煤油和20%的機(jī)油的混合油，加入量約為燃燒室容積的95%，然后再將剩下的混合油徐徐加入至液面與氣缸蓋平面平齊，用玻璃板覆蓋在燃燒室平面上，此時(shí)檢查液面并略微增減油量至液面與玻璃板接觸，總注入量即為燃燒室容積。如果活塞預(yù)部有凹坑，還應(yīng)測(cè)量凹坑的容積。若燃燒室容積減少，應(yīng)采用銑削方法，去掉燃燒室內(nèi)金屬較厚的部分，至調(diào)整合適為止。
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