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　　《海上保險(xiǎn)學(xué)（第二版）》在編寫(xiě)中既考慮到理論的完整性，又兼顧了實(shí)務(wù)操作的需要。全書(shū)分為六篇，分別是：海上保險(xiǎn)合同、海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款與實(shí)務(wù)、船舶保險(xiǎn)條款與實(shí)務(wù)、保賠保險(xiǎn)、船舶碰撞與海事賠償責(zé)任限制、共同海損與海上救助，共十六章。在章節(jié)安排上，遵循先理論后實(shí)務(wù)、先國(guó)內(nèi)后國(guó)外的順序，以便于教師授課和學(xué)生自學(xué)的需要。在內(nèi)容上，力求將國(guó)際貿(mào)易法、運(yùn)輸法規(guī)、海商法發(fā)展反映在《海上保險(xiǎn)學(xué)（第二版）》的寫(xiě)作中，同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)外的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款和船舶保險(xiǎn)條款進(jìn)行深入的比較分析，以展示其共通與差異之處，使讀者對(duì)海上保險(xiǎn)有深刻的感受與認(rèn)識(shí)。此外，在每一章后，均附有思考題和案例分析，以便學(xué)生加深對(duì)海上保險(xiǎn)理論的理解，并提高其實(shí)際應(yīng)用能力。

　　在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)下，世界貿(mào)易量迅速增長(zhǎng)。眾所周知，在保證貿(mào)易順利進(jìn)行的各種運(yùn)輸方式中，海上航運(yùn)極為重要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球貿(mào)易量的三分之二以上是通過(guò)航運(yùn)業(yè)完成的。我國(guó)自2000年以來(lái)，每年進(jìn)出口貨物量以22%的速度增長(zhǎng)，2013年，我國(guó)超過(guò)美國(guó)成為全球貿(mào)易體，進(jìn)出口總額占世界貿(mào)易總量的11%。雖然2014年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)低迷，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也趨于放緩，但對(duì)外貿(mào)易總體仍保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，出口占全球份額的12.7%，進(jìn)出口增速高于全球2.7%，全球貨物貿(mào)易大國(guó)地位進(jìn)一步鞏固。可以說(shuō)，貿(mào)易已經(jīng)成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。此種趨勢(shì)之下，為國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際航運(yùn)保駕護(hù)航的海上保險(xiǎn)業(yè)，其地位自然不容忽視。
　　作為各種保險(xiǎn)險(xiǎn)種的鼻祖，海上保險(xiǎn)歷經(jīng)幾百年的發(fā)展，形成了完善且深厚的理論體系，它所建立起來(lái)的框架、基本概念和原則已經(jīng)成為保險(xiǎn)理論發(fā)展的基石。在實(shí)踐中，海上保險(xiǎn)伴隨著國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際航運(yùn)的發(fā)展而發(fā)展，它們之間的密切關(guān)系體現(xiàn)在各個(gè)方面。因此，了解并掌握海上保險(xiǎn)制度的理論體系和實(shí)踐做法，對(duì)于從事保險(xiǎn)業(yè)、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際航運(yùn)的人員而言，極具必要性。
　　本書(shū)在編寫(xiě)中既考慮到理論的完整性，又兼顧了實(shí)務(wù)操作的需要。全書(shū)分為六篇，分別是：海上保險(xiǎn)合同、海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款與實(shí)務(wù)、船舶保險(xiǎn)條款與實(shí)務(wù)、保賠保險(xiǎn)、船舶碰撞與海事賠償責(zé)任限制、共同海損與海上救助，共十六章。在章節(jié)安排上，遵循先理論后實(shí)務(wù)、先國(guó)內(nèi)后國(guó)外的順序，以便于教師授課和學(xué)生自學(xué)的需要。在內(nèi)容上，力求將國(guó)際貿(mào)易法、運(yùn)輸法規(guī)、海商法發(fā)展反映在本書(shū)的寫(xiě)作中，同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)外的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款和船舶保險(xiǎn)條款進(jìn)行深入的比較分析，以展示其共通與差異之處，使讀者對(duì)海上保險(xiǎn)有深刻的感受與認(rèn)識(shí)。此外，在每一章后，均附有思考題和案例分析，以便學(xué)生加深對(duì)海上保險(xiǎn)理論的理解，并提高其實(shí)際應(yīng)用能力。
　　與一版相比，本版在結(jié)構(gòu)上并未作大的調(diào)整，大部分內(nèi)容也保持原貌。但是隨著協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款（2009年版）的面世、海上救助中船東互保協(xié)會(huì)特別補(bǔ)償條款（SCOPIC）的使用等，本書(shū)在倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款及海上救助兩章中分別增加了上述內(nèi)容，以使書(shū)中內(nèi)容能夠反映國(guó)際運(yùn)輸立法及保險(xiǎn)業(yè)的新變化。
　　本書(shū)各章內(nèi)容的寫(xiě)作分工如下：一、二、三、四、五、七章由郭麗軍編寫(xiě)，第六、八、十二章由張虹編寫(xiě)，第九、十、十一章由胡海濱編寫(xiě)，第十三、十四、十五、十六章由方志平編寫(xiě)。在寫(xiě)作過(guò)程中，參考、借鑒了國(guó)內(nèi)外有關(guān)海上保險(xiǎn)、海商法等著作和論文中具有普遍意義的觀點(diǎn)、信息，在此要特別向這些作者表示誠(chéng)摯的謝意。
　　海上保險(xiǎn)的專業(yè)性和復(fù)雜性需要我們投入大量的時(shí)間、精力，但由于編者水平有限，書(shū)中可能存在一些疏漏之處，懇請(qǐng)各界讀者批評(píng)指正。
　　郭麗軍
　　2015年8月20日

　　《海上保險(xiǎn)學(xué)（第二版）》：
　　（一）重復(fù)保險(xiǎn)的構(gòu)成要件
　　1.同一保險(xiǎn)標(biāo)的
　　保險(xiǎn)標(biāo)的是保險(xiǎn)合同的基本要素，是保險(xiǎn)事故發(fā)生的本體，如果幾份保險(xiǎn)合同所承保的保險(xiǎn)標(biāo)的不同，則不會(huì)構(gòu)成重復(fù)保險(xiǎn)。但這里的“同一”并非要求投保人所投保的所有保險(xiǎn)合同承保的保險(xiǎn)標(biāo)的完全一致，而只是要求保險(xiǎn)合同中存在相同的標(biāo)的。
　　2.同一保險(xiǎn)利益
　　如果投保人就同一標(biāo)的、同一事故分別向幾個(gè)保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同，但是保險(xiǎn)利益不同，則不能構(gòu)成重復(fù)保險(xiǎn)，實(shí)為單獨(dú)保險(xiǎn)。
　　3.同一保險(xiǎn)事故
　　投保人對(duì)同一保險(xiǎn)利益訂立的數(shù)個(gè)保險(xiǎn)合同所承保的保險(xiǎn)事故不同，則保險(xiǎn)事故所造成的損失將分別由承保該事故的不同保險(xiǎn)人承擔(dān)，被保險(xiǎn)人不可能因獲得多重賠償而不當(dāng)?shù)美�，也就不能�?gòu)成重復(fù)保險(xiǎn)。
　　4.同一保險(xiǎn)期限
　　若幾份保險(xiǎn)合同雖然承保同一標(biāo)的、同一利益、同一事故，但是保險(xiǎn)期限并不相同，保險(xiǎn)期限沒(méi)有相互重疊或交叉，則也不能構(gòu)成重復(fù)保險(xiǎn)。
　　5.與數(shù)個(gè)保險(xiǎn)人訂立數(shù)個(gè)保險(xiǎn)合同
　　如果投保人僅是與同一保險(xiǎn)人訂立數(shù)個(gè)保險(xiǎn)合同，其保險(xiǎn)金額的總和超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值，這種保險(xiǎn)僅為超額保險(xiǎn)而非重復(fù)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)標(biāo)的的損失將由一個(gè)保險(xiǎn)人承擔(dān)。
　　6.保險(xiǎn)金額總和超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值
　　這是重復(fù)保險(xiǎn)與共同保險(xiǎn)的根本區(qū)別。如果投保人與數(shù)個(gè)保險(xiǎn)人訂立幾份保險(xiǎn)合同，承保同一標(biāo)的、同一利益、同一事故，但保險(xiǎn)金額的總和未超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值，這種保險(xiǎn)僅是數(shù)個(gè)保險(xiǎn)人共同承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任，屬于共同保險(xiǎn)，并不構(gòu)成重復(fù)保險(xiǎn)。
　�。ǘ┲貜�(fù)保險(xiǎn)的索賠方法
　　重復(fù)保險(xiǎn)形成后，一旦標(biāo)的物損失，保險(xiǎn)人應(yīng)如何承擔(dān)責(zé)任？一般而言，有三種處理方法：
　　1.連帶主義
　　在連帶主義下，每個(gè)保險(xiǎn)人在其保險(xiǎn)金額范圍內(nèi)，承擔(dān)連帶責(zé)任，被保險(xiǎn)人可以根據(jù)自己的需要選擇先向任何一個(gè)保險(xiǎn)人索賠，該保險(xiǎn)人不得推諉。承擔(dān)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)人，享有對(duì)其他保險(xiǎn)人的追償權(quán)。
　　2.比例分擔(dān)主義
　　在比例分擔(dān)主義下，每個(gè)保險(xiǎn)人僅對(duì)其自己應(yīng)負(fù)的份額承擔(dān)責(zé)任，沒(méi)有義務(wù)代替其他保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。具體的賠償方法包括比例責(zé)任制和限額責(zé)任制。比例責(zé)任制是指各保險(xiǎn)人分別就其所承保的保險(xiǎn)金額與總保險(xiǎn)金額的比例承擔(dān)賠償責(zé)任。限制責(zé)任制是按照保險(xiǎn)人的單獨(dú)責(zé)任限額與所有保險(xiǎn)人的責(zé)任限額總和的比例承擔(dān)賠償責(zé)任。
　　3.順序責(zé)任主義
　　根據(jù)順序責(zé)任主義，先行訂立保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)人在其保險(xiǎn)金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任，其他保險(xiǎn)人僅在其損失超出該保險(xiǎn)人的賠償范圍時(shí)才承擔(dān)責(zé)任。如美國(guó)貨物保險(xiǎn)單中的條款規(guī)定：“如果本保險(xiǎn)所承保的利益由另一個(gè)先于本保險(xiǎn)單提供的承保范圍的保險(xiǎn)所承保，則本公司只對(duì)超出該先保險(xiǎn)的數(shù)額承擔(dān)責(zé)任。”
　　在海上保險(xiǎn)中，對(duì)于重復(fù)保險(xiǎn)分?jǐn)�，大多�?shù)國(guó)家采用連帶主義。英國(guó)《1906年海上保險(xiǎn)法》規(guī)定：“除保單另有規(guī)定外，被保險(xiǎn)人可以按自己方便，排定次序，向各保險(xiǎn)人進(jìn)行索賠，但所收到的賠款總額，不能超過(guò)本法所允許的數(shù)額�！蔽覈�(guó)《海商法》也規(guī)定：“除合同中有規(guī)定外，被保險(xiǎn)人可以向任何保險(xiǎn)人提出賠償請(qǐng)求。被保險(xiǎn)人獲得的賠償金額總和不得超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的的受損價(jià)值。各保險(xiǎn)人按照其承保的保險(xiǎn)金額同保險(xiǎn)金額總和的比例承擔(dān)賠償責(zé)任。任何-個(gè)保險(xiǎn)人支付的賠償金額超過(guò)其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任的，有權(quán)向未按照其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任支付賠償金額的保險(xiǎn)人追償。”在重復(fù)保險(xiǎn)下，根據(jù)連帶主義原則向保險(xiǎn)人索賠損失的規(guī)定極大地方便了被保險(xiǎn)人，有力地保護(hù)了被保險(xiǎn)人的利益。
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