第1章 緒論 
1.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展 
1.1.1 位置武電控燃油噴射系統(tǒng) 
1.1.2 時間式電控燃油噴射系統(tǒng) 
1.1.3 壓力～時間控制式（共軌武）電控燃油噴射系統(tǒng) 
1.2 高壓共軌系統(tǒng)現(xiàn)狀及其發(fā)展 
1.2.1 車用共軌系統(tǒng)
1.2.2 大功率船用柴油機共軌系統(tǒng)

第2章 共軌系統(tǒng)仿真殛總體設計技術
2.1 共軌系統(tǒng)基本模型 
2.1.1 共軌系統(tǒng)仿真所需的HYDsIM典型模塊
2.1.2 仿真過程中相關參數(shù)的計算
2.2 共軌系統(tǒng)仿真模型
2.2.1 高壓油泵仿真模型 
2.2.2 噴油器限流器仿真模型
2.2.3 電控噴油器仿真模型
2.2.4 共軌系統(tǒng)整體模型
2.3 高壓共軌系統(tǒng)參數(shù)影響分析
2.3.1 高壓油泵結構參數(shù)影響分析
2.3.2 高壓油軌容積影響分析 
2.3.3 噴油器結構參數(shù)的影響 
2.3.4 限流器的影響
2.3.5 共軌系統(tǒng)設計原則

第3章 電控噴油器設計技術
3.1 電控噴油器控制電磁閥設計技術
3.1.1 電磁閥數(shù)學分析模型
3.1.2 電磁閥磁場有限元分析
3.1.3 電磁閥的響應特性分析
3.1.4 電磁閥設計中應注意的問題
3.2 噴嘴設計技術
3.2.1 噴嘴內部流場數(shù)學模型和噴霧模型分析
3.2.2 電控噴油器噴射影響分析
3.2.3 噴霧模擬及試驗研究

第4章 高壓油泵設計技術
4.1 柱塞偶件漏泄控制技術
4.1.1 柱塞偶件問隙流體物理場有限元分析
4.1.2 柱塞偶件結構有限元分析
4.1.3 柱塞偶件結構優(yōu)化
4.1.4 柱塞偶件變形補償性能試驗
4.2 高壓油泵凸輪傳動系統(tǒng)強度分析
4.2.1 高壓泵凸輪機構動力學仿真
4.2.2 凸輪與滾輪接觸面應力分析
4.2.3 高壓油泵應力應變試驗研究
4.3 基于泵流量控制的軌壓控制技術研究
4.3.1 高壓泵流量控制裝置的設計研究
4.3.2 流量控制裝置及共軌系統(tǒng)聯(lián)合仿真分析
4.3.3 流量控制裝置調節(jié)共軌壓力的試驗研究

第5章 Ecu設計技術
5.1 柴油機電控技術概述 
5.1.1 Ecu的發(fā)展 
5.1.2 電控系統(tǒng)開發(fā)工具與設計方法的發(fā)展 
5.2 控制器總體設計
5.2.1 控制器開發(fā)流程
5.2.2 控制器的層次化功能設計及技術指標
5.2.3 輸入信號 
5.2.4 輸出信號 
5.3 基于有限狀態(tài)機的柴油機控制策略設計 
5.3.1 有限狀態(tài)機簡介 
5.3.2 運轉狀態(tài)轉換模塊設計 
5 3.3 自檢狀態(tài)控制策略設計 
5.3.4 啟動狀態(tài)控制策略設計
5.3.5 加減速狀態(tài)控制策略設計
5.3.6 穩(wěn)速控制策略設計
5.3.7 供油脈沖發(fā)生原理
5.4 ECIJ硬件電路設計 
5.4.1 核心控制器件選型
5.4.2 控制核心電路設計 
5.4.3 傳感器信號調理電路設計 
5.4.4 功率驅動電路設計 
5.5 可編程控制器件（FPGA）的軟核開發(fā)
5.5.1 EDA技術及、VHDL語言
5.5.2 FPGA內部功能模塊劃分
5.5.3 轉速測量模塊設計 
5.5.4 噴油器控制脈沖發(fā)生模塊設計 

第6章 配機技術研究
6.1 共軌系統(tǒng)部件匹配技術
6.1.1 高壓油泵的匹配設計
6.1.2 軌腔的匹配設計 
6.1.3 噴油器的匹配設計 
6.2 噴射控制MAP優(yōu)化標定技術
6.2.1 概述 
6.2.2 共軌柴油機離線穩(wěn)態(tài)優(yōu)化標定 

第7章 雙壓共軌系統(tǒng)發(fā)展 
7.1 雙壓共軌系統(tǒng)結構設計及仿真建模
7.1.1 雙壓共軌系統(tǒng)增壓器設計
7.1.2 雙壓共軌系統(tǒng)建模
7.2 雙壓共軌系統(tǒng)仿真研究
7.2.1 系統(tǒng)動態(tài)特性研究 
7.2.2 樣機試制 
7.3 雙壓共軌系統(tǒng)控制策略及實現(xiàn)
7.3.1 雙壓共軌系統(tǒng)的控制策略 
7.3.2 基于單片機的控制器軟硬件設計
7.3.3 驅動電路設計
7.4 雙壓共軌系統(tǒng)試驗研究 
7.4.1 增壓壓力和噴油規(guī)律試驗
7.4.2 雙壓共軌系統(tǒng)噴霧特性試驗
7.4.3 試驗研究結論 
參考文獻