序
“軒轅”傳說與早期交通的發(fā)展
  一  “軒轅”傳說的價值
  二  “軒轅”名號的生成
  三  黃帝神話：披山通道，未嘗寧居
  四  “合符”故事及其交通史的背景
  五  “軒轅之丘”與“封”的創(chuàng)制
神農(nóng)“連山”名義推索
  一  “神農(nóng)”與“炎帝”神學(xué)形象的合一 
  二  關(guān)于“連山”名義
  三  “連”與早期交通
  四  “江水”區(qū)域背景的神農(nóng)“連山”
  五  里耶“祠先農(nóng)”簡的啟示
“度九  山”：夏禹傳說的農(nóng)耕史和交通史解讀
  一  禹功“鑿龍門”的夸張
  二  走向山林：交通行為與住居和經(jīng)營的革命-
  三  井的出現(xiàn)及其推促文明進(jìn)步的意義
丹江通道與早期楚文化
  ——清華簡《楚居》札記
  一  關(guān)于《楚居》“早期地名皆在今陜西省境內(nèi)”說
  二  “逆上洲水”推想
  三  丹江通道的早期楚文化遺存
  四  漢水兩條支流上游的早期開發(fā)與楚、秦的共同崛起
  五  “郢”的移動：走出丹江上游之后的“楚居”
秦始皇直道沿線的扶蘇傳說
  一  直道與扶蘇悲劇
  二  胡亥經(jīng)直道完成政變與“百姓賢扶蘇”心理
  三  直道線路與扶蘇遺跡
  四  日本的“秦公子扶蘇之苗裔”傳說
成陽一  長安文化重心地位的形成與上古蜀道主線路的移換
  一  “故道”主線路時代
  二  褒斜道的開通和使用
  三  瀠駱道早期交通條件
  四  商鞅時代交通形勢
  五  秦始皇的“南闕”和漢高祖的“蝕中”
  六  王莽通子午道
  七  “罷子午道，通褒斜路”事及“數(shù)道平行”形勢
蜀道文化線路的歷史學(xué)認(rèn)知
  一  “蜀道”名義
  二  連接兩處“天府”的交通線路
  三  蜀道與大一  統(tǒng)政治格局的成立
  四  蜀道交通體系
  五  蜀道文化負(fù)載及發(fā)掘和保護(hù)蜀道文化遺存的學(xué)術(shù)任務(wù)
古代蜀道的“關(guān)”
  一  關(guān)于“秦塞”
  二  子午關(guān)
  三  駱谷關(guān)
  四  斜谷關(guān)
  五  散關(guān)
  六  陽平關(guān)
  七  米倉關(guān)
  八  劍閣關(guān)
  九  蜀道“重關(guān)”現(xiàn)象
漢末米倉道與“米賊”“巴漢”割據(jù)
  一  “米倉道”早期開通
  二  《巴郡太守樊敏碑》“巴漢”交通故事
  三  關(guān)于區(qū)域稱號“巴漢”
  四  “米倉道”與“米倉山”“米倉關(guān)”
  五  “米倉道”得名與“米賊”“米巫”關(guān)系的推想
漢魏時代黃河中下游地區(qū)環(huán)境與交通的關(guān)系
  一  “河阻”
  二  關(guān)于“澤”
  三  植被因素與所謂“林阻”
  四  虎患
  五  影響交通條件的其他環(huán)境因素
  北朝石窟分布的交通地理學(xué)考察
  一  “河西區(qū)”與“甘寧黃河以東區(qū)”石窟與交通道路
  二  “陜西區(qū)”石窟與交通道路
  三  “晉豫及其以東地區(qū)”石窟與交通道路
  四  佛法宣傳效應(yīng)：千里已來，莫不聞風(fēng)而敬矣
唐人米倉道巴江行旅詠唱
  一  巴江水運(yùn)與米倉道交通系統(tǒng)
  二  “巴水”與“巴山”
  三  “巴江”與“劍閣”
  四  巴江驛亭風(fēng)景
巴蜀“竹枝”的酒香
  一  春游·下鄉(xiāng)·競渡：酒與節(jié)令秩序
  二  把酒臨歧·萬里還鄉(xiāng)：酒與禮俗傳統(tǒng)
  三  客·游人：酒與休閑生活
  四  南人館·北人館：“酒市‘酒樓”“酒家”
  五  各鄉(xiāng)場市客人多·燒酒刀頭馬上馱：“村酒”的醇香
  六  夷地·蠻家·邊俗：行旅者記錄的少數(shù)民族飲酒生活
  七  郫筒·泥頭·燒刀：早期釀酒產(chǎn)業(yè)史跡
  八  莫惜連船沽美酒·青春作伴好還鄉(xiāng)：川江“載酒”船
中國古代交通與文化傳播
  一  中國古代交通建設(shè)
  二  “車同軌”與“書同文”
  三  從張騫的駝隊到鄭和的云帆
  四  中國古代的外來文明
古代帝國的血脈
  一  秦始皇“治馳道”
  二  直道：千八  百里直通之
  三  馬可波羅的贊嘆：“設(shè)在所有大道上的驛站”
  四  官路·官塘·官馬大路
交通史視角的秦漢長城考察
  一  長城和長城地區(qū)的交通
  二  長城交通系統(tǒng)的形制和結(jié)構(gòu)
  三  長城內(nèi)外的交通
  四  長城軍事通信體系
  五  長城的東西延伸與中外文化交流
  六  長城區(qū)的流動人口
中國古代的路權(quán)問題
  一  馳道制度
  二  “警蹕”：“公行之所”的“私侵”
  三  “賤避貴”的交通法規(guī)
  四  籠街·喝道
古代流民的交通形式
  一  “去鄉(xiāng)土、離六  親、廢家業(yè)”的流民
  二  徒行：流民的交通形式之一 
  三  騎乘：流民的交通形式之二 
  四  舟航：流民的交通形式之三 
  五  “行道物故”現(xiàn)象
中國古代的驛壁文學(xué)
  一  驛壁：文學(xué)史的特殊視屏
  二  “遠(yuǎn)游”“佳句”：交通史和文化史的紀(jì)念
  三  文學(xué)對話的媒體
  四  壁間閑看舊留題
  五  旅人的行跡和心跡
  六  流溢壁上的才情和志趣
驛壁女子題詩：中國古代婦女文學(xué)的特殊遺存
  一  壁題行旅詩方式和“女郎”作品
  二  女子筆下的“萬里飄零”感受
  三  女子驛壁詩傾訴的離情和閨怨
  四  花蕊夫人故事及女子驛壁詩中的亡國恨
  五  驛壁女子作品的詩史價值
  六  女子題驛壁詩相關(guān)異聞
  七  驛壁“女仙”“女鬼”作品
  八  男性托名女子的偽作
“造舟為梁”及早期浮橋史探考
  一  “造舟為梁”史事及學(xué)者的解說
  二  浮橋史的再考察：造·骷·靠
  三  “偽說”“偽史”辨疑
  四  關(guān)于“方舟”
  五  簡易浮橋：橋梁等級與社會等級
  六  漢代浮橋史例
木鐙試論
  ——騎具發(fā)展史中一  種特殊形態(tài)的考察
  一  關(guān)于馬鐙發(fā)明史的探討
  二  包革木鐙和包金屬木鐙
  三  木鐙的使用
  四  “鐙如半靴”
  五  早期馬鐙的可能形式
“竹馬”源流考
  一  郭僅故事
  二  竹馬之歡·竹馬之戲
  三  “青梅竹馬”象征
  四  “竹馬戲”和“竹馬燈”：民間歌舞形式
  五  作為農(nóng)具的“竹馬”
“鐵鞋”考議
  一  “踏破鐵鞋”俗語
  二  木鞋·陶鞋·玉鞋
  三  高句麗鐵釘鞋
  四  銅鞋的發(fā)現(xiàn)
  五  仙人傳說中的鐵鞋
  六  鐵鞋實用記錄
中國交通史研究一百年
  一  20世紀(jì)中國交通史研究代表性專著
  二  20世紀(jì)中國交通史研究代表性論文
  三  若干斷代史研究成果對“交通”的說明
  四  交通史志研究的收獲
  五  交通設(shè)施、交通工具、交通技術(shù)的研究
  六  出土交通史料研究與交通考古
  七  “交通文化”理念
  八  中國交通史研究的進(jìn)步期待
  后記
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