《高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合維修管理》介紹了高速鐵路的特點、基礎(chǔ)設(shè)施的范疇以及綜合維修的定義,在分析國外基礎(chǔ)設(shè)施維修模式和回顧我國鐵路維修體制發(fā)展變化的基礎(chǔ)上,分析了傳統(tǒng)維修管理模式中存在的問題和未來的發(fā)展趨勢。按照現(xiàn)代管理學(xué)的規(guī)劃、組織、人力資源管理、績效管理四個管理職能,以上海高鐵維修段為例,總結(jié)了“三位一體”綜合維修管理模式探索、改進(jìn)、成長、完善和發(fā)展的歷程,介紹了以保障設(shè)備質(zhì)量安全可控為目標(biāo)的閉環(huán)管理機(jī)制及核心功能,并通過績效評價指標(biāo)以及線路運營安全質(zhì)量,反映了該管理模式在高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合維修的應(yīng)用優(yōu)勢。
《高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合維修管理》可供高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修體制研究人員,管理、技術(shù)人員,以及高速鐵路維修基層站段管理、技術(shù)人員參考使用。
1 緒論
1.1 高速鐵路的定義和特點
1.2 高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施概況
1.3 高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合維修
2 國內(nèi)外鐵路基礎(chǔ)設(shè)施維修管理模式
2.1 日本維修管理模式
2.2 法國維修管理模式
2.3 德國維修管理模式
2.4 中國維修管理模式
3 現(xiàn)代鐵路基礎(chǔ)設(shè)施維修管理
3.1 管理導(dǎo)論
3.2 規(guī)劃
3.3 組織
3.4 人力資源管理
3.5 績效管理
4 綜合維修模式的探索
4.1 “三位一體”綜合維修模式的特點
4.2 上海高鐵維修段的發(fā)展過程
4.3 綜合維修閉環(huán)管理機(jī)制
5 綜合維修模式的保障體系
5.1 安全管理體系
5.2 調(diào)度指揮體系
5.3 應(yīng)急管理體系
5.4 標(biāo)準(zhǔn)化體系
5.5 信息化保障體系
6 綜合維修模式的績效評價
6.1 生產(chǎn)資源利用
6.2 勞動生產(chǎn)效率
6.3 專業(yè)融合程度
6.4 安全保障
6.5 職工認(rèn)同感
6.6 維修成本
7 基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修案例
7.1 道岔區(qū)平縱斷面調(diào)整
7.2 轉(zhuǎn)體式拱形梁縱斷面調(diào)整
7.3 路基沉降平縱斷面調(diào)整
7.4 橋梁抬梁
7.5 軌道板鍍鋅鋼防護(hù)
7.6 路基翻漿病害整治
7.7 變輸電線路工程施工
7.8 接觸網(wǎng)錨段換線
參考文獻(xiàn)
后記