汽車用鋼發(fā)展概述1 國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2 汽車輕量化及車身用板材的最新發(fā)展3 先進高強鋼的發(fā)展、組織特點和性能優(yōu)勢先進高強鋼的冶金材料學(xué)基礎(chǔ)1 板帶鋼的生產(chǎn)工藝流程和高強鋼的材料設(shè)計原理2 先進高強鋼的冶煉工藝控制成分控制鑄坯（錠）質(zhì)量控制全流程潔凈度控制3 板帶軋制工藝及先進熱處理技術(shù)板帶軋制工藝及先進高強鋼的控制先進熱處理技術(shù)及控制4 先進高強鋼的復(fù)合形變機制和物理冶金學(xué)基礎(chǔ)臨界區(qū)熱處理及亞穩(wěn)奧氏體組織的演變與控制先進高強鋼的復(fù)合形變機制及其物理冶金學(xué)基礎(chǔ)先進高強鋼的特點及生產(chǎn)工藝1 傳統(tǒng)高強鋼的發(fā)展、特點及生產(chǎn)工藝2 雙相（DP）鋼3 相變誘導(dǎo)塑性（TRIP）鋼4 復(fù)相（CP）鋼5 馬氏體（Mart.）鋼第二代先進高強度鋼1 孿晶誘導(dǎo)塑性（TWIP）鋼第一代Fe-Mn-Al-Si合金類TWIP鋼第二代Fe-Mn-C合金類TWIP鋼2 TWIP/TRIP鋼第三代先進高強度鋼1 無碳化物貝氏體（TBF）鋼2 中錳（Medium-Mn）鋼3 淬火配分鋼（Q&P）鋼汽車用高強鋼的最新研發(fā)進展1 低密度高強鋼Fe-Mn-Al-C合金類雙相低密度鋼Fe-Mn-Al（Si）合金類全奧氏體低密度鋼2 退火馬氏體TRIP鋼3 退火馬氏體Q&P鋼4 退火貝氏體基TRIP鋼熱成形鋼及熱成形技術(shù)1 1500MPa以下不含B熱成形鋼；2 1800MPa以下不含B熱成形鋼；3 1800-2000MPa以含B熱成形鋼高強鋼板用戶技術(shù)的新進展與新挑戰(zhàn)1 高強鋼板的沖壓工藝及其挑戰(zhàn)2 輥壓技術(shù)及應(yīng)用3 液壓與氣體脹形技術(shù)4 連接技術(shù)5 高強鋼的高速變形行為6 高強鋼的耐疲勞性能7 高強鋼的沖壓回彈8 高強鋼的延遲開裂