自古以來(lái)，人類一直對(duì)天空充滿著神秘感，寄托著飛天的企盼，于是發(fā)明了風(fēng)箏、熱氣球、飛艇、滑翔機(jī)、飛機(jī)、直升機(jī)、火箭、衛(wèi)星、飛船……一步步騰空而起，一程程遠(yuǎn)走高飛，從地球到宇宙，在浩瀚的天空翱翔，不僅能“坐地日行八萬(wàn)里”，一天繞地球一圈，還能掙脫地球的引力，將人送入遠(yuǎn)離地球300千米以上的太空，在那里遨游，停留……從第一個(gè)駕機(jī)騰空的萊特兄弟，到發(fā)明噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的歐海因、惠特爾，從第一個(gè)進(jìn)入太空的加加林到中國(guó)航天第一人楊利偉……人類在探索空間的征程中，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)奇跡，留下了許多驚心動(dòng)魄、感人至深的故事。天外有天，地外有地，天有多高，夢(mèng)想就有多遠(yuǎn)，探索空間的征程永無(wú)止境。航空航天始終是探索宇宙的急先鋒，是人類最偉大、最光榮的事業(yè)。


　　人們通常把地球表面以上的大氣層空間稱為空，在這部分空間的航行稱為航空；而把地球大氣層以外的廣大空間稱為天，在近地球和地球以外宇宙空間的航行稱為航天，有時(shí)也稱為航宇。可見(jiàn)，航天比航空的范圍要大得多。無(wú)論是航空還是航天，都需要高度復(fù)雜精準(zhǔn)的飛行器，它需要特殊的材料，特殊的設(shè)計(jì)，特殊的加工制造，以適應(yīng)特殊的宇宙環(huán)境，并保持與地面聯(lián)系的暢通�？上攵�知，每個(gè)飛行器都包含著無(wú)數(shù)的奧秘:為什么數(shù)百噸的飛機(jī)能夠在高空飛行？為什么宇宙飛船可以在漫無(wú)邊際的天河里行舟？空中旅行與地面旅行有什么不同？在失重環(huán)境下，人們是怎樣生活的？……


　　為了揭開(kāi)這些引人入勝的奧秘，北京航空航天大學(xué)出版社邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)一批知名專家和科普作家，創(chuàng)作了“空天傳奇系列科普叢書(shū)”。作者們以獨(dú)特的視角選取了航空航天中頗有代表性的八個(gè)主題，從不同的方面展現(xiàn)了航空航天的迷人世界，把載人航天器的今生來(lái)世徐徐道來(lái)，航母艦載機(jī)的非凡戰(zhàn)績(jī)活靈活現(xiàn)，既顯示了空中旅行的快捷與舒適，也抒發(fā)了出使宇宙的神奇與豪邁。我作為探索自然奧秘的癡迷者，被空間科學(xué)的博大精深和這套叢書(shū)的豐富內(nèi)容深深地吸引，也被航空航天人的博大胸懷和大無(wú)畏精神所感動(dòng)。期待著這套叢書(shū)早日與讀者見(jiàn)面。


　　中國(guó)科普作家協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)


　　中國(guó)科學(xué)院院士劉嘉麒


　　主編序


　　1897年，巴西青年桑托·杜蒙坐在氣球下用柳條制成的吊籃里，抓起一個(gè)沙袋扔下后，氣球系著吊籃冉冉升空，杜蒙感覺(jué)周圍的空氣好像靜止不動(dòng)，隨著氣球一起上升著。他完全癡迷了，升空是如此快樂(lè)，好像不是氣球在上升，而是大地在下沉！


　　1963年，美國(guó)飛行員瓦爾克駕駛飛機(jī)升上107.9千米高空，成為名副其實(shí)的駕駛飛機(jī)的航天員，他經(jīng)歷了3分鐘失重的感覺(jué)，體驗(yàn)到脫離地球桎梏的喜悅，看到了置身美麗太空似被藍(lán)白色彩帶所包圍著的彎彎的地球！


　　人類關(guān)于航空航天的夢(mèng)想源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，而航空航天之魅更是無(wú)與倫比，無(wú)數(shù)人為之癡迷，為之奮斗，不惜犧牲生命。千百年的努力，成就了今天航空航天事業(yè)的輝煌。


　　航空實(shí)現(xiàn)了人類自古就有的升空夢(mèng)想，航天更是讓人類邁出了走向太空的重要一步。


　　今天，航空航天仍是神秘的高科技領(lǐng)域，人們對(duì)航空航天的好奇心有增無(wú)減。人類進(jìn)軍航空航天的勢(shì)頭更為強(qiáng)勁。航空航天又是現(xiàn)代國(guó)防的重要組成部分，隨著我國(guó)各種新型號(hào)戰(zhàn)機(jī)和大型客機(jī)的推出、航空母艦的服役和載人航天的發(fā)展，航空航天正在走向大眾，大眾也迫切需要了解航空航天的前世今生，普及航空航天知識(shí)不僅可以滿足人們的好奇心，還將對(duì)我國(guó)的國(guó)防事業(yè)起到積極的推動(dòng)作用，可促使更多優(yōu)秀的青少年投身于祖國(guó)的航空航天事業(yè)。


　　2003年飛機(jī)誕生100周年之際，北京航空航天大學(xué)出版社邀我主編了一套10冊(cè)的“百年航空系列科普叢書(shū)”，在社會(huì)上產(chǎn)生了一定的影響。13年后的今天推出的“空天傳奇系列科普叢書(shū)”則吸收了航空航天領(lǐng)域的最新成果，內(nèi)容更為翔實(shí)，故事更為生動(dòng)，裝幀更為精美，力爭(zhēng)給讀者一個(gè)全新的感受。


　　本叢書(shū)共8冊(cè)，均由資深航空航天科普專家撰寫(xiě)，內(nèi)容涉及航空器設(shè)計(jì)、航空史第一次、航空動(dòng)力、空中旅行、航母艦載機(jī)、載人航天器、探訪太空、拓荒宇宙諸領(lǐng)域，記述了航空航天發(fā)展的前世今生以及為之拼搏的探索者，可以說(shuō)是最新版的航空航天概覽。


　　愿此叢書(shū)能夠給青少年航空航天愛(ài)好者和廣大讀者帶來(lái)知識(shí)與愉悅。


　　叢書(shū)主編周日新


　　作者自序


　　航空科技是20世紀(jì)興起和走向成熟的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)門(mén)類之一。今天，航空科技對(duì)國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、社會(huì)生活都產(chǎn)生了重大影響和巨大促進(jìn)，成為現(xiàn)代人生活不可或缺的重要組成部分。


　　回顧航空發(fā)展史的歷程，不難發(fā)現(xiàn)，古代中國(guó)人在航空科技領(lǐng)域取得過(guò)重大成就。在古代中國(guó)出現(xiàn)過(guò)很多利用空氣動(dòng)力原理工作的器具和物件。例如：戰(zhàn)國(guó)時(shí)代有人用木材和竹子制成能“縱飛上天”的木鳥(niǎo)和木鳶；早在漢代以前發(fā)明的風(fēng)箏，被國(guó)外公認(rèn)為重于空氣飛行器的起源；東漢王莽年代有人用鳥(niǎo)羽做成兩只翅膀捆在身上，從高處往下飛數(shù)百步落地；中國(guó)民間流傳久遠(yuǎn)的玩具竹蜻蜓，大約在18世紀(jì)傳入歐洲，最終演進(jìn)成為現(xiàn)代直升機(jī)；公元1000年左右已經(jīng)問(wèn)世的走馬燈，是現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪原理的原始應(yīng)用；靠熱氣浮升的松脂燈，又名孔明燈、天燈，其原理與熱氣球完全相同，比法國(guó)蒙哥爾費(fèi)兄弟發(fā)明的氣球要早800多年……


　　但是，古代科技的輝煌，不能掩飾近代中國(guó)科技嚴(yán)重落伍的現(xiàn)實(shí)，尤其是航空領(lǐng)域。自飛機(jī)發(fā)明100多年來(lái)，中國(guó)人在推動(dòng)航空技術(shù)進(jìn)步方面留下的足跡太少了，中國(guó)航空科技落后的現(xiàn)狀，讓每個(gè)航空人汗顏。導(dǎo)致近代中國(guó)科技落后的原因是多方面的，包括：近代中國(guó)落后封建社會(huì)制度壓制了中國(guó)人的創(chuàng)新思維；閉關(guān)鎖國(guó)的政策扼殺中國(guó)人創(chuàng)新思維的發(fā)展；拒絕學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，不進(jìn)則退；落后的教育體系也嚴(yán)重阻礙了科技的發(fā)展……


　　今天，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。要?jiǎng)?chuàng)新，離不開(kāi)宣揚(yáng)創(chuàng)新文化，努力培育全社會(huì)的創(chuàng)新精神，包括大力提倡敢為人先、敢冒風(fēng)險(xiǎn)的精神，勇于競(jìng)爭(zhēng)和寬容失敗的精神。航空與探索共生，與挑戰(zhàn)共生，與冒險(xiǎn)共生。一部航空發(fā)展史，就是一部人類挑戰(zhàn)自然、挑戰(zhàn)自我、挑戰(zhàn)極限的歷史，第一架飛機(jī)上天、第一次飛越大西洋、第一次飛越太平洋、第一次突破聲障……航空的每一次進(jìn)步，都是一次人類對(duì)自然、技術(shù)和自身生理心理、極限的挑戰(zhàn)。


　　本書(shū)包含航空史上諸多的“第一次”，講述創(chuàng)造第一次的英雄們的傳奇故事，弘揚(yáng)他們身上體現(xiàn)出來(lái)的人類不斷超越自我、挑戰(zhàn)自我的奮斗精神，激勵(lì)廣大青少年繼續(xù)探索、不斷攀登新的高峰。


　　王鐘強(qiáng)