《動(dòng)車(chē)組工程》包含8個(gè)章節(jié)，以和諧號(hào)系列動(dòng)車(chē)組為基礎(chǔ)，結(jié)合新的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組技術(shù)，從動(dòng)車(chē)組機(jī)械部分的構(gòu)造原理、制動(dòng)系統(tǒng)、信息傳輸和旅旅客信息系統(tǒng)、控制與診斷系統(tǒng)幾方面講行了詳細(xì)的論述。第1章介紹了高速鐵路和動(dòng)車(chē)組的發(fā)展歷程，重點(diǎn)分析了動(dòng)車(chē)組車(chē)輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、組成、類(lèi)型和技術(shù)參數(shù)。第2章介紹鬻渤車(chē)組盼贛洞架技術(shù)，論述了轉(zhuǎn)向架

《鐵道供電調(diào)度集群化數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與無(wú)損列壓縮技術(shù)》將鐵路供電的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)歸類(lèi)為鐵道供電調(diào)度實(shí)時(shí)量測(cè)數(shù)據(jù)、鐵路供配電準(zhǔn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和鐵路供配電歷史存儲(chǔ)數(shù)據(jù)模式，介紹了鐵路供電監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)類(lèi)型、特征和鐵路供電監(jiān)控系統(tǒng)的分布式列數(shù)據(jù)庫(kù)，鐵道供電監(jiān)控大數(shù)據(jù)的集群均衡調(diào)度方法，鐵道配電準(zhǔn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的倒排二級(jí)索引集群均衡處理方法，按列存

《西南山區(qū)有砟軌道高速鐵路沉降預(yù)測(cè)數(shù)學(xué)模型》概述了預(yù)測(cè)理論研究的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，以西南山區(qū)有砟軌道高速鐵路為例，系統(tǒng)介紹了沉降預(yù)測(cè)模型的基本原理，以及各種沉降預(yù)測(cè)模型在工程實(shí)踐中的應(yīng)用�！段髂仙絽^(qū)有砟軌道高速鐵路沉降預(yù)測(cè)數(shù)學(xué)模型》適合高等院校路基工程、巖土工程專(zhuān)業(yè)的本科生、研究生學(xué)習(xí)參考，也可供高速鐵路建設(shè)工程技術(shù)人員

全自動(dòng)運(yùn)行（FullyAutomaticOperation，F(xiàn)AO）系統(tǒng)能在很大程度上降低地鐵行車(chē)調(diào)度團(tuán)隊(duì)成員的體力負(fù)荷并提升任務(wù)執(zhí)行效率，但也使得監(jiān)控作業(yè)任務(wù)的內(nèi)容和認(rèn)知決策壓力大大增加，尤其是使應(yīng)急場(chǎng)景下團(tuán)隊(duì)任務(wù)處理的不確定性變得更加突出�？刂浦行男熊�(chē)調(diào)度團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控作業(yè)任務(wù)完全取代了原來(lái)司機(jī)對(duì)列車(chē)的直接操縱，從而

《成都地鐵盾構(gòu)應(yīng)用技術(shù)》以成都軌道交通5、6、10、17、18號(hào)線盾構(gòu)隧道施工工程為依托，綜合采用技術(shù)調(diào)研、資料收集整理、理論分析和數(shù)值模擬等手段進(jìn)行研究：總結(jié)提出成都特殊地層條件下盾構(gòu)總體方案選型及關(guān)鍵部件選型配置方法；建立高強(qiáng)鋼刀盤(pán)仿真模型，在滿(mǎn)足刀盤(pán)強(qiáng)度、剛度的條件下，針對(duì)刀盤(pán)的結(jié)構(gòu)、開(kāi)口布置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究；基

《高速鐵路車(chē)地間多跳協(xié)作通信技術(shù)》針對(duì)5G/B5G應(yīng)用到我國(guó)軌道交通領(lǐng)域中的實(shí)際情況，尤其是在高鐵運(yùn)行維護(hù)和用戶(hù)服務(wù)等方面存在的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，重點(diǎn)從高鐵信道的時(shí)變、非平穩(wěn)特性出發(fā)，對(duì)基站，車(chē)載中繼．車(chē)廂內(nèi)用戶(hù)的多跳協(xié)作無(wú)線傳輸系統(tǒng)進(jìn)行整體論述。首先，針對(duì)列車(chē)高速移動(dòng)對(duì)信號(hào)傳輸帶來(lái)的影響，在基站端引入空間調(diào)制技術(shù)，提出一種

2006年7月1日，跨越昆侖山、唐古拉山的青藏鐵路全線通車(chē)了。作為早開(kāi)始青藏鐵路鹽湖和多年凍土區(qū)筑路問(wèn)題研究的專(zhuān)業(yè)單位，中鐵西北科學(xué)研究院經(jīng)歷了鐵道部高原鐵路科學(xué)技術(shù)研究所－鐵道部科學(xué)研究院西北研究所－鐵道部科學(xué)研究院西北分院－中鐵西北科學(xué)研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西北院）的機(jī)構(gòu)沿革，一直到今天，60多年來(lái)，從來(lái)沒(méi)有間斷過(guò)對(duì)青藏

本書(shū)依據(jù)國(guó)家鐵路局2020年12月21日發(fā)布的中華人民共和國(guó)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路接發(fā)列車(chē)作業(yè)》《鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)》《鐵路車(chē)機(jī)聯(lián)控作業(yè)》和原鐵道部發(fā)布的《鐵路車(chē)號(hào)員技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)，以及國(guó)家能源集團(tuán)《鐵路運(yùn)輸管理規(guī)程（第二版）》、國(guó)能朔黃鐵路公司《行車(chē)組織規(guī)則》等規(guī)章，結(jié)合公司管內(nèi)行車(chē)設(shè)備及

本報(bào)告由總報(bào)告、應(yīng)急管理篇、監(jiān)測(cè)預(yù)警與應(yīng)急處置篇、借鑒篇和專(zhuān)家觀點(diǎn)篇五部分組成，在廣泛調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，旨在客觀描述當(dāng)前我國(guó)城市軌道交通基本運(yùn)行、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、管理創(chuàng)新以及發(fā)展熱點(diǎn)等情況，系統(tǒng)梳理我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)應(yīng)急管理體系，總結(jié)在落實(shí)行業(yè)相關(guān)要求方面的經(jīng)驗(yàn)和做法，分析存在的問(wèn)題和差距，致力于反映我國(guó)城市

本書(shū)以普速鐵路為主線,簡(jiǎn)要地介紹了軌道交通的特點(diǎn)、發(fā)展歷史,線路、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)通信、車(chē)輛、車(chē)站等基本設(shè)備及其運(yùn)用方法,運(yùn)輸組織和調(diào)度工作以及軌道交通的安全、環(huán)境保護(hù),軌道交通的發(fā)展趨勢(shì),相應(yīng)地介紹了高速鐵路和地鐵設(shè)備及運(yùn)輸組織方法的特點(diǎn),使讀者對(duì)于軌道交通系統(tǒng),包括普速鐵路、高速鐵路和城市軌道交通系統(tǒng),有一個(gè)概括