本稿件為《鐵路工程混凝土配筋設(shè)計規(guī)范》（TB10064-2019）的英譯本。本規(guī)范根據(jù)國家鐵路局構(gòu)建鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系的要求，為滿足鐵路鐵路建設(shè)和發(fā)展需要，統(tǒng)一鐵路橋梁、路基、隧道、軌道等混凝土結(jié)構(gòu)的配筋設(shè)計，提高鐵路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計水平，保障鐵路結(jié)構(gòu)安全與質(zhì)量，在現(xiàn)行鐵路橋梁、路基、隧道、軌道專業(yè)設(shè)計規(guī)范結(jié)構(gòu)要求的基礎(chǔ)

本稿件為《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-2020）的英譯本。本規(guī)程系統(tǒng)分析鐵路橋涵工程施工安全管理現(xiàn)狀，全面總結(jié)鐵路橋涵工程施工安全實踐經(jīng)驗，充分借鑒國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)廣泛征求意見，在《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10303—2009的基礎(chǔ)上修訂而成。本規(guī)程共分17章，包括總則、術(shù)語、基本規(guī)定、

本稿件為《鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10402-2020）的英譯本。在全面總結(jié)鐵路建設(shè)工程監(jiān)理的研究成果和實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，本次對《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（TB10402-2007）進行了全面修訂，進一步完善了現(xiàn)場監(jiān)理制度，突出了監(jiān)理方法和監(jiān)理措施的先進性，提高了規(guī)范的可操作性。本規(guī)范由11章組成，包括總

本稿件為《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2020）的英譯本。本規(guī)程系統(tǒng)分析鐵路工程施工安全管理現(xiàn)狀，全面總結(jié)鐵路工程基本作業(yè)施工現(xiàn)場實踐經(jīng)驗，充分借鑒國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)廣泛征求意見，在《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10301—2009基礎(chǔ)上修訂而成。本規(guī)程共分19章，包括總則，術(shù)語，基本

本書是在國家自然科學(xué)基金和莫喀高鐵項目支持下開展的道床橫向阻力相關(guān)試驗，并基于三維掃描及離散元法從細觀上分析，重點研究軌枕道床阻力受力機理、流變、分擔(dān)、影響因素，特別是針對不同軌枕：普通條枕、雙塊式、摩擦型、框架型、梯形軌枕；以及不同材質(zhì)軌枕包括：木枕、復(fù)合軌枕和鋼軌枕等，采用了PIV新型測試方法，進行了宏細觀分析。此

本書主要以鐵路線路動態(tài)、靜態(tài)檢測為重點，依據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、作業(yè)方法等詳細介紹了工務(wù)部門當(dāng)前主要動、靜態(tài)檢測的設(shè)備和工具，并對每一種檢測方式從原理、規(guī)章要求、現(xiàn)場作業(yè)技能、安全注意事項等方面進行了介紹，論述了軌道幾何狀態(tài)質(zhì)量評定及病害分析檢算方法，并結(jié)合實際案例對相關(guān)檢測數(shù)據(jù)進行了分析。本書可作為高等職業(yè)教育鐵

本書采用項目任務(wù)式教學(xué)，全書共分為7個項目，項目1為走進大型養(yǎng)路機械，項目2為鐵路軌道認(rèn)識，項目3為鐵路機械化修理技術(shù)，項目4為施工組織管理，項目5為作業(yè)質(zhì)量控制與驗收，項目6為安全管理，項目7為設(shè)備管理，全書主要包括鐵路大機的作業(yè)對象-軌道的基本結(jié)構(gòu)認(rèn)識，鐵路機械化修理技術(shù)以及鐵路大機施工組織、安全、質(zhì)量、設(shè)備管理等

本書對高速鐵路路基工程進行了系統(tǒng)的闡述，內(nèi)容包括路基工程的作用與要求，路基形式與基床結(jié)構(gòu)，路基填料與壓實質(zhì)量控制，地基處理方法與新樁型，路基變形監(jiān)測與評估，邊坡支擋與防護結(jié)構(gòu)，路基防排水與瀝青混凝土新型結(jié)構(gòu)，軟土、膨脹土、濕陷性黃土、凍土、鹽漬土、泡沫輕質(zhì)土等特殊土路基，涵蓋了從秦沈客運專線建設(shè)以來我國高速鐵路路基領(lǐng)域

本書系統(tǒng)地介紹了大型鐵路養(yǎng)護設(shè)備—搗固車的自動引導(dǎo)系統(tǒng)的實現(xiàn)原理和實現(xiàn)方法；通過信號降噪和特征提取、SVM、KPCA-RVM等技術(shù)，實現(xiàn)了對搗固車核心系統(tǒng)及設(shè)備的在線故障智能特征提取、故障的智能診斷，為搗固車的高效、健康工作提供了國產(chǎn)技術(shù)方案和軟硬件配套的系統(tǒng)。《BR》本書對近年來在搗固車自動引導(dǎo)及智能故障診斷方面的國

本書是雷曉燕教授帶領(lǐng)的課題組十余年來關(guān)于高速鐵路軌道動力學(xué)研究成果的系統(tǒng)總結(jié)。研究內(nèi)容屬現(xiàn)代鐵路軌道動力學(xué)理論中的前沿問題，涉及高速列車�曹壍礼詈舷到y(tǒng)動力學(xué)理論、模型、算法及工程應(yīng)用。全書共十六章，包括軌道動力學(xué)分析內(nèi)容及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、軌道結(jié)構(gòu)動力分析的解析法、軌道結(jié)構(gòu)動力分析的傅里葉變換法、高架軌道結(jié)構(gòu)振動特性分析、軌道