《太空中的原子能II》是《太空中的原子能》（DOE于1987年出版）的續(xù)集。從對20世紀(jì)70年代末開發(fā)的計(jì)劃和系統(tǒng)的簡要概述開始，《太空原子能II》追溯了美國太空核動力系統(tǒng)的開發(fā)和使用，包括為開發(fā)而設(shè)計(jì)的任務(wù)和計(jì)劃。這段歷史主要是用非技術(shù)語言寫成的，以供普通讀者和經(jīng)驗(yàn)豐富的空間核專業(yè)人員參考。本書中譯本可供我國相關(guān)領(lǐng)域

吸氣式高超聲速飛行器技術(shù)已經(jīng)成為世界強(qiáng)國爭相角逐的空天領(lǐng)域前沿焦點(diǎn)技術(shù)。然而，作為核心動力裝置，超燃沖壓發(fā)動機(jī)研制仍面臨液態(tài)燃料霧化機(jī)理不清晰、噴霧特性未掌握等關(guān)鍵難題。本書系統(tǒng)總結(jié)了作者課題組長期開展超聲速氣流條件下液體橫向射流霧化研究的主要成果，包括表面波演化與破碎霧化機(jī)理、噴射近場的噴霧流場特征、噴霧的分布特性與

本書以民航規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范性文件為依據(jù)，圍繞空中交通管理，從空中交通管理的組成和任務(wù)、實(shí)施空中交通管理工作的機(jī)構(gòu)和人員、空中交通管理工作的設(shè)備設(shè)施、空中交通服務(wù)、空域管理、空中交通流量管理、空中交通運(yùn)行服務(wù)、非正常情況等方面進(jìn)行講解。本書共十一章，分別為民航法規(guī)體系、空中交通管理概述、民航管理體系、空中交通運(yùn)行保障設(shè)施

本書主要講述飛行器靜電起電放電理論和規(guī)律，包括摩擦起電、發(fā)動機(jī)噴流起電、吸附起電和等離子起電，通過對不同帶電方式的介紹，詳細(xì)分析了飛行器帶靜電過程。在此基礎(chǔ)上，介紹飛行器的放電方式及電暈放電和火花放電等。本書適合于從事飛行器靜電安全研究的科研人員和高等院校相關(guān)專業(yè)師生閱讀、參考。

本書是在參考國內(nèi)外大量相關(guān)資料基礎(chǔ)上編撰而成，首次完整和詳細(xì)地介紹了航空火控系統(tǒng)與電子光學(xué)工程的密切關(guān)系,航空光學(xué)系統(tǒng)的發(fā)展史,主要類型和技術(shù)性能,以及未來發(fā)展方向。系統(tǒng)闡述了國內(nèi)外重要機(jī)載光電設(shè)備的發(fā)展歷史、主要類型、基本結(jié)構(gòu)及典型性能。不僅介紹傳統(tǒng)的光學(xué)成像理論，更注重現(xiàn)代光學(xué)成像技術(shù)；既討論普通的光學(xué)設(shè)計(jì)方法，又

本書由三部分內(nèi)容組成，第一部分，介紹太空體系基本構(gòu)成、功能和挑戰(zhàn)，以及不同軌道航天器的特點(diǎn)等；第二部分，主要講述針對航天器和航天任務(wù)的威脅；第三部分，介紹了攻擊者利用威脅使用網(wǎng)絡(luò)攻擊手段破壞太空體系的場景和途徑。

本書結(jié)合我國快速響應(yīng)空間技術(shù)的發(fā)展需求，從星下點(diǎn)軌跡和空間軌跡兩方面出發(fā)，對快速響應(yīng)衛(wèi)星軌道設(shè)計(jì)與控制等相關(guān)技術(shù)開展了深入研究。主要內(nèi)容包括：面向快速響應(yīng)任務(wù)的衛(wèi)星軌道設(shè)計(jì)、單脈沖星下點(diǎn)軌跡和空間軌跡可達(dá)范圍、針對地面和空間目標(biāo)應(yīng)急訪問的單脈沖和多脈沖軌道機(jī)動、脈沖訪問多目標(biāo)機(jī)動優(yōu)化、連續(xù)推力軌跡優(yōu)化等。

本書聚焦我國首顆太陽探測科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星——羲和號，講述了人類探測太陽的歷史，各種太陽活動的特征及表現(xiàn)形式，災(zāi)害性空間天氣對人類生活的影響及預(yù)防措施，太陽的起源、成長和歸宿，同時(shí)將理論與實(shí)踐相結(jié)合，介紹了太陽和極光觀測、星空攝影等相關(guān)內(nèi)容。

航天技術(shù)發(fā)展迅速，航天裝備日新月異，各國不斷發(fā)展具有軍事色彩的航天力量。本書為2017年出版《外軍軍事航天發(fā)展》一書的再版，其結(jié)合外軍軍事航天的最新發(fā)展動態(tài)，以目前具備自行發(fā)射衛(wèi)星能力或在軍事航天領(lǐng)域具有一定影響的美國、俄羅斯、歐洲、日本、印度、以色列、伊朗、朝鮮、韓國、巴西、加拿大等國家和地區(qū)的軍事航天為研究對象

飛機(jī)通過起落架對道面施加荷載，在道面結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生力學(xué)響應(yīng)并誘發(fā)材料的疲勞效應(yīng)，構(gòu)成了道面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提和條件。與車輛軸載相比，飛機(jī)起落架種類繁多，構(gòu)型更復(fù)雜，輪載之間的相互作用更加顯著。受飛機(jī)的橫向偏移行為和起落架輪載相互作用斷面上某一點(diǎn)受到的最大力學(xué)響應(yīng)次數(shù)（作用次數(shù)），往往不等于飛機(jī)在這一斷面上的通行次數(shù)。FAA通過