《遨游太陽系的蘇俄探測器：任務(wù)、技術(shù)與發(fā)現(xiàn)》描述了20世紀(jì)蘇聯(lián)機(jī)器人探索月球及其他行星的歷史。自1958至1996年，從蘇聯(lián)首次嘗試將航天器發(fā)射至月球到俄羅斯最后一次深空發(fā)射任務(wù)，《遨游太陽系的蘇俄探測器：任務(wù)、技術(shù)與發(fā)現(xiàn)》對這段時期所有執(zhí)行的相關(guān)任務(wù)做了一個全面、精確的描述，所有組裝上了發(fā)射臺并意欲發(fā)射的任務(wù)都包含在

航天器自主導(dǎo)航指的是在不依賴地面測控站支持的情況下，僅利用自身攜帶的測量設(shè)備在軌實時確定航天器的位置和速度。自主導(dǎo)航能夠降低航天器對地面測控的依賴程度，提高航天器自主生存能力。《航天器自主導(dǎo)航技術(shù)》以提升地球軌道航天器自主運(yùn)行能力為技術(shù)需求，重點論述以自然天體為測量目標(biāo)的自主導(dǎo)航理論、新型導(dǎo)航方案以及地面試驗驗證技術(shù)。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)的壽命通常用疲勞壽命和日歷壽命表示。何宇廷編*的《飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制原理與技術(shù)》在梳理了飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞定壽方法的基礎(chǔ)上，探討了現(xiàn)階段飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命管理模式中存在的不足，提出了飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制的概念并界定了其內(nèi)涵。將飛機(jī)結(jié)構(gòu)關(guān)鍵件劃分為疲勞關(guān)鍵件、腐蝕關(guān)鍵件和腐蝕疲勞關(guān)鍵件三類典型結(jié)構(gòu)形式，建立了飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安

李顯、張開東、吳美平*的《航空重力測量中運(yùn)動加速度的高精度估計方法研究》的主要內(nèi)容如下：(1)基于航空重力測量的數(shù)學(xué)模型分析了航空重力測量中利用GNSS確定載體動態(tài)位置、速度和加速度的精度需求。同時以SGAWZ01為例，介紹了捷聯(lián)式航空重力測量系統(tǒng)的硬件和軟件實現(xiàn)方式。 (2)導(dǎo)航衛(wèi)星速度和加速度的高精度計算是實現(xiàn)載體

克勞斯·韋蘭*的《航天飛行器空氣動力學(xué)數(shù)據(jù)集（精）》介紹了無翼再入飛行器、有翼再入飛行器和巡航與加速飛行器三類共27個飛行器的氣動數(shù)據(jù)，綜合統(tǒng)一了各類航天飛行器研制過程中的風(fēng)洞試驗、數(shù)值模擬、飛行試驗以及半經(jīng)驗設(shè)計方法等幾種研究手段獲得的結(jié)果，形成了迄今為止較為系統(tǒng)完備的國外航天飛行器空氣動力學(xué)數(shù)據(jù)集。本

王秋瀅*的《船用調(diào)制型慣性導(dǎo)航及其組合導(dǎo)航技術(shù)》共分為11章，主要論述了船用調(diào)制型慣性導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)及相關(guān)知識。**～3章為**部分，主要介紹了慣性導(dǎo)航基礎(chǔ)知識、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)基本工作原理及誤差建模分析。第4～7章為第2部分，重點論述了調(diào)制型慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，主要包括調(diào)制型慣性導(dǎo)航系統(tǒng)基本原理與誤差分析、相對地理坐標(biāo)系旋轉(zhuǎn)的調(diào)

張尉、何康主編的《空管二次雷達(dá)》共12章。*章介紹民用航空的由來、空管及其協(xié)議、空管雷達(dá)類別等。第二章介紹詢問和應(yīng)答工作原理，及二次雷達(dá)探測目標(biāo)需要解決的問題及對策。第三章介紹詢問信號和應(yīng)答信號，s模式與傳統(tǒng)模式的兼容性。第四章分析二次雷達(dá)系統(tǒng)性能，重點是威力圖。第五章介紹天線和射頻通道的組成與特點，以及射頻傳輸線基本

飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)環(huán)境損傷的復(fù)合材料膠接和膠螺混接修理及修理后結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和疲勞壽命評定是一個復(fù)雜的問題，涉及工藝、材料、力學(xué)等諸多學(xué)科領(lǐng)域。針對該問題，《飛機(jī)金屬損傷結(jié)構(gòu)復(fù)合材料修復(fù)分析》作者穆志韜、李旭東、王浩偉、劉治國、蘇維國等人結(jié)合承擔(dān)的課題進(jìn)行了多年探索研究，取得了一些研究成果并獲得初步應(yīng)用。本書是根據(jù)團(tuán)隊部分人員近

微電子技術(shù)的進(jìn)步是現(xiàn)代科技、經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要推動力。在航空領(lǐng)域也是如此。微電子對航空產(chǎn)品的技術(shù)水平、質(zhì)量的影響如此之大，對航空技術(shù)的應(yīng)用普及影響如此之廣，在近幾十年得到了充分的體現(xiàn)。因而航空微電子技術(shù)歷來是各發(fā)達(dá)國家發(fā)展的重中之重，也是保密的重中之重。�ケ緯鴩L試在航空微電子技術(shù)方面做必要的梳理性的介紹。其基本思想是

本書匯集了國內(nèi)外經(jīng)典的民機(jī)強(qiáng)度分析方法及流程,囊括了全機(jī)有限元建模規(guī)范,金屬、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析方法及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗驗證方法等內(nèi)容。全機(jī)有限元建模規(guī)范包括全機(jī)有限元建模及驗證兩部分內(nèi)容;金屬結(jié)構(gòu)分析方法涉及加筋板、板殼結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)件、薄壁腹板梁、耳片、加強(qiáng)孔及螺栓結(jié)構(gòu)分析方法;復(fù)合材料相關(guān)章節(jié)介紹層合板、夾層板及復(fù)材連接結(jié)構(gòu)