本書內(nèi)容包括：高架橋基礎(chǔ)工程施工；橋梁下部結(jié)構(gòu)；高架橋上部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場澆筑；預(yù)應(yīng)力混凝土施工與冬期施工；橋梁架設(shè)安裝與橋面附屬工程；公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造等。

本書共6章。第1章介紹了轉(zhuǎn)體施工法的基本概念及發(fā)展情況；第2章為轉(zhuǎn)體系統(tǒng)構(gòu)造及計算原理；第3章結(jié)合首座采用墩中轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的大樹村龍川江三線大橋，介紹了墩中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的組成和計算方法；第4章介紹了轉(zhuǎn)體施工技術(shù)；第5章介紹了大樹村龍川江三線大橋施工開發(fā)出的一些新技術(shù)；第6章介紹了轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控技術(shù)和施工安全的有關(guān)內(nèi)容。

本指南按照《中國公路學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則》（T/CHTS10001）編寫。本指南共分為5章、2個附錄，主要內(nèi)容包括：總則、術(shù)語和符號、基本規(guī)定、定位檢測、驗證等。

傳統(tǒng)的GPS和捷聯(lián)慣導(dǎo)的組合技術(shù)中存在著一個基本矛盾，即高精度組合系統(tǒng)的可靠性和實時性較差，而實時性和可靠性好的組合系統(tǒng)精度較低。比如，RTK和捷聯(lián)慣導(dǎo)的組合系統(tǒng)精度很高，但是隨著定位位置到GPS基站距離的增加，系統(tǒng)的可靠性逐漸下降，且由于需要進(jìn)行整周模糊度解算而實時性較差，因此不能應(yīng)用于無區(qū)域限制的實時導(dǎo)航中；偽距和

天上有彩虹，人間有長橋。本書收錄了茅以升《中國石拱橋》《名橋往談》等十五篇經(jīng)典作品，將有關(guān)橋的軼聞佳話娓娓道來，并生動介紹了我國歷代的名橋、古橋以及歷代橋匠在科學(xué)技術(shù)上的成就和貢獻(xiàn)。

本書結(jié)合重慶鵝公巖大橋、湖北四渡河大橋、湖南矮寨大橋等十余座懸索橋隧道錨巖石力學(xué)研究實踐，系統(tǒng)總結(jié)懸索橋隧道錨巖石力學(xué)關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用效果，提出以勘探平（斜）洞綜合測試與試驗為基礎(chǔ)的隧道錨圍巖工程特性精細(xì)評價方法，研發(fā)隧道錨大比尺現(xiàn)場縮尺模型試驗成套技術(shù)，揭示隧道錨圍巖“夾持效應(yīng)”力學(xué)機(jī)制和變形破壞機(jī)制�；�于隧道錨承載

本書以工程師爸爸給孩子寫信的方式，在十封信中逐一講述大橋建設(shè)的方方面面，內(nèi)容涵蓋為什么要修建港珠澳大橋？大橋為什么要設(shè)計成曲線形？大橋建設(shè)對環(huán)境有怎樣的影響？前期勘測如何知道水深和沿線的地質(zhì)條件？為什么要設(shè)計成橋隧結(jié)合的結(jié)構(gòu)？大橋和隧道怎樣連接？為什么要建人工島？人工島的位置和數(shù)量是如何確定的？怎樣在深海建造人工島？在

本書分公路施工與管理、橋梁技術(shù)施工與管理、水利工程施工與管理三章。內(nèi)容包括：公路工程、公路工程施工總承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、公路工程路基路面壓實施工技術(shù)、公路工程中經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)等。

全面、系統(tǒng)、完整地將中國古代橋梁科學(xué)技術(shù)與西方古代橋梁科學(xué)技術(shù)并論，通過300多幅歷史照片和手繪圖，以圖呈現(xiàn)美學(xué)，以圖講解技術(shù)，梳理出清晰的歷史脈絡(luò)，輔以鮮活的實例、精辟的計算，再現(xiàn)了中西方石拱橋的精美。

本書內(nèi)容充實、條理清楚、橋例豐富、圖文并茂；既具有很強(qiáng)的實用性，又具有系統(tǒng)的理論性；既重點(diǎn)介紹了無伸縮縫橋梁，也對有縫橋梁的伸縮縫設(shè)計提出了獨(dú)到的見解。另外，本書既介紹了國外的無縫橋研究成果，又結(jié)合我國的工程實際，融入作者的理解與國內(nèi)工程應(yīng)用經(jīng)驗。有些資料屬首次公開發(fā)表。