本書共分八章。第一章介紹軌道車輛的特點(diǎn)、軌道車輛的基本組成、軌道車輛制造工藝基本概念及軌道車輛制造的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀等；第二章介紹轉(zhuǎn)向架機(jī)械加工，重點(diǎn)突出車軸、車輪、軸箱及構(gòu)架的機(jī)械加工及典型加工設(shè)備；第三章介紹轉(zhuǎn)向架組裝，重點(diǎn)介紹輪對組裝及其質(zhì)量評價(jià)，軸箱組裝和典型轉(zhuǎn)向架組裝工藝過程；第四章介紹車體零部件的沖壓加工，重

本書作為普通高等學(xué)校車輛工程專業(yè)卓越特色系列規(guī)劃教材之一，主要介紹軌道車輛電氣系統(tǒng)的組成和車內(nèi)電氣裝備工作原理。全書分為6章。第1章介紹軌道車輛電氣系統(tǒng)組成、軌道車輛供電系統(tǒng)、軌道車輛控制電器；第2章介紹25T型客車供電系統(tǒng)、動車組輔助供電系統(tǒng)、蓄電池與充電機(jī)；第3章介紹照明系統(tǒng)、火災(zāi)探測系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)、

《高速鐵路軌道動力學(xué)：模型、算法與應(yīng)用》是雷曉燕教授帶領(lǐng)的課題組十余年來關(guān)于高速鐵路軌道動力學(xué)研究成果的系統(tǒng)總結(jié)。研究內(nèi)容屬現(xiàn)代鐵路軌道動力學(xué)理論中的前沿問題，涉及高速列車�曹壍礼詈舷到y(tǒng)動力學(xué)理論、模型、算法及工程應(yīng)用�！陡咚勹F路軌道動力學(xué)：模型、算法與應(yīng)用》共十五章，包括軌道動力學(xué)分析內(nèi)容及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、軌道結(jié)構(gòu)動力分析

軌道交通供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、規(guī)模龐大，是典型的復(fù)雜系統(tǒng)。為提高軌道交通供電復(fù)雜系統(tǒng)的可靠性建模分析技術(shù)，《復(fù)雜系統(tǒng)可靠性分析在軌道交通供電系統(tǒng)中的應(yīng)用ComplexSystemReliabilityAnalysisandApplicationinRailTransitPowerSupplySystem》作者提煉多年研究成

教材從工程實(shí)際應(yīng)用出發(fā),主要了從國內(nèi)城市軌道交通高架橋的概況、城市軌道交通高架橋的現(xiàn)狀及設(shè)計(jì)應(yīng)用等方面進(jìn)行了介紹,此外還對城市軌道交通高架橋的上部結(jié)構(gòu)、高架橋的下部結(jié)構(gòu)及高架橋的附屬結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了簡單概述。

《電氣化鐵路接觸網(wǎng)（第三版）/“十二五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材》主要講述了接觸網(wǎng)的組成和供電方式、接觸網(wǎng)設(shè)備與結(jié)構(gòu)、接觸網(wǎng)負(fù)載計(jì)算及設(shè)計(jì)概述、接觸網(wǎng)施工、接觸網(wǎng)運(yùn)營管理等內(nèi)容。 《電氣化鐵路接觸網(wǎng)（第三版）/“十二五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材》內(nèi)容新穎，對高速鐵路的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)和新的施工工藝、運(yùn)營模式進(jìn)行了深入的描述。特

《行星齒輪箱振動故障診斷方法》系統(tǒng)闡述了行星齒輪箱故障診斷中涉及的復(fù)雜振動信號分析理論方法�！缎行驱X輪箱振動故障診斷方法》內(nèi)容安排由淺入深，章節(jié)銜接前后連貫，寫作力求易讀易懂。內(nèi)容包括行星齒輪箱的基本結(jié)構(gòu)、工作原理和故障診斷研究進(jìn)展介紹，行星齒輪箱橫向振動和扭轉(zhuǎn)振動信號的Fourier頻譜特征分析，太陽輪、行星輪、齒圈

《穿越軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評估及其控制》重點(diǎn)介紹穿越既有軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評估的方法及其控制措施，包括理論分析和工程實(shí)踐�！洞┰杰壍澜煌üこ田L(fēng)險(xiǎn)評估及其控制》從風(fēng)險(xiǎn)管理意義、風(fēng)險(xiǎn)管理概念、風(fēng)險(xiǎn)等級劃分、風(fēng)險(xiǎn)識別、地鐵結(jié)構(gòu)和軌道變形機(jī)理、風(fēng)險(xiǎn)分析方法、風(fēng)險(xiǎn)控制等方面出發(fā)，對穿越既有軌道交通施工風(fēng)險(xiǎn)評估和控制做了詳盡的分析，并結(jié)

隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，鐵路動車組已經(jīng)成為我國鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹饕�工具�！陡咚勹F路動車組運(yùn)用管理與行車組織》正是為了適應(yīng)新形勢下高速鐵路人才培養(yǎng)與人員培訓(xùn)需求而編寫的。 《高速鐵路動車組運(yùn)用管理與行車組織》包括高速鐵路動車組運(yùn)用管理、行車組織兩方面的基本理論與方法，主要內(nèi)容包括動車組概述、修程修制、運(yùn)用計(jì)劃、乘務(wù)組

《車輛－軌道耦合動力學(xué)（第四版）上冊》系統(tǒng)而全面地闡述了作者提出的車輛－軌道耦合動力學(xué)理論及其在現(xiàn)代鐵路工程中的應(yīng)用實(shí)踐�！盾囕v－軌道耦合動力學(xué)（第四版）上冊》共十九章，分上、下兩篇。上篇（前十章）完整論述了車輛－軌道耦合動力學(xué)的理論體系，包括學(xué)術(shù)思想、理論模型、求解方法、仿真方法、試驗(yàn)方法及評價(jià)方法等；下篇（后九章）

《車輛－軌道耦合動力學(xué)（第四版）下冊》系統(tǒng)而全面地闡述了作者提出的車輛－軌道耦合動力學(xué)理論及其在現(xiàn)代鐵路工程中的應(yīng)用實(shí)踐。全書共十九章，分上、下兩篇。上篇（前十章）完整論述了車輛－軌道耦合動力學(xué)的理論體系，包括學(xué)術(shù)思想、理論模型、求解方法、仿真方法、試驗(yàn)方法及評價(jià)方法等；下篇（后九章）介紹車輛－軌道耦合動力學(xué)理論的工程

本書以目前應(yīng)用于城市軌道交通供電系統(tǒng)的典型繼電保護(hù)及自動裝置為對象，以講解結(jié)構(gòu)原理為主線，培養(yǎng)形成實(shí)際應(yīng)用開發(fā)能力為目的，整合工程實(shí)例，容納使用與維護(hù)等方面的工程常識，并融入創(chuàng)新思維與方法，以清晰、漸進(jìn)的敘述層次，構(gòu)建教材內(nèi)容體系，使教材內(nèi)容系統(tǒng)，原理、技術(shù)貼近現(xiàn)場發(fā)展趨勢，具有先進(jìn)性與適用性。

本書針對高速鐵路安全運(yùn)營的現(xiàn)狀進(jìn)行了深入研究，探尋導(dǎo)致高速鐵路交通事故產(chǎn)生的多方面、深層次的原因，建立了高速鐵路安全運(yùn)營態(tài)勢監(jiān)控的理論體系，提高了高速鐵路安全運(yùn)營評估和預(yù)警能力，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路安全有序、快捷方便、經(jīng)濟(jì)合理的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。本書主要是綜合應(yīng)用系統(tǒng)科學(xué)、不確定性數(shù)學(xué)方法、非線性科學(xué)、動力系統(tǒng)理論等，在對高速

本專著主要介紹關(guān)于自動泊車系統(tǒng)的基本原理、系統(tǒng)架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)。首先，詳細(xì)分析了自動泊車的過程，提出自動泊車系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架，然后分別闡述了自動泊車系統(tǒng)所涉及主要關(guān)鍵技術(shù)：低速控制技術(shù)、車位識別技術(shù)、車位匹配技術(shù)、軌跡生成技術(shù)和轉(zhuǎn)向控制技術(shù)，并就各關(guān)鍵技術(shù)展開討論，設(shè)計(jì)實(shí)車試驗(yàn)以驗(yàn)證所用方法的有效性。

本書是《材料延壽與可持續(xù)發(fā)展》叢書之一，介紹了鐵道裝備（鋼軌、機(jī)車車輛以及零部件、鐵路鋼橋、混凝土橋梁、接觸網(wǎng)等）在制造、使用過程中出現(xiàn)的材料腐蝕、磨損、斷裂等破壞特點(diǎn)、機(jī)理及防護(hù)技術(shù)；針對近幾年高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)和應(yīng)用，介紹了目前我國高速鐵路的耐久性問題。本書可供從事鐵路行業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)單位、工程設(shè)計(jì)單位及管理部門的工

《高速鐵路通信信號綜合防雷技術(shù)》結(jié)合高速鐵路通信信號設(shè)備實(shí)際 ,針對雷電對鐵路通信信號設(shè)備的影響及防護(hù)方法進(jìn)行了全面 、系統(tǒng)的論述。主要內(nèi)容涵蓋雷電機(jī)理、雷害原理 、防護(hù)器件及設(shè)備、綜合防雷技術(shù)、接地與通信信號設(shè)備雷擊試驗(yàn)等�！陡咚勹F路通信信號綜合防雷技術(shù)》立足于工程實(shí)用性 ,同時(shí)兼顧一定的理論研究,將防雷知識

本書的主要內(nèi)容包括鐵道機(jī)車車輛動力學(xué)的基本理論、仿真分析和試驗(yàn)方法。除了系統(tǒng)論述經(jīng)典理論之外，還融合了近幾年國內(nèi)外機(jī)車車輛動力學(xué)研究領(lǐng)域的新成果。第一章和第二章概述動力學(xué)的基本理論及其發(fā)展歷程；第三章論述輪軌滾動接觸理論，并結(jié)合機(jī)車車輛實(shí)際運(yùn)用過程中出現(xiàn)的輪軌滾動接觸疲勞及磨耗等問題進(jìn)行機(jī)理及對策分析；第四章論述機(jī)車車

《城市軌道交通列車制動》適合作為高等學(xué)校車輛工程專業(yè)之城市軌道交通車輛專業(yè)方向本科教學(xué)使用，同時(shí)也是從事城市軌道交通車輛設(shè)計(jì)、制造、維修和運(yùn)用的工程技術(shù)人員所必備的學(xué)習(xí)參考書。

張桂林編著的《供電事故案例分析工作頁》是專門為高職高專、技師學(xué)院、高級技校鐵道供電專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)編寫的教材�！豆╇娛鹿拾咐�分析工作頁》結(jié)合電氣化鐵路牽引供電設(shè)備、電力設(shè)備安全生產(chǎn)和事故處理中的案例進(jìn)行了具體的分析，以使讀者理解和掌握供電的有關(guān)規(guī)程和規(guī)則�！豆╇娛鹿拾咐�分析工作頁》可作為高職高專、技師學(xué)院、高級技校鐵道

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