本書圍繞電氣化鐵路再生制動能量利用相關理論，系統(tǒng)地介紹了適用于不同類型電氣化鐵路的再生制動能量利用方案，并探討了“源-網(wǎng)-車-儲”一體化供電技術，為電氣化鐵路高效節(jié)能、綠色用能發(fā)展探索了新方向。全書共9章，主要包括不同類型電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)負荷特性、適用于不同負荷特性電氣化鐵路的再生制動能量利用方案、再生制動能量

高速鐵路因其運輸能力大、安全舒適、全天候運輸、環(huán)境友好和可持續(xù)性等優(yōu)勢，已經(jīng)成為鐵路發(fā)展的重要趨勢和國家現(xiàn)代化的重要標志。但因高速列車速度提升，列車在高速沖擊下的結構強度安全問題成為急需開展攻關的關鍵問題。本書以車輛結構強度及可靠性基礎理論為引導，深入淺出闡述高速列車結構強度及可靠性的基本概念、理論方法，以典型車輛結構

牽引變壓器是高速鐵路供電系統(tǒng)的核心設備，其內部油紙絕緣狀態(tài)嚴重影響變壓器的可靠性，進而影響整個高鐵供電的可靠性。頻域介電響應法由于其含絕緣信息豐富、抗干擾能力強、無損測試等特點，具有很高的研究與實用價值，被廣泛應用于油紙絕緣系統(tǒng)評估與診斷中，但由于負荷沖擊性、接線特殊性、運行維護特殊性，常規(guī)測試與評估方法難以有效應用于

"城市軌道交通列車牽引計算是一門鐵路應用學科，它以力學為基礎，以軌道上縱向運動的列車為研究對象，以科學實驗和先進操縱經(jīng)驗為依據(jù)，研究列車運行過程中一系列實際問題的解算方法，為列車運行時分和能耗數(shù)據(jù)、新線設計、既有線改造、列車優(yōu)化操縱提供數(shù)據(jù)支撐，用以解決軌道交通運營和設計上的一些技術問題和經(jīng)濟問題。 本書主要研究直接

本書以燃氣輪機壓縮機站工作原理開篇，以站場工藝流程為例，說明燃氣輪機壓縮機組在天然氣管道中的重要作用和工作原理。以西氣東輸管道站場工程為例，說明了燃氣輪機壓縮機站的設計要點、主要設備配置選型及主要工程量；采用了有效控制大型設備鋼筋混凝土基礎現(xiàn)場澆筑的特殊施工技術；提出了燃氣輪機壓縮機組設備吊裝和安裝的精準要求；解決了站

《盾構隧道列車振動響應與疲勞損傷》針對列車荷載作用下盾構隧道結構及周圍巖土體的動力響應、能量傳遞和累積損傷等動力學問題，介紹了盾構隧道列車振動動力學特性及其分析方法�！抖軜嬎淼懒熊囌駝禹憫�與疲勞損傷》共11章，內容包括：緒論、列車振動荷載下盾構隧道的精細化與等效剛度模擬、基于振動荷載列車行駛效應的盾構隧道動力響應、基于

《盾構隧道列車撞擊動力學特性》系統(tǒng)地闡述了鐵路列車撞擊盾構隧道的動力響應以及盾構隧道的損傷破壞特性�！抖軜嬎淼懒熊囎矒魟恿�學特性》共分為十章，包括緒論，基于列車-剛性墻模型的列車撞擊荷載，基于列車撞擊荷載的單雙層管片襯砌動力響應，基于列車撞擊荷載的單層襯砌開裂力學行為，基于列車撞擊荷載的雙層襯砌開裂力學行為，盾構隧道接

目前國內外高速列車制造主要采用的電弧焊接技術，在高速列車焊接結構存在焊接殘余應力高、變形嚴重、焊接效率低、缺陷率高等突出問題。激光-電弧復合焊接技術是一種高質量、高適應、高可控的高效焊接技術，是高速列車焊接技術再創(chuàng)新的主要發(fā)展方向。本書通過對高速列車激光-電弧復合焊過程機理和焊接關鍵工藝技術的研究，結合激光-MIG復合

本書針對CRH動車組列車牽引系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的微小故障展開檢測和診斷(故障的定位和重構)的理論研究。主要解決如下問題:在故障特征微弱的情況下，增強殘差內的故障信息，并有效抑制系統(tǒng)擾動對于微小故障檢測的影響;針對閉環(huán)控制對微小故障有補償作用提出有效的解決方案;解決多故障并發(fā)下的微小故障檢測和診斷。所提理論運用于列車懸掛控制

《列車-結構耦合作用的隨機振動分析方法》系統(tǒng)介紹隨機振動虛擬激勵法在車輛工程中的應用�！读熊�-結構耦合作用的隨機振動分析方法》內容主要包括：線性結構隨機振動的虛擬激勵法；移動荷載作用下結構響應的精細積分方法；虛擬激勵法在車軌耦合系統(tǒng)隨機振動中的應用；車軌耦合系統(tǒng)靈敏度分析及平順性優(yōu)化；虛擬激勵法在車橋耦合系統(tǒng)隨機振動中

本書介紹了鐵路牽引動力的發(fā)展歷程、現(xiàn)代列車牽引傳動系統(tǒng)的工作原理和控制特點及技術體系；討論了列車傳動系統(tǒng)的網(wǎng)側控制、電機控制和黏著控制等控制技術；介紹了重載列車同步控制、現(xiàn)代列車通信網(wǎng)絡、列車牽引控制系統(tǒng)平臺等；還介紹了與測試認證技術相關聯(lián)的環(huán)境試驗等型式試驗測試技術、電磁兼容性測試技術、可靠性測試技術以及通信網(wǎng)絡的一

《鐵路機務信息化應用技術概論》介紹了鐵路機務系統(tǒng)信息化的常用技術以及機務系統(tǒng)信息化技術的新發(fā)展趨勢；著重介紹了自主研發(fā)的部分軟件系統(tǒng)，對其主要子系統(tǒng)進行了詳細的需求分析、概念設計、總體設計、編碼和測試，并將該軟件系統(tǒng)應用于某鐵路局所屬的機務段的安全生產(chǎn)指揮調度系統(tǒng)中。《鐵路機務信息化應用技術概論》既可供高等學校機車專業(yè)

RAMS（可靠性、可用性、可維修性和安全性）理論誕生于美國的軍工設備體系，并且逐步發(fā)展完善，該理論進入我國后已經(jīng)成為工業(yè)設備和重大裝備的質量保障基礎；系統(tǒng)的故障診斷技術是保障重大設備可靠運行的重要技術支撐。這些理論和技術經(jīng)過我國科學工作者和工程師的研究探索，形成了豐富的理論、技術與應用成果。《可靠性工程與故障診斷技術》

《行星齒輪箱振動故障診斷方法》系統(tǒng)闡述了行星齒輪箱故障診斷中涉及的復雜振動信號分析理論方法�！缎行驱X輪箱振動故障診斷方法》內容安排由淺入深，章節(jié)銜接前后連貫，寫作力求易讀易懂。內容包括行星齒輪箱的基本結構、工作原理和故障診斷研究進展介紹，行星齒輪箱橫向振動和扭轉振動信號的Fourier頻譜特征分析，太陽輪、行星輪、齒圈

隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，鐵路動車組已經(jīng)成為我國鐵路旅客運輸?shù)闹饕�工具。《高速鐵路動車組運用管理與行車組織》正是為了適應新形勢下高速鐵路人才培養(yǎng)與人員培訓需求而編寫的。 《高速鐵路動車組運用管理與行車組織》包括高速鐵路動車組運用管理、行車組織兩方面的基本理論與方法，主要內容包括動車組概述、修程修制、運用計劃、乘務組

本書的主要內容包括鐵道機車車輛動力學的基本理論、仿真分析和試驗方法。除了系統(tǒng)論述經(jīng)典理論之外，還融合了近幾年國內外機車車輛動力學研究領域的新成果。第一章和第二章概述動力學的基本理論及其發(fā)展歷程；第三章論述輪軌滾動接觸理論，并結合機車車輛實際運用過程中出現(xiàn)的輪軌滾動接觸疲勞及磨耗等問題進行機理及對策分析；第四章論述機車車

《城市軌道交通列車制動》適合作為高等學校車輛工程專業(yè)之城市軌道交通車輛專業(yè)方向本科教學使用，同時也是從事城市軌道交通車輛設計、制造、維修和運用的工程技術人員所必備的學習參考書。