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本書在介紹綜合交通運輸系統(tǒng)和綜合評價理論和方法的基礎上，對貴州地理環(huán)境對交通的影響進行分析。探討綜合交通運輸系統(tǒng)及各子系統(tǒng)與經濟系統(tǒng)綜合發(fā)展水平及協(xié)調性關系，提出促進貴州綜合交通系統(tǒng)與經濟系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展的對策。

當代中國正處于一個快速城市化階段，發(fā)展越來越受到來自環(huán)境、資源、社會等的多重壓力，城市交通問題正演變成為中國城市環(huán)境惡化的首要難題。如何面對又如何破解這道難題，在考驗著我們的智慧。何玉宏編*的《城市綠色交通論(精)》嘗試融合社會學、生態(tài)學、環(huán)境倫理學、交通工程學等學科理論和知識，圍繞城市交通發(fā)展的綠色轉向，分別從交通與

以過去三十多年中國城鎮(zhèn)化發(fā)展為基本脈絡，系統(tǒng)梳理了中國城市公共交通發(fā)展的歷程、階段與特征。提出與城鎮(zhèn)化快速發(fā)展相適應的城市交通公交優(yōu)先發(fā)展的定義：在城市行政區(qū)域里，通過優(yōu)先配置資源，構建適應市場機制、政府調控監(jiān)管的、符合當?shù)亟洕�社會發(fā)展階段、由多種類型企業(yè)等經營機構提供均等和高效的公共服務的公共交通體系，引導出行者優(yōu)先

本書從倫理視角審視汽車社會交通發(fā)展現(xiàn)實及其存在問題,解析其中深層關系,在倫理學、管理學、社會學、交通運輸規(guī)劃、心理學等多學科交叉語境中思考交通治理途徑，討論交通技術進步及制度變遷的合理性，提升交通行為規(guī)范性，以促進汽車社會健康和諧地發(fā)展。

《城市辦公出行與應急管理》以工作地為核心,從微觀個體行為決策的視角,重點分析了北京城市辦公從業(yè)人員的空間行為特征和出行鏈模式，以及圍繞工作地的行為空間差異與安全應急狀況，總結借鑒國外應急管理模式與北京城市應急管理的相關政策響應，就城市辦公出行與應急管理提出相關建議。

交通流模型體系包括宏觀、中觀、微觀三類模型，《交通流中觀模型》重點研究中觀交通流模型。中觀交通流模型研究車輛的速度分布演化，《交通流中觀模型》以元胞傳輸機制作為重要的技術手段，將交通流進行離散化分析；采用氣體動力學、最大信息原理、能動粒子動力論三種方法建立了離散的交通流中觀模型，這些模型可以實現(xiàn)快速模擬�！督煌�流中觀模

《城市交通叢書：城市常規(guī)公共交通智能化運營調度關鍵技術》依托圍家“863”計劃課題，對城市常規(guī)公共交通智能化運營調度關鍵技術開展了研究，從公交智能化運營調度研究參數(shù)采集與處坪技術，公交線路客流短期預測，預報技術，城市公交車輛行程時間預測技術，公交車輛配置優(yōu)化技術，公交線路司乘人員安排技術，公交行車組織計劃自動編制技術，

《城市道路智能交通控制技術》系統(tǒng)總結了作者多年來在城市道路智能交通控制技術方面的研究成果及工程實踐經驗，從智能交通基礎、信號控制、交通誘導、系統(tǒng)集成和技術展望幾個部分展開進行介紹。智能交通基礎部分介紹城市道路交通控制技術的基本概念、短時交通流預測、公交優(yōu)先控制以及控制子區(qū)劃分等內容；信號控制部分介紹面向控制的交通流模型

《停車誘導信息系統(tǒng)規(guī)劃理論與協(xié)同誘導策略設計》以基于可變信息標志的城市停車誘導信息系統(tǒng)為研究對象，從系統(tǒng)協(xié)同與信息共享的角度構建了停車誘導信息系統(tǒng)的總體框架和邏輯結構，確定了整個系統(tǒng)的控制模式；分析了停車場有效泊位的變化特性，提出了有效泊位實時預測方法；在停車誘導信息對駕車者停車選擇行為影響機理分析的基礎上，提出了停車

步行是最古老的出行方式，也是與人類生活密不可分的一項交通活動。隨著我國交通安全形勢的日趨嚴峻，行人交通安全已開始成為學者普遍關心的問題�！睹嫦虬踩�提升的行人過街行為研究》以信號控制交叉口、人行天橋與地道、路段過街人行橫道等過街設施處的各種過街現(xiàn)象為基本出發(fā)點，以提升行人過街交通行為的安全性為應用目標，運用交通規(guī)劃、數(shù)理

《新一代智能化交通控制系統(tǒng)理論及技術》提出了適合我國大中城市交通特點的新一代交通控制系統(tǒng)結構、控制模式自適應轉換方法、交通流優(yōu)化與智能分析理論技術以及新一代交通控制系統(tǒng)技術標準體系，為實現(xiàn)跨系統(tǒng)、跨設備的資源和信息整合、協(xié)同控制消除了技術障礙。 本書共分7章。第1章緒論介紹道路交通信號控制技術發(fā)展歷程、特點和發(fā)展趨勢

《常見汽車火災的分類預防與鑒定》就是針對日益嚴重的汽車火災問題，圍繞汽車火災發(fā)生機理，汽車火災的鑒定技術和方法進行闡述。目的在于讓廣大駕乘人員更好的了解汽車火災相關知識，從而正確的使用汽車，及時排除汽車火災隱患，減少汽車火災發(fā)生頻率，從而減少廣大汽車使用者的因汽車火災造成的人員傷亡、財物損失及經濟損失。同時，由于汽車火

本書針對國內城市公共交通系統(tǒng)信息化和智能化發(fā)展現(xiàn)狀，基于國內外廣泛使用的公交IC卡收費系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并充分考慮現(xiàn)狀城市公共交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)條件，探討城市公交IC卡數(shù)據(jù)分析方法，并對如何應用分析結果以支撐實際公交規(guī)劃與管理工作進行了研究和探討。

本書較系統(tǒng)地介紹了國內外危險品道路運輸安全法規(guī)標準體系及要求，通過典型事故案例統(tǒng)計分析和風險因素辨識，詳細闡述了危險品道路運輸事故風險的評價模型，給出了運輸泄漏事故率、事故后果以及運輸風險綜合評價的方法體系，提出了危險品道路運輸?shù)膫�人風險和社會風險計算方法及可接受風險標準。在此基礎上，基于危險品道路運輸事故風險提出了路

《城市交通運行系統(tǒng)能源效率評估模型研究》首先構建城市交通運行系統(tǒng)能源效率的概念模型,并分析相應的影響因素和作用機理;建立城市交通運行仿真分析模型,測算和預測城市交通運行系統(tǒng)分析的關鍵指標,構建城市交通運行系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)庫;基于車輛類型結構和路網(wǎng)運行速度,研究各種交通出行方式的能源消耗量和環(huán)境排放的預測方法,提出“城市交通

《應急疏散交通網(wǎng)絡優(yōu)化模型與方法》綜合運用網(wǎng)絡流模型、路徑選擇理論和交通仿真技術等研究工具，在應急疏散交通特性分析基礎上，建立交通組織措施下靜態(tài)的和動態(tài)的應急疏散路徑選擇模型，設計相應的高效率求解算法；基于公交導向理念，在提出各類公交導向的交通組織措施的基礎上，建立公交導向的應急疏散交通組織網(wǎng)絡優(yōu)化與交通組織措施設計，

《道路交通應急區(qū)域疏散管理理論、方法與實踐》共分8章，包括緒論、道路交通應急區(qū)域疏散管理集成建模框架、道路交通應急區(qū)域疏散決策行為分析與交通需求預測理論、道路交通應急區(qū)域疏散交通誘導理論、基于元胞傳輸模型的道路交通應急區(qū)域疏散交通管理策略建模、道路交通應急區(qū)域疏散逆行車道設置理論及實施方法、道路交通應急多類交通流協(xié)同優(yōu)

本書對BP神經網(wǎng)絡及算法等進行研究，對傳統(tǒng)BP算法進行優(yōu)化，并完成GA&BP混合學習算法的設計，采用Surendra背景提取算法，完成視頻圖像中目標斑塊信息的提取，運用GA&BP混合算法進行測試。

本書在調查大量道路交通事故資料的基礎上，分析了交通事故產生的原因，并與安全無事故駕駛員的駕駛經驗對照比較，總結出了避免發(fā)生交通事故的安全駕駛方法，以圖文并茂的方式進行了詳細講解，供新老駕駛員參考，也可供汽車駕駛員培訓學校學員學習