本書以飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析為線索，綜合了飛機(jī)結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、斷裂強(qiáng)度、動強(qiáng)度等方面的知識，包括：飛機(jī)的外載荷、飛機(jī)結(jié)構(gòu)受力分析、結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度剛度穩(wěn)定性評估、飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度、斷裂力學(xué)基本理論與應(yīng)用、飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、服役環(huán)境影響下的飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、飛機(jī)結(jié)構(gòu)動強(qiáng)度問題、飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理中的強(qiáng)度問題、飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗簡介等內(nèi)

本書基于項目研究成果，給出了一整套完整的支持飛機(jī)系統(tǒng)診斷與預(yù)測的測試性建模理論與方法、診斷推理策略以及狀態(tài)識別與預(yù)測技術(shù)，并以飛機(jī)氣源系統(tǒng)為典型系統(tǒng)，闡述了如何將整套理論與方法應(yīng)用到具體飛機(jī)系統(tǒng)中。主要內(nèi)容包括：（1）基于系統(tǒng)原理的故障傳播機(jī)理分析方法；（2）基于本體與蟻群的診斷排故信息優(yōu)化集成技術(shù)；（3）基于系統(tǒng)功能

書主要講述飛機(jī)總體設(shè)計的基本原理。首先介紹飛機(jī)總體設(shè)計的特點和流程，然后按照飛機(jī)總體設(shè)計的流程展開內(nèi)容，主要包括四部分：設(shè)計要求的擬定、方案設(shè)計、方案分析、方案權(quán)衡與優(yōu)化。其中，方案設(shè)計和方案分析是本書重點。方案設(shè)計包括發(fā)動機(jī)選型、飛機(jī)總體布局設(shè)計、飛機(jī)基本參數(shù)的初步確定、主要部件參數(shù)的初步設(shè)計、總體布置等；方案分析包

本書系統(tǒng)論述了航天器降落傘減速系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識、動力學(xué)理論、半實物仿真技術(shù)及試驗方法，包含了作者科研過程中的許多實踐經(jīng)驗和理論成果。全書共11章，第1～2章主要闡述了航天器降落傘減速著陸技術(shù)發(fā)展概況，動力學(xué)建模與仿真研究現(xiàn)狀，降落傘的設(shè)計、結(jié)構(gòu)、開傘過程及充氣性能等基礎(chǔ)知識；第3～9章詳細(xì)論述了航天器降落傘減速系統(tǒng)相關(guān)的

本書以駕駛艙顯示界面為研究對象，全方位闡述飛機(jī)駕駛艙顯示界面腦力負(fù)荷實驗測量與數(shù)學(xué)建模方法，主要內(nèi)容包括腦電指標(biāo)與腦力負(fù)荷、心電指標(biāo)與腦力負(fù)荷、基于多生理指標(biāo)的腦力負(fù)荷判別預(yù)測模型、多界面多飛行任務(wù)腦力負(fù)荷判別預(yù)測模型等內(nèi)容。

本書介紹了高精度智能代理模型、高效優(yōu)化策略等多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)，建立了基于多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化的航空發(fā)動機(jī)設(shè)計方法，結(jié)合渦軸、渦噴、渦扇發(fā)動機(jī)總體方案及直升機(jī)傳動系統(tǒng)總體方案和齒輪的多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化工作，較詳細(xì)地敘述了所建立方法的執(zhí)行步驟和應(yīng)用效果。

本書全面系統(tǒng)地介紹了飛機(jī)燃油箱安全防爆技術(shù)途徑、系統(tǒng)組成與適航規(guī)章，系統(tǒng)地總結(jié)了防爆系統(tǒng)總體和核心部件設(shè)計計算方法與適航要求，詳細(xì)論述了燃油箱防爆系統(tǒng)總體設(shè)計規(guī)范、通用要求、架構(gòu)方式與試驗內(nèi)容；闡述了臭氧轉(zhuǎn)換器、機(jī)載空分裝置、火焰抑制器等燃油箱防爆系統(tǒng)中關(guān)鍵部件的設(shè)計計算與適航符合性方法，其中，防爆系統(tǒng)總體設(shè)計、臭氧轉(zhuǎn)

本書主要介紹有關(guān)飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計、耐久性和損傷容限設(shè)計與驗證的一些重要內(nèi)容，總結(jié)了源于經(jīng)典教科書/專著、成都飛機(jī)設(shè)計研究所設(shè)計實踐以及歐美、俄羅斯等飛機(jī)設(shè)計實踐的知識，這些是設(shè)計師/工程師應(yīng)該具備的重要知識，其中一些也是容易忽視和錯誤應(yīng)用的知識。書中還敘述了近年來飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度國際會議、出版物的一些相關(guān)試驗研究結(jié)果。另外

本書在跟蹤可靠性研究前沿的基礎(chǔ)上，以航空、航天與民航為背景，結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計與工程設(shè)計原理，系統(tǒng)全面地闡述工程可靠性的基礎(chǔ)理論和相關(guān)技術(shù)。全書共7章，內(nèi)容包括：緒論，可靠性數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，系統(tǒng)可靠性模型，系統(tǒng)可靠性分析方法，可靠性預(yù)計與分配，可靠性試驗、驗證與評定，以及人機(jī)系統(tǒng)可靠性。在以復(fù)雜系統(tǒng)可靠性建模與仿真為主要內(nèi)容的同時

主要內(nèi)容包括：1）壁板非線性顫振問題的工程背景；2）結(jié)構(gòu)動力學(xué)建模方法；3）非定常氣動力計算方法；4）非線性動力學(xué)經(jīng)典理論；5）簡支壁板非線性顫振分析；6）懸臂板非線性顫振分析；7）模型降階技術(shù)的應(yīng)用；8）考慮結(jié)構(gòu)損傷的壁板非線性顫振特性分析；9）基于力-熱-結(jié)構(gòu)多場耦合的壁板熱顫振分析；10）考慮工程中典型飛行彈道下

《自適應(yīng)旋翼性能研究》較全面、系統(tǒng)地介紹了自適應(yīng)旋翼性能方面研究進(jìn)展和研究成果，主要包括變轉(zhuǎn)速旋翼和變轉(zhuǎn)速尾槳、變直徑旋翼、智能扭轉(zhuǎn)旋翼、槳葉變弦長旋翼和尾槳、加裝格尼襟翼旋翼和獨立槳距控制旋翼等，并對比了多種構(gòu)型自適應(yīng)旋翼性能提升效果。重點分析了變轉(zhuǎn)速旋翼、智能扭轉(zhuǎn)旋翼、槳葉變弦長旋翼和加裝格尼襟翼旋翼的性能，這幾種

高超聲速進(jìn)氣道不起動是超燃沖壓發(fā)動機(jī)的重要流動現(xiàn)象，精準(zhǔn)識別并采取有效控制手段避免不起動現(xiàn)象對于超燃沖壓發(fā)動機(jī)高效穩(wěn)定運行非常重要。本書首先闡述隔離段激波串運動特性，針對多種因素誘發(fā)的多種進(jìn)氣道不起動模式形成過程和形成機(jī)制進(jìn)行探討，并給出亞/超額定工況及考慮反壓激勵下的不起動多模式轉(zhuǎn)換特性，在此基礎(chǔ)上給出一種魯棒的進(jìn)氣

本書結(jié)合飛機(jī)駕駛艙和人機(jī)工效學(xué)的發(fā)展現(xiàn)狀，綜合考慮軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、通用飛機(jī)的人機(jī)工效設(shè)計要求，從基于功能驅(qū)動的駕駛艙工效需求定義、基于飛行員人體特征和動作特征的駕駛艙布局設(shè)計優(yōu)化、基于認(rèn)知特性的飛機(jī)駕駛操縱過程建模和人機(jī)顯示界面設(shè)計、基于感性工學(xué)的駕駛艙內(nèi)部裝飾設(shè)計、駕駛艙布局評價、舒適性評價及工效綜合評價等方面，

本書系統(tǒng)介紹了輕型飛機(jī)起落架著陸動力學(xué)特性，以及運用相關(guān)軟件進(jìn)行仿真分析的方法，內(nèi)容結(jié)合試驗研究，反映了現(xiàn)代飛機(jī)起落架著陸動力學(xué)設(shè)計的新特點和新方法。全書共5章：第1章簡要介紹飛機(jī)起落架及其著陸動力學(xué)問題；第2章詳細(xì)研究飛機(jī)起落架著陸動力學(xué)模型；第3章為飛機(jī)起落架著陸動力學(xué)分析；第4章研究飛機(jī)起落架落震試驗系統(tǒng)開發(fā)；第

本書系統(tǒng)地闡述了控制系統(tǒng)數(shù)字仿真的經(jīng)典方法，包括數(shù)值仿真法、離散化仿真法、采樣控制系統(tǒng)的仿真以及控制系統(tǒng)的優(yōu)化技術(shù)，并以航空動力控制系統(tǒng)為研究對象，給出了具體的仿真程序。然后介紹了航空動力控制系統(tǒng)建模與數(shù)字仿真方法，給出了實物在回路仿真和半物理仿真系統(tǒng)的概念、基本組成和仿真方法。為了便于學(xué)習(xí)，書中給出了用C語言和MAT

本書簡要地介紹了采用機(jī)載燃油箱惰化技術(shù)的必要性及其發(fā)展與應(yīng)用狀況，系統(tǒng)地闡述了飛機(jī)燃油箱惰化技術(shù)的理論基礎(chǔ)、惰化系統(tǒng)設(shè)計原則、實驗方法與適航審定技術(shù)，其中：燃油中溶解氧逸出對油箱上部氣相空間氧濃度變化的影響、機(jī)載中空纖維膜分離性能影響因素與預(yù)測方法、多隔艙油箱惰化氣體流動途徑確定方法、油箱上部氣相空間氧濃度變化規(guī)律的仿

本書詳細(xì)介紹了航空器設(shè)計中的重要性分析的理論方法及工程應(yīng)用，是作者以近年來重要性測試分析理論研究經(jīng)驗為基礎(chǔ)，結(jié)合國內(nèi)外重要性測試分析理論的最新發(fā)展、以重要性測試指標(biāo)構(gòu)建及其指標(biāo)求解方法開發(fā)為核心進(jìn)行系統(tǒng)整理并撰寫而成的。

飛機(jī)艙門系統(tǒng)可靠性分析、設(shè)計與實驗詳細(xì)介紹飛機(jī)艙門系統(tǒng)可靠性分析、設(shè)計與實驗的理論方法及工程應(yīng)用。飛機(jī)艙門系統(tǒng)可靠性分析與設(shè)計部分主要包含艙門結(jié)構(gòu)可靠性分析設(shè)計,基于可靠性的艙門結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計、尺寸優(yōu)化設(shè)計、形狀優(yōu)化設(shè)計,艙門機(jī)構(gòu)可靠性分析,飛機(jī)艙門機(jī)電液一體化可靠性分析與設(shè)計技術(shù);實驗部分主要介紹某型飛機(jī)艙門結(jié)構(gòu)氣

《飛機(jī)管道系統(tǒng)動強(qiáng)度可靠性分析與優(yōu)化設(shè)計》介紹了課題組在飛機(jī)管道系統(tǒng)方面的最新研究成果，研究的重點主要集中在管道系統(tǒng)的動強(qiáng)度分析與優(yōu)化設(shè)計。首先研究了多跨、變截面、曲管以及復(fù)雜管路系統(tǒng)的建模方法；考慮流固耦合效應(yīng)的飛機(jī)輸流管道的動響應(yīng)分析