隨著高速鐵路和地鐵等軌道交通技術(shù)的迅猛發(fā)展，電力電子技術(shù)及柔性交直流供電系統(tǒng)等方面的研究及應(yīng)用受到了廣大國內(nèi)外學(xué)者越來越多的關(guān)注。本書詳細(xì)介紹了電力電子技術(shù)及柔性交直流供電系統(tǒng)的基本理論以及該理論在軌道交通中的應(yīng)用。重點(diǎn)介紹了逆變器在柔性軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的輸出電流控制及輸出電壓控制、貫通式同相供電技術(shù)以及基于UPQC的電能質(zhì)量治理。本書可供從事軌道交通、新能源并網(wǎng)、電力電子建模與控制、預(yù)測控制算法及其工程應(yīng)用的教師、研究生、工程技術(shù)人員等工作參考和閱讀。

本書是一本研究深度學(xué)習(xí)在牽引供電系統(tǒng)暫態(tài)辨識(shí)與故障測距中的應(yīng)用的學(xué)術(shù)專著。牽引供電系統(tǒng)是電氣化鐵路的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施,也是相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié),其絕緣故障、跳閘、弓網(wǎng)電弧、過分相涌流等非正常工作狀態(tài),既會(huì)對(duì)供電可靠性造成威脅,也會(huì)給設(shè)備帶來損害,準(zhǔn)確地辨識(shí)故障或異常,有利于提高運(yùn)行維護(hù)水平。另外,接觸網(wǎng)點(diǎn)多線長,無備用,一旦故障停電,將中斷行車,故障的精確定位有利于縮短修復(fù)時(shí)間。本書在將深度學(xué)習(xí)方法引入到暫態(tài)信號(hào)的特征信息的自動(dòng)提取和處理中做出了嘗試和研究,并取得了較好的實(shí)驗(yàn)效果,從而為牽引供電系統(tǒng)的暫態(tài)