《新時(shí)代鄉(xiāng)村旅游提質(zhì)增效：來自貴州的鄉(xiāng)村發(fā)展實(shí)踐》主要基于新時(shí)代社會(huì)主要矛盾，立足于貴州鄉(xiāng)村旅游發(fā)展的現(xiàn)實(shí)條件，圍繞鄉(xiāng)村旅游提質(zhì)增效內(nèi)外部運(yùn)行機(jī)制，通過鄉(xiāng)村旅游發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換、鄉(xiāng)村旅游發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和鄉(xiāng)村旅游發(fā)展政策優(yōu)化，來實(shí)現(xiàn)貴州鄉(xiāng)村旅游持續(xù)發(fā)展和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，最終促進(jìn)貴州鄉(xiāng)村旅游平衡充分發(fā)展，滿足人民日益增長的鄉(xiāng)村旅游需求

本書在梳理構(gòu)建沿黃黃金旅游帶的理論基礎(chǔ)、作用與意義、有利條件等的基礎(chǔ)上，明確了沿黃黃金旅游帶的概念、內(nèi)涵、特征與地理空間范圍，評(píng)估了沿黃黃金旅游帶的資源構(gòu)成、旅游產(chǎn)業(yè)、旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，分析了沿黃黃金旅游帶構(gòu)建的路徑、模式與機(jī)理，并結(jié)合大運(yùn)河文化帶建設(shè)、鄉(xiāng)村振興等國家戰(zhàn)略，為沿黃黃金旅游帶的構(gòu)建及其可持續(xù)發(fā)展提供了對策

本書在綜合梳理中國西部11省（區(qū)、市）農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施收入效應(yīng)及其形成機(jī)理的基礎(chǔ)上，構(gòu)建理論模型論證并求解出能顯著影響該區(qū)域農(nóng)民收入的交通網(wǎng)絡(luò)臨界密度值區(qū)間，并結(jié)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)匯總面板數(shù)據(jù)模型等實(shí)證手段，從微觀視角檢驗(yàn)與解讀交通基礎(chǔ)設(shè)施的農(nóng)民收入效應(yīng)及其主要影響因素、作用機(jī)制等，從交通基礎(chǔ)設(shè)施視角尋找農(nóng)民增收的可能路徑，補(bǔ)充與

《中國文化旅游發(fā)展研究報(bào)告（2019~2020）》是文化和旅游部藝術(shù)發(fā)展中心與上海交通大學(xué)合作推出的關(guān)于我國文化旅游發(fā)展的研究性報(bào)告。全書以可以獲悉的信息與數(shù)據(jù)為依據(jù)，注重跨學(xué)科、跨行業(yè)研究，圍繞如何解決人民群眾日益增長的文化需求與旅游經(jīng)濟(jì)間的矛盾，如何進(jìn)一步推進(jìn)文旅事業(yè)改革以確保人民群眾能夠享有更加便利的旅游體驗(yàn)和豐

公路融資的很多深層次、長期性政策問題在現(xiàn)有主流的理論概念體系中沒有得到合理的解釋，實(shí)踐對理論研究提出了挑戰(zhàn)。在目前的經(jīng)濟(jì)學(xué)基本概念模型中，受益原則是最適宜系統(tǒng)描述和分析公路融資問題的理論工具。本書運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論初步構(gòu)建了公共物品融資的受益分析框架，分析了公路基礎(chǔ)設(shè)施融資中的受益機(jī)理，繼而進(jìn)行了國際比較分析和政策探討。在

眾多例證表明，擁有廣闊腹地和良好區(qū)位的港口城市，通常都會(huì)因?yàn)槿藛T和物資的集聚而迅速發(fā)展壯大，甚至成長為區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)中心。連云港作為隴海鐵路東端出�？�，早在1930年代開港之初即備受矚目，在沿海港口格局中地位顯要，并在改革開放之初入選沿海港口開放城市。然而令人費(fèi)解的是，連云港港口和城市歷經(jīng)多年后并未充分發(fā)展。連云港何以如

本書是“生態(tài)旅游研究前沿圓桌會(huì)”（昆明，2017）的會(huì)議交流論文和討論內(nèi)容集合。作為2017年6月出版的《生態(tài)旅游研究前沿》姊妹篇，本書延續(xù)上一輯的風(fēng)格，同樣是一本以觀點(diǎn)表達(dá)為主的學(xué)術(shù)著作，以專家學(xué)者不同的研究視角進(jìn)行編排，由論文部分和自由討論部分組成。第一部分共收錄論文20篇，分別從生態(tài)旅游發(fā)展階段、本土化與國際化、

本書將縣域全域旅游競爭力評(píng)價(jià)置于旅游系統(tǒng)分析的背景下，在評(píng)價(jià)指標(biāo)選取上不僅體現(xiàn)旅游要素“全”的理念，還突顯旅游系統(tǒng)“域”的時(shí)空格局，彌補(bǔ)傳統(tǒng)旅游競爭力評(píng)價(jià)體系平面化的不足；采用熵值法確定縣域全域旅游競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的權(quán)重，采用逼近理想解排序法對縣域全域旅游競爭力進(jìn)行評(píng)價(jià)，避免指標(biāo)權(quán)重賦值的主觀性問題；從全時(shí)空、全產(chǎn)業(yè)

國外學(xué)者對自駕旅游的研究比較廣泛，且呈現(xiàn)多學(xué)科交叉的研究特征，例如人類學(xué)、地理學(xué)、環(huán)境行為學(xué)、游憩學(xué)等等，但針對川藏這塊特殊區(qū)域的研究成果寥寥。國內(nèi)學(xué)者圍繞自駕旅游的研究成果也不少，但與川藏地區(qū)相結(jié)合的研究成果卻數(shù)量偏少，從現(xiàn)有相關(guān)研究成果來看，主要集中在川藏地區(qū)自駕游游客、自駕游體驗(yàn)和自駕旅游開發(fā)這三個(gè)方面的研究。綜

本書從航空產(chǎn)業(yè)自身角度解構(gòu)支線航空在我國國家戰(zhàn)略發(fā)展、交通運(yùn)輸體系和民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位，描述目前全球和中國支線航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)，探討支線航空與干線航空的關(guān)系，分析支線航空的本質(zhì)，從而界定支線航空產(chǎn)業(yè)的相關(guān)核心概念，剖析制約支線航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素，并提出未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。