極地船舶與海洋工程結構的冰載荷特性是其抗冰結構設計、冰區(qū)安全作業(yè)、結構完整性管理的重要研究問題，其中現(xiàn)場監(jiān)測是解決該問題的有效手段�！洞�舶與海洋工程結構冰載荷:現(xiàn)場監(jiān)測及應用》首先闡述了極地航行運輸及科學考察、油氣開發(fā)、新興能源利用、軍事戰(zhàn)略等人類活動對結構冰載荷的研究需求，概述了當前極地海冰分布特性及物理力學性質(zhì)、船

《非線性能量阱理論與應用》主要內(nèi)容包括非線性系統(tǒng)的信號分析方法、典型非線性能量阱的基本理論及其工程應用實例�！斗蔷�性能量阱理論與應用》共11章。第1章介紹非線性能量阱設計研究現(xiàn)狀、運動規(guī)律分析研究現(xiàn)狀和參數(shù)優(yōu)化研究現(xiàn)狀。第2章介紹常用的信號分析方法，并重點闡述小波變換和希爾伯特-黃變換的基本原理。第3章和第4章分別介紹

本書共分為9章，內(nèi)容包括焊接熱過程、焊接化學冶金、焊接材料、熔池凝固和焊縫固態(tài)相變、焊接熱影響區(qū)、焊接缺欠與缺陷、焊接工藝與方法、艦船材料的焊接性、焊接檢驗。本書內(nèi)容力求精選，注重新穎性實用性，圖文并茂。本書配套出版習題集與實驗指導書，供參考使用。

海冰與極地船舶和海洋工程結構作用時的動力破壞特性，以及海冰同海水、工程結構的多介質(zhì)耦合作用對冰載荷的數(shù)值模擬提出了很大挑戰(zhàn)。本書首先綜述了離散元方法在船舶與海洋工程結構冰載荷數(shù)值模擬中的研究進展；接著介紹了極地海冰數(shù)值模擬的系列離散元方法，以及海冰與海水、工程結構耦合作用的多介質(zhì)、多尺度數(shù)值方法，并闡述了基于GPU并行

本書系統(tǒng)闡述基于代理模型的優(yōu)化設計理論與方法及其在船舶工程中的應用。全書共15章。第1章和第2章為基本理論和方法部分。第1章簡要介紹基于代理模型優(yōu)化方法的研究背景、關鍵技術和研究進展；第2章介紹序貫代理模型方法的基本理論。第3～12章為優(yōu)化方法部分，分別闡述基于單一精度代理模型的優(yōu)化方法、基于變可信度代理模型的優(yōu)化方法

本書主要介紹江海直達船舶船體結構安全性和輕量化設計。首先，從江海直達船舶船體結構特點出發(fā)，闡述結構強度注意事項、結構規(guī)范法設計，以及結構強度直接計算。然后，介紹航線波浪特征參數(shù)、波浪載荷計算理論和波浪載荷直接計算等內(nèi)容。通過對寬扁型江海直達船舶船體結構極限強度、砰擊強度和疲勞強度計算及評價方法進行闡述，構建結構安全性評

本書分別從基本原理、技術方法和開發(fā)平臺等方面對大型港口深水航道全流程安全監(jiān)測預警理論與關鍵技術進行全面闡述。書中首先簡述港口航道安全基本知識，以及港口航道安全監(jiān)測預警研究目標、內(nèi)容和關鍵技術。然后系統(tǒng)地詳述陸海一體化港口航道安全監(jiān)測高精度三維空間基準框架、港口航道區(qū)域地質(zhì)結構穩(wěn)定性監(jiān)測技術、港口航道全息掃描安全監(jiān)測技術

本書共9章。第1章為緒論，第2章介紹研究對象概況及基本假設，第3章為基礎理論和方法，第4章論述基于流固耦合理論的流體-船舶動力學研究，第5章論述主機激勵下軸系振動建模研究，第6章論述船體變形下軸系振動建模及耦合特性研究，第7章論述船舶軸系耦合振動研究，第8章論述船舶推進系統(tǒng)動態(tài)特性影響因素的仿真研究，第9章論述船舶軸系

本書在總結水潤滑軸承性能試驗規(guī)律的基礎上，闡述考慮推進系統(tǒng)的水潤滑軸承流固耦合和混合潤滑建模方法，系統(tǒng)論述基于聲、光、電、磁的軸承性能和工況原位識別技術，闡述基于流固耦合的水潤滑軸承優(yōu)化方法和新型阻尼減振技術，對拓展復雜潤滑系統(tǒng)的摩擦學內(nèi)涵具有重要意義，為解決船舶水潤滑軸承承載和減振難題提供重要的理論基礎。

本書內(nèi)容包括常用運輸船舶和漁船的分類方法、各種船型的基本特征、船舶結構基礎知識，以及外板與甲板板、船底結構、舷側結構、甲板結構、艙壁結構、首尾結構、上層建筑和機艙棚結構、各類常用運輸船型的結構特點和木質(zhì)漁船船體結構特點。