本書(shū)是我國(guó)城市軌道交通客流大數(shù)據(jù)理論、技術(shù)和應(yīng)用的**研究成果，共分5章。第1章介紹了大數(shù)據(jù)的基本知識(shí)，闡述了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的概念、特點(diǎn)、軌道交通客流大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生背景和相關(guān)大數(shù)據(jù)技術(shù)。第2章從非結(jié)構(gòu)化和結(jié)構(gòu)化兩個(gè)方面介紹了城市軌道交通客流數(shù)據(jù)分析挖掘的方法和應(yīng)用。第3章提出了針對(duì)典型軌道交通客流特點(diǎn)的三種預(yù)測(cè)理

本書(shū)系統(tǒng)介紹高速列車(chē)用銅基摩擦材料相關(guān)研究進(jìn)展、機(jī)理、工藝及裝備、性能等。全書(shū)共8章，首先簡(jiǎn)單介紹國(guó)內(nèi)外高速動(dòng)車(chē)組的發(fā)展?fàn)顩r、高速列車(chē)制動(dòng)技術(shù)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及盤(pán)形制動(dòng)、制動(dòng)閘片和制動(dòng)盤(pán)的材質(zhì)及結(jié)構(gòu)；其次介紹與摩擦制動(dòng)材料相關(guān)的摩擦磨損機(jī)理及摩擦第三體理論；再次按照制備工藝流程，介紹銅基制動(dòng)閘片的制備工藝及關(guān)鍵裝備；然后

列車(chē)時(shí)刻表優(yōu)化設(shè)計(jì)，是軌道運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域**挑戰(zhàn)性的一類(lèi)科學(xué)問(wèn)題，其中加入需求因素并嵌入旅客行為，使問(wèn)題變得異常復(fù)雜。全書(shū)共7章，第1章分析列車(chē)時(shí)刻表優(yōu)化問(wèn)題，第2章研究時(shí)變需求下列車(chē)時(shí)刻表建模及精確求解，第3章關(guān)注超擁擠環(huán)境下乘客排隊(duì)現(xiàn)象及數(shù)學(xué)處理，第4章研究多線(xiàn)路列車(chē)時(shí)刻表協(xié)同優(yōu)化及動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法，第5章研究越行環(huán)境下

本書(shū)總結(jié)了近年來(lái)作者團(tuán)隊(duì)對(duì)高速列車(chē)軸承的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究成果。首先對(duì)高速列車(chē)軸承的損傷類(lèi)型及原因進(jìn)行了調(diào)研和分析。其次根據(jù)高速列車(chē)軸承的運(yùn)行環(huán)境，對(duì)軸承進(jìn)行動(dòng)態(tài)性能分析，并對(duì)軸承溫度場(chǎng)進(jìn)行分析和驗(yàn)證。再次根據(jù)高速列車(chē)軸承的結(jié)構(gòu)及動(dòng)態(tài)特性，研制開(kāi)發(fā)了分析軟件和試驗(yàn)平臺(tái)，進(jìn)行不同工況的試驗(yàn)。最后從檢測(cè)參數(shù)、檢測(cè)方法、檢測(cè)

"本書(shū)圍繞城市軌道交通車(chē)站票務(wù)類(lèi)崗位一日票務(wù)作業(yè)內(nèi)容展開(kāi)，具體包括票卡媒介類(lèi)型與應(yīng)用、車(chē)站終端設(shè)備操作與票務(wù)事務(wù)處理、車(chē)站票務(wù)業(yè)務(wù)管理、車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用、線(xiàn)路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與清分系統(tǒng)認(rèn)知等。 本書(shū)配備有視頻資源，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)，在書(shū)中相關(guān)知識(shí)點(diǎn)設(shè)置了二維碼，通過(guò)手機(jī)掃碼即可查看相關(guān)視頻。 本書(shū)內(nèi)容豐富、主次

本書(shū)結(jié)合著者及其科研團(tuán)隊(duì)近年來(lái)在編組站調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化方面的研究和探索，以編組站列車(chē)解編順序的協(xié)同優(yōu)化為出發(fā)點(diǎn)，逐步深入，提出編組站配流的協(xié)同優(yōu)化問(wèn)題，并將集群資源、資源可用度、能力區(qū)間作為不同的側(cè)重點(diǎn)，對(duì)編組站的調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，主要體現(xiàn)在：（1）編組站列車(chē)解編順序的協(xié)同優(yōu)化；（2）編組站配流的綜合協(xié)同優(yōu)化；（3）基于不

本書(shū)系統(tǒng)闡述了高速列車(chē)耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的理論基礎(chǔ)及應(yīng)用實(shí)踐。全書(shū)共8章，第1章描述了高速列車(chē)耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的內(nèi)涵；第2～4章描述了高速列車(chē)耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的建模方法、仿真平臺(tái)以及性能的基本特征與評(píng)價(jià)。后4章主要介紹高速列車(chē)耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論的工程應(yīng)用實(shí)踐，基于耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的性能要求，開(kāi)展了第5章的動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)化

本書(shū)分析某鐵路局2000—2009年十年間所發(fā)生的事故和嚴(yán)重違章違紀(jì)案件，全都是人為因素引起的。可見(jiàn)絕大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的不安全行為有關(guān)，然而，由于受生理和心理狀態(tài)的影響，人的行為狀態(tài)和技能的發(fā)揮會(huì)有較大的起伏，僅靠嚴(yán)格的作業(yè)過(guò)程管理、嚴(yán)格的干部績(jī)效考核、嚴(yán)格的事故責(zé)任追究制度，即便所有人員均達(dá)到培訓(xùn)要求，也不能有

本書(shū)系統(tǒng)闡述高速列車(chē)轉(zhuǎn)向架故障診斷相關(guān)方法的理論基礎(chǔ)及實(shí)踐應(yīng)用。全書(shū)共6章，第1章主要介紹轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)知識(shí)以及國(guó)內(nèi)外故障診斷方法的研究現(xiàn)狀。第2～5章主要介紹不同類(lèi)型的轉(zhuǎn)向架故障診斷方法，分別從信號(hào)處理、深度學(xué)習(xí)、復(fù)合模型的角度開(kāi)展轉(zhuǎn)向架高精度智能故障診斷研究。第6章從轉(zhuǎn)向架智能協(xié)同故障診斷、多源振動(dòng)耦合關(guān)系下的故障診

鐵路旅客運(yùn)輸是利用列車(chē)將旅客及攜帶的行李、包裹從出發(fā)站安全、舒適地運(yùn)送到目的站的全過(guò)程的業(yè)務(wù)和服務(wù)工作，是我國(guó)當(dāng)前中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)闹饕�形式。�?jīng)過(guò)多年的實(shí)踐積累和科學(xué)研究，鐵路運(yùn)輸部門(mén)已經(jīng)形成了一整套成熟的生產(chǎn)組織方法來(lái)實(shí)現(xiàn)旅客的鐵路運(yùn)輸。本書(shū)是為適應(yīng)我國(guó)高速鐵路發(fā)展及鐵路改革需要而編寫(xiě)的，將揭示鐵路旅客運(yùn)輸從起站到終站