總序

20世紀是中華民族千載難逢的偉大時代。千百萬先烈前賢用鮮血和生命爭得了百年巨變、民族復興，推翻了帝制，擊敗了外侮，建立了新中國，獨立于世界，贏得了尊嚴，不再受辱。改革開放，經(jīng)濟騰飛，科教興國，生產(chǎn)力大發(fā)展，告別了饑寒，實現(xiàn)了小康。工業(yè)化雷鳴電掣，現(xiàn)代化指日可待。巨潮洪流，不容阻抑。
憶百年前之清末，從慈禧太后到滿朝文武開始感到科學技術(shù)的重要，辦洋務(wù)，派留學，改教育。但時機瞬逝，清廷被辛亥革命推翻。五四運動，民情激昂，吁求德、賽升堂，民主治國，科教興邦。接踵而來的，是18年內(nèi)戰(zhàn)、14年抗日和3年解放戰(zhàn)爭。恃科學救國的青年學子，負笈留學或寒窗苦讀，多數(shù)未遇機會，辜負了碧血丹心。
1928年6月9日，蔡元培主持建立了中國近代第一個國立綜合科研機構(gòu)中央研究院，設(shè)理化實業(yè)研究所、地質(zhì)研究所、社會科學研究所和觀象臺四個研究機構(gòu)，標志著國家建制科研機構(gòu)的誕生。20年后，1948年3月26日遴選出81位院士（理工53位，人文28位），幾乎都是20世紀初留學海外、卓有成就的科學家。
中國科技事業(yè)的大發(fā)展是在中華人民共和國成立以后。1949年11月1日成立了中國科學院，郭沫若任院長。1950-1960年有2500多名留學海外的科學家、工程師回到祖國，成為大規(guī)模發(fā)展中國科技事業(yè)的第一批領(lǐng)導骨干。國家按計劃向蘇聯(lián)、東歐各國派遣1��8萬各類科技人員留學，全都按期回國，成為建立科研和現(xiàn)代工業(yè)的骨干力量。高等學校從中華人民共和國成立初期的200所增加到600多所，年招生增至28萬人。到21世紀初，高等學校2263所，年招生600多萬人，科技人力總資源量超過5000萬人，具有大學本科以上學歷科技人才達1600萬人，已接近最發(fā)達國家水平。
中華人民共和國成立60多年來，從一窮二白成長為科技大國。年產(chǎn)鋼鐵從1949年的15萬噸增加到2011年的粗鋼6��8億噸、鋼材8��8億噸，幾乎是8個最發(fā)達國家（G8）總年產(chǎn)量的2倍。20世紀50年代鋼鐵超英趕美的夢想終于成真。水泥年產(chǎn)20億噸，超過全世界其它國家總產(chǎn)量。中國已是糧、棉、肉、蛋、水產(chǎn)、化肥等第一生產(chǎn)大國，保障了13億人口的食品和穿衣安全。制造業(yè)、土木、水利、電力、交通、運輸、電子通訊、超級計算機等領(lǐng)域正迅速逼近世界前沿。兩彈一星、高峽平湖、南水北調(diào)、高公高鐵、航空航天等偉大工程的成功實施，無可爭議地表明了中國科技事業(yè)的進步。
黨的十一屆三中全會以后，實行改革開放，全國工作轉(zhuǎn)向以經(jīng)濟建設(shè)為中心。加速實現(xiàn)工業(yè)化是當務(wù)之急。大規(guī)模社會性基礎(chǔ)建設(shè)，大科學工程、國防工程等是工業(yè)化社會的命脈，是數(shù)十年、上百年才能完成的任務(wù)。中國科學院張光斗、王大珩、師昌緒、張維、侯祥麟、羅沛霖等學部委員（院士）認為，為了順利完成中華民族這項歷史性任務(wù)，必須提高工程科學的地位，加速培養(yǎng)更多的工程科技人才。中國科學院原設(shè)的技術(shù)科學部已不能滿足工程科學發(fā)展的時代需要。他們于1992年致書黨中央、國務(wù)院，建議建立中國工程科學技術(shù)院，選舉那些在工程科學中做出重大的、創(chuàng)造性成就和貢獻、熱愛祖國、學風正派的科學家和工程師為院士，授予終身榮譽，賦予科研和建設(shè)任務(wù)，請他們指導學科發(fā)展，培養(yǎng)人才，對國家重大工程科學問題提出咨詢建議。中央接受了他們的建議，于1993年決定建立中國工程院，聘請30名中國科學院院士和遴選66名院士共96名為中國工程院首批院士。于1994年6月3日，召開了中國工程院成立大會，選舉朱光亞院士為首任院長。中國工程院成立后，全體院士緊密團結(jié)全國工程科技界共同奮斗，在各條戰(zhàn)線上都發(fā)揮了重要作用，做出了新的貢獻。
中國的現(xiàn)代科技事業(yè)比歐美落后了200年。雖然在20世紀有了巨大進步，但與發(fā)達國家相比，還有較大差距。祖國的工業(yè)化、現(xiàn)代化建設(shè)，任重道遠，還需要有數(shù)代人的持續(xù)奮斗才能完成。況且，世界在進步，科學無止境，社會無終態(tài)。欲把中國建設(shè)成科技強國，屹立于世界，必須持續(xù)培養(yǎng)造就數(shù)代以千萬計的優(yōu)秀科學家和工程師，服膺接力，擔當使命，開拓創(chuàng)新，更立新功。中國工程院決定組織出版《中國工程院院士傳記叢書》，以記錄他們對祖國和社會的豐功偉績，傳承他們治學為人的高尚品德、開拓創(chuàng)新的科學精神。他們是科技戰(zhàn)線的功臣，民族振興的脊梁。我們相信，這套傳記的出版，能為史書增添新章，成為史乘中寶貴的科學財富，俾后人傳承前賢篳路藍縷的創(chuàng)業(yè)勇氣、魄力和為國家、人民舍身奮斗的奉獻精神。這就是中國前進的路。


自序

這本自傳斷斷續(xù)續(xù)寫了8年多，主要原因是無法潛心寫作，得閑便寥寥疾書幾筆，忙起來也就顧不上了。當然，為把經(jīng)歷過的事情寫得盡量準確，尤其是還原未被確切表述或被曲解的事件，需要查閱大量資料與核對筆記，花費了許多功夫。我的愿望是力求客觀描述自己的學習、工作和生活，表達內(nèi)心的情感和思索。
全書共分四編，其中第一至三編敘述了我的過往經(jīng)歷，第四編匯集了10年來所寫的一些文章、發(fā)言稿和心得體會。
回首往昔，這一路走來，雖說平淡無奇，卻也不乏奮斗的酸甜苦辣和別樣情懷。無論怎樣，我的經(jīng)歷也多少算得上是我們這代人的縮影吧。
我出生于偽滿時期東北的鐵路工人家庭，自幼家境貧寒，是共產(chǎn)黨培養(yǎng)了我，讓我有機會讀書并出國深造，一步步成長、成熟起來。大學畢業(yè)后，我到剛成立不久的株洲電力機車研究所（以下簡稱株洲所）工作。在株洲所的23年，工作和生活條件艱苦，我和伙伴們滿懷激情地奉獻著青春，為研制韶山型電力機車付出了許多心血。45歲那年，我被調(diào)離株洲所，先后擔任過鐵道部科技局、哈爾濱鐵路局和鐵道部的領(lǐng)導職務(wù)。長達40多年的鐵路生涯，雖說兢兢業(yè)業(yè)，卻也經(jīng)歷了碰壁的尷尬、失誤的遺憾、被人誤解的郁悶……可當看到鐵路迅速發(fā)展、運輸扭虧為盈、提速接連成功、高鐵實現(xiàn)突破、改革不斷深化、職工生活水平逐年提高的可喜局面，一切不悅便都化解了，取而代之的是發(fā)自內(nèi)心的欣慰。65歲時，我離開鐵路系統(tǒng)，到全國人大財經(jīng)委員會工作。財經(jīng)委員會這個平臺給了我更為開闊的視野，可以說是，天外有天，峰外有峰。5年間，我和委員們一起在經(jīng)濟立法和經(jīng)濟監(jiān)督工作方面取得了豐碩成果。70歲后，我從人大財經(jīng)委退下來，在歐美同學會和中國節(jié)能協(xié)會從事公益活動，作為一個老年志愿者，也感到充實和快樂。
撫今追昔，我們這代人生于舊社會，長在紅旗下，深知沒有中國共產(chǎn)黨，就沒有國家的今天，也沒有自己的今天，所以對黨始終心懷感恩之情。我們親歷了多半個世紀的風雨洗禮，經(jīng)受過時代大潮的磨煉，為祖國現(xiàn)代化事業(yè)奉獻了自己人生最有活力的時光，雖然苦了點，累了點，但無怨無悔。
而今，祖國面貌發(fā)生了歷史性變化，生機盎然地屹立于世界民族之林，炎黃子孫為此感到無比自豪�？墒俏覀儾荒軡M足于已經(jīng)取得的成就，要看到更宏偉的事業(yè)還在前頭，任重道遠。
2009年我偶遇著名科學家?guī)煵�緒先生。他饒有興趣地提了個問題：中國何時能從一個科技大國變成科技強國？像是問我，又像是問他自己，不由得令我浮想聯(lián)翩。雖說中國國力已今非昔比，科技取得長足進步，但實現(xiàn)現(xiàn)代化，建成社會主義強國，依然是擺在我們面前的艱巨任務(wù)。
習近平總書記關(guān)于實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢的論述，道出了包括我們老一代在內(nèi)的億萬群眾的心聲，并已成為激勵全國各族人民建設(shè)偉大祖國的強大精神力量。實現(xiàn)中國夢尚需長期奮斗，要披荊斬棘、攻難克險，這一重任必然落在年輕一代的肩上，我們這些人已力不從心。不過，作為祖國曾經(jīng)的建設(shè)者和一個時代的見證人，我還想盡自己的一點綿薄之力，那就是把自己的經(jīng)歷、體驗、感悟乃至遺憾書寫出來，希冀對年輕人有所幫助和啟迪。
蘇東坡曾賦詩感嘆：橫看成嶺側(cè)成峰，遠近高低各不同。不識廬山真面目，只緣身在此山中。他的詩句點出了世事的復雜性和防止以偏概全的必要性。本書的回憶和感悟是從我主觀的角度寫下的文字，難免會有不妥之處，懇請讀者朋友們不吝賜教。

2017年7月