《交通仿真軟件應(yīng)用》共分為6章，第1章和第2章介紹了微觀交通仿真的基本概念、模型和建模步驟；第3章和第4章通過單路口和多路**通信號控制的仿真實(shí)例，對采用Visual C++編程環(huán)境的仿真軟件開發(fā)過程進(jìn)行了全方位的描述，不僅對建模過程、車輛行駛模型、信號控制模型等逐一介紹，并且針對仿真實(shí)驗(yàn)的參數(shù)設(shè)置、程序流程圖、實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析等展開敘述，還列出了軟件編寫過程中操作界面的截圖、主要數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵功能模塊的源代碼；第5章講述專用交通仿真軟件S-Paramics的建模實(shí)例，通過兩個(gè)典型交叉口的仿真過程，詳細(xì)介紹了數(shù)據(jù)調(diào)查、建模、仿真實(shí)驗(yàn)、結(jié)果分析等各個(gè)步驟，并配有每個(gè)步驟的操作界面圖；第6章對自行車與機(jī)動車在無隔離路段的干擾行為進(jìn)行仿真建模，采用Visual C++編寫仿真程序，描述了建模和仿真實(shí)驗(yàn)的過程，并配有主要數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵功能模塊的源代碼。
《交通仿真軟件應(yīng)用》具有很強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性，采用仿真實(shí)例講述仿真建模方法，使用操作界面的截圖說明建模步驟，并給出關(guān)鍵功能模塊的程序源代碼以便讀者理解�！督煌ǚ抡孳浖�(yīng)用》適合作為交通仿真課程的教材或參考書，也可以為廣大計(jì)算機(jī)仿真愛好者提供參考和借鑒。
承向軍：男，1968.9.11出生，漢族。工學(xué)博士，講師。2005年博士畢業(yè)于北京交通大學(xué)，于2005年7月開始，在北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院任教師至今。主要研究方向：交通控制、智能交通、城市交通、交通仿真
第1章 緒論
1．1 交通仿真的基本概念和內(nèi)容
1．2 交通仿真的發(fā)展概況
1．3 交通仿真的發(fā)展趨勢
第2章 微觀交通仿真方法
2．1 微觀交通仿真模型
2．1．1 車輛生成模型
2．1．2 路網(wǎng)描述模型
2．1．3 交通管理模型
2．1．4 車輛行駛模型
2．2 微觀交通仿真步驟
2．2．1 確定仿真目標(biāo)和工具
2．2．2 確定仿真粒度和范圍
2．2．3 建立模型
第3章 基于通用軟件平臺的單路口微觀交通仿真
3．1 單路口微觀交通仿真建模過程
3．1．1 確定仿真目標(biāo)和工具
3．1．2 確定仿真粒度和范圍
3．1．3 建立模型
3．2 單路口微觀交通仿真的車輛行駛模型
3．2．1 單路口交通信號控制仿真環(huán)境
3．2．2 單路口交通信號控制微觀仿真的實(shí)現(xiàn)
3．3 單路口微觀交通仿真的交通信號智能控制模型
3．3．1 智能體的基本特征
3．3．2 單路口信號控制智能體的控制結(jié)構(gòu)
3．3．3 單路口交通狀態(tài)的描述
3．3．4 單路口交通信號控制規(guī)則集
3．3．5 單路口交通信號自學(xué)習(xí)控制
3．4 單路口交通信號控制仿真實(shí)驗(yàn)
3．4．1 單路口交通信號定時(shí)控制仿真實(shí)驗(yàn)
3．4．2 單路口交通信號感應(yīng)控制仿真實(shí)驗(yàn)
3．4．3 單路口交通信號自學(xué)習(xí)控制仿真實(shí)驗(yàn)
3．4．4 多種交通信號控制方式仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較
3．5 重要功能模塊的流程圖及仿真動態(tài)效果圖
3．6 仿真程序編寫步驟
3．6．1 創(chuàng)建程序項(xiàng)目
3．6．2 選擇項(xiàng)目的屬性
3．6．3 完成創(chuàng)建過程
3．6．4 添加繪圖相關(guān)功能
3．7 主要數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和部分功能模塊的源代碼
3．7．1 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
3．7．2 功能模塊
第4章 基于通用軟件平臺的多路口交通仿真
4．1 多路口交通信號控制微觀仿真軟件
4．1．1 多路口分布式交通信號協(xié)調(diào)控制的實(shí)現(xiàn)
4．1．2 車輛強(qiáng)制性換道的實(shí)現(xiàn)
4．2 多路口交通信號控制仿真實(shí)驗(yàn)
4．2．1 多路口道路狀況及信號相位的設(shè)置
4．2．2 綠燈增加時(shí)間利用率閾值的確定
4．2．3 分布式交通信號控制仿真實(shí)驗(yàn)
4．2．4 定時(shí)單點(diǎn)控制仿真實(shí)驗(yàn)
4．2．5 感應(yīng)單點(diǎn)控制仿真實(shí)驗(yàn)
4．3 多路口交通控制微觀仿真結(jié)果分析
4．4 重要功能模塊的流程圖及仿真過程的動態(tài)效果圖
4．5 主要數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和部分功能模塊的源代碼
4．5．1 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
4．5．2 功能模塊
第5章 基于專用交通仿真平臺的單路口交通仿真
5．1 交通仿真軟件S-Paramics的簡介
5．1．1 S-Paramics瀏覽器
5．1．2 編輯/模擬/可視器
5．1．3 模擬/可視器
5．1．4 批運(yùn)行模塊
5．1．5 矩陣估計(jì)
5．1．6 數(shù)據(jù)分析工具
5．1．7 經(jīng)濟(jì)分析模塊
5．1．8 批處理器
5．1．9 高級控制接口
5．2 基于S-Paramics的丁字路口交通仿真
5．2．1 路口的幾何形狀
5．2．2 車流量調(diào)查
5．2．3 信號控制參數(shù)調(diào)查
5．2．4 排隊(duì)車輛數(shù)調(diào)查
5．2．5 仿真建模
5．2．6 仿真實(shí)驗(yàn)
5．2．7 輸出結(jié)果及評價(jià)分析
5．3 基于S-Paramics的十字路口交通仿真
5．3．1 路口的幾何形狀
5．3．2 車流量調(diào)查
5．3．3 信號控制參數(shù)調(diào)查
5．3．4 排隊(duì)車輛數(shù)調(diào)查
5．3．5 仿真建模
5．3．6 仿真實(shí)驗(yàn)
5．3．7 輸出結(jié)果及評價(jià)分析
第6章 基于通用平臺的機(jī)非干擾仿真模型
6．1 機(jī)非干擾行為描述
6．2 自行車個(gè)體微觀行為特點(diǎn)
6．3 行為特征描述分析
6．3．1 典型行為描述
6．3．2 典型行為抽象分析
6．3．3 針對典型行為的數(shù)據(jù)收集
6．4 機(jī)非干擾模型的建立
6．4．1 典型干擾行為模型
6．4．2 仿真模型
6．5 仿真實(shí)現(xiàn)與實(shí)驗(yàn)
6．5．1 軟件結(jié)構(gòu)
6．5．2 模型參數(shù)確定
6．5．3 仿真實(shí)驗(yàn)
6．6 主要數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和部分功能模塊的源代碼
6．6．1 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
6．6．2 功能模塊
附錄A 交通仿真課程設(shè)計(jì)任務(wù)書
參考文獻(xiàn)
書單推薦
