山西中南部鐵路通道橫貫晉、豫、魯三省，全線長達(dá)1269.836km，牽引質(zhì)量1萬t，設(shè)計(jì)最大年輸送能力2億t。山西中南部鐵路通道是世界上首條一次建成1000km以上的重載鐵路，也是我國第一條自主設(shè)計(jì)和建設(shè)的30t軸重新建重載鐵路。項(xiàng)目建設(shè)瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)水平，建立了我國具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的30t軸重重載鐵路成套技術(shù)體系，開創(chuàng)了我國重載鐵路新的里程碑。
　　山西中南部鐵路通道地處華北地區(qū)南部，西起晉中南地區(qū)，銜接南北向主要鐵路干線，東至山東沿海港口，形成了石太一石德一膠濟(jì)鐵路、邯長一邯濟(jì)一膠濟(jì)鐵路、侯月一新菏兗日鐵路間一條新的“西煤東運(yùn)”能源運(yùn)輸動(dòng)脈。作為我國東西向路網(wǎng)干線鐵路之一，山西中南部通道對(duì)推進(jìn)山西中南部地區(qū)煤炭資源開發(fā)、落實(shí)國家中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略、密切晉豫魯三省經(jīng)濟(jì)合作和產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、加快沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、確保國家能源安全供應(yīng)具有重要意義。
　　山西中南部鐵路通道穿越呂梁山、太岳山、太行山、華北平原、黃河和魯南山區(qū)，途經(jīng)黃河水系、海河水系、淮河水系、魯東南部沿海水系的多條河流，沿線地形、水文、地質(zhì)條件復(fù)雜，煤礦、鐵礦等礦區(qū)分布廣，線路穿越或經(jīng)過多處自然保護(hù)區(qū)和水土流失敏感區(qū)，環(huán)水保和文物保護(hù)要求高。山西中南部鐵路通道工程艱巨復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工難度大。項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工中采用了大量的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝和新設(shè)備，研究開發(fā)了隧道內(nèi)重載雙塊式、彈性支承塊式、長枕埋入式無砟軌道及重載道岔等新型重載軌道結(jié)構(gòu)，形成了我國30t軸重重載鐵路成套技術(shù)，進(jìn)一步提升了我國重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新水平，標(biāo)志著我國鐵路在重載鐵路核心裝備和關(guān)鍵技術(shù)上取得了重大突破。依托該項(xiàng)目，首次建立了30t軸重重載鐵路綜合試驗(yàn)平臺(tái)、開展了30t軸重重載鐵路綜合試驗(yàn)，系統(tǒng)驗(yàn)證了機(jī)車車輛、通信、信號(hào)、牽引供電、工務(wù)工程設(shè)施、防噪減振等系列技術(shù)，為我國重載運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
　　在近5年的項(xiàng)目建設(shè)過程中，共有近50家設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位直接參與了工程的建設(shè)工作。各參建單位認(rèn)真貫徹鐵道部和中國鐵路總公司提出的鐵路建設(shè)新理念，統(tǒng)籌落實(shí)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)境保護(hù)管理要求，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、高質(zhì)量施工、高效率管理，精誠合作，勇于奉獻(xiàn)，為項(xiàng)目的順利建成付出了不懈的努力，也展現(xiàn)了良好的精神風(fēng)貌和精湛高超的技術(shù)水平。
　　《山西中南部鐵路通道工程總結(jié)》對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)管理、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、科研與技術(shù)創(chuàng)新等方面進(jìn)行了全面深入的闡述，客觀全面的總結(jié)了建設(shè)過程中取得的成功經(jīng)驗(yàn)，并實(shí)事求是地反映了建設(shè)過程中存在的問題和教訓(xùn)。該工程總結(jié)記載內(nèi)容全面詳實(shí)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確完整，是山西中南部鐵路通道全體建設(shè)者智慧與力量的集中體現(xiàn)，對(duì)于我國乃至世界重載鐵路的建設(shè)與發(fā)展具有重要的參考和借鑒意義。