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《智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論》從交通運(yùn)輸系統(tǒng)及其發(fā)展出發(fā)，在介紹了智能運(yùn)輸系統(tǒng)及其發(fā)展基礎(chǔ)上，對(duì)智能運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的介紹，主要包括智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)化、智能運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)，*后圍繞公路、軌道交通、航空和水路四種不同的交通運(yùn)輸方式對(duì)智能運(yùn)輸系統(tǒng)及其應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行了介紹�！吨悄苓\(yùn)輸系統(tǒng)概論》內(nèi)容豐富，取材新穎，可作為高等院校交通運(yùn)輸類(lèi)、智能運(yùn)輸工程本科生教材，是智能運(yùn)輸系統(tǒng)認(rèn)知的重要基礎(chǔ)課程，同時(shí)也可以作為交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、道路與鐵道工程、載運(yùn)工程、運(yùn)用工程專(zhuān)業(yè)的碩士生研究生參考教材，也可供從事智能運(yùn)輸系統(tǒng)、交通信息工程及控制等領(lǐng)域研究的科研人員和工程技術(shù)人員參考。

智能運(yùn)輸系統(tǒng)，也稱(chēng)為智能交通系統(tǒng)。該概念形成于１９９４年在巴黎召開(kāi)的第一屆智能交通世界大會(huì)，是將許多科學(xué)家、技術(shù)專(zhuān)家、運(yùn)輸管理者和企業(yè)在交通信息和控制方面的工作進(jìn)行總結(jié)和提煉，綜合技術(shù)領(lǐng)域的觀點(diǎn)，充分考慮將來(lái)的發(fā)展方向并且在各方面達(dá)成共識(shí)的基礎(chǔ)上提出的。ＩＴＳ的快速發(fā)展與廣泛應(yīng)用，不僅能夠有效地緩解交通的擁堵，而且在提高交通安全、加快交通事故的處理與救援、改善客貨運(yùn)輸管理、減少環(huán)境污染等方面都有巨大的影響。因此，各重點(diǎn)高校均高度重視智能運(yùn)輸系統(tǒng)在交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展。
本書(shū)的編寫(xiě)力求涵蓋智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化、基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)，并兼顧公路、軌道交通、航空、水運(yùn)各種運(yùn)輸方式智能運(yùn)輸系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)性知識(shí)，較為全面地反映了智能運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)域的知識(shí)體系，是一本集公路、軌道交通、航空、水路運(yùn)輸為一體的綜合性的智能運(yùn)輸工程教材。
本書(shū)由北京交通大學(xué)賈利民教授、王艷輝教授主編，參與編寫(xiě)的人員有：李曼、崔逸如、李陽(yáng)、杜宇朝、郝伯炎、吳銘濤、孫鵬飛、張憲、崔廣炎、郝羽成、劉麗、趙晨陽(yáng)等。賈利民、王艷輝、李曼統(tǒng)籌全書(shū)內(nèi)容，其中李陽(yáng)編寫(xiě)第１章、第７章，崔逸如、杜宇朝編寫(xiě)第２章、第６章，郝伯炎、張憲編寫(xiě)第３章、第５章，吳銘濤、孫鵬飛、崔廣炎編寫(xiě)第４章，趙晨陽(yáng)、劉麗編寫(xiě)第９章并對(duì)全書(shū)進(jìn)行校對(duì)。在教材編寫(xiě)過(guò)程中，編者參考了大量書(shū)籍、期刊等資料，在此，謹(jǐn)向作者致以真摯的謝意。智能運(yùn)輸系統(tǒng)是一門(mén)發(fā)展中的學(xué)科，因編者學(xué)術(shù)水平及經(jīng)驗(yàn)等方面的限制，本書(shū)中肯定有不當(dāng)之處，懇請(qǐng)讀者賜教。

第1章交通運(yùn)輸系統(tǒng)及其發(fā)展歷程
1.1交通運(yùn)輸系統(tǒng)概論
1.1.1交通運(yùn)輸系統(tǒng)基本概念
1.1.2交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成
1.2交通運(yùn)輸發(fā)展階段
1.2.1前機(jī)械化時(shí)代
1.2.2機(jī)械化時(shí)代
1.2.3電氣化時(shí)代
1.2.4智能化時(shí)代
1.3我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.3.1道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
1.3.2軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
1.3.3航空運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
1.3.4水路運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
1.3.5管道運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
1.4交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能及發(fā)展目標(biāo)
1.4.1交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能
1.4.2交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)
習(xí)題1
第2章智能運(yùn)輸系統(tǒng)綜述
2.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)概述
2.1.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)的概念與起源
2.1.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)的特性
2.1.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能
2.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展及趨勢(shì)
2.2.1道路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展
2.2.2軌道交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展
2.2.3中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)及未來(lái)展望
習(xí)題2
第3章智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)化
3.1概述
3.1.1系統(tǒng)與體系結(jié)構(gòu)
3.1.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義與作用
3.1.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的構(gòu)成
3.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)的需求架構(gòu)
3.2.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)用戶(hù)主體及服務(wù)主體的確定
3.2.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)需求架構(gòu)的確定
3.3道路交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
3.3.1美國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
3.3.2日本智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
3.3.3歐洲智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
3.3.4中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
3.4軌道交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
3.4.1日本CyberRail
3.4.2美國(guó)Smarter Railroad
3.4.3歐盟InteGRail
3.4.4中國(guó)鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
習(xí)題3
第4章智能運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)
4.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)理論
4.1.1智能協(xié)同理論
4.1.2智能控制基礎(chǔ)
4.1.3動(dòng)態(tài)交通分配理論
4.1.4實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息預(yù)測(cè)理論
4.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
4.2.1智能運(yùn)輸信息檢測(cè)技術(shù)
4.2.2智能運(yùn)輸信息傳輸技術(shù)
4.2.3數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)
4.2.4智能運(yùn)輸信息處理技術(shù)
4.2.5地理信息系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)
習(xí)題4
第5章道路智能運(yùn)輸系統(tǒng)
5.1道路智能運(yùn)輸系統(tǒng)概述
5.1.1道路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的概念
5.1.2道路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成
5.2道路智能運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)子系統(tǒng)
5.2.1車(chē)輛定位系統(tǒng)
5.2.2先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)
5.2.3先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)
5.2.4先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)
5.2.5先進(jìn)的車(chē)輛控制系統(tǒng)
5.2.6電子收費(fèi)系統(tǒng)
5.2.7交通事故管理系統(tǒng)
習(xí)題5
第6章軌道交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)
6.1軌道交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)概述
6.1.1軌道交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)的概念
6.1.2鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成
6.1.3城市軌道交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成
6.2鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)子系統(tǒng)
6.2.1鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)
6.2.2調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)
6.2.3車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)
6.2.4全路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)
6.2.5行包營(yíng)運(yùn)管理信息系統(tǒng)
6.2.6鐵路辦公信息系統(tǒng)
6.2.7行車(chē)安全綜合監(jiān)控管理信息系統(tǒng)
6.2.8綜合防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)
6.2.9高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)
6.2.10應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)
6.2.11地對(duì)車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)
6.3城市軌道交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)子系統(tǒng)
6.3.1城市軌道交通控制中心系統(tǒng)
6.3.2自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
6.3.3電力監(jiān)控系統(tǒng)
6.3.4環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
6.3.5火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
6.3.6列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)
6.3.7通信系統(tǒng)
6.3.8乘客信息系統(tǒng)
6.3.9綜合監(jiān)控系統(tǒng)
習(xí)題6
第7章航空智能運(yùn)輸系統(tǒng)
7.1航空智能運(yùn)輸系統(tǒng)概述
7.1.1航空智能運(yùn)輸系統(tǒng)的定義及分類(lèi)
7.1.2航空智能運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成
7.2航空智能運(yùn)輸系統(tǒng)的功能
7.2.1航空運(yùn)輸貨運(yùn)系統(tǒng)
7.2.2機(jī)場(chǎng)設(shè)施系統(tǒng)
7.2.3助航系統(tǒng)
7.2.4空中交通管制系統(tǒng)
7.2.5航空運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)
7.2.6航空移動(dòng)通信系統(tǒng)
習(xí)題7
第8章水運(yùn)智能運(yùn)輸系統(tǒng)
8.1水運(yùn)智能運(yùn)輸系統(tǒng)概述
8.1.1水運(yùn)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的概念
8.1.2水運(yùn)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成
8.2水運(yùn)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的功能
8.2.1先進(jìn)的船舶控制系統(tǒng)
8.2.2船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)
8.2.3水上交通管制、事故處理與救援系統(tǒng)
8.2.4船舶導(dǎo)航系統(tǒng)
8.2.5智能航海系統(tǒng)
8.2.6貨物安全運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)
8.2.7船舶管理信息系統(tǒng)
習(xí)題8
第9章智能運(yùn)輸系統(tǒng)前沿?zé)狳c(diǎn)
9.1道路智能運(yùn)輸系統(tǒng)前沿?zé)狳c(diǎn)
9.1.1新型的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)
9.1.2交通運(yùn)營(yíng)管理維護(hù)系統(tǒng)
9.1.3交通服務(wù)增值系統(tǒng)
9.2軌道交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)前沿?zé)狳c(diǎn)
9.2.1移動(dòng)裝備與基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)
9.2.2指揮與控制系統(tǒng)
9.2.3運(yùn)輸服務(wù)與安全保障系統(tǒng)
9.2.4能源系統(tǒng)
9.3航空智能運(yùn)輸系統(tǒng)前沿?zé)狳c(diǎn)
9.3.1航空大數(shù)據(jù)系統(tǒng)
9.3.2空事衛(wèi)星系統(tǒng)
9.3.3先進(jìn)飛行器系統(tǒng)
9.4水運(yùn)智能運(yùn)輸系統(tǒng)前沿?zé)狳c(diǎn)
9.4.1水運(yùn)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)
9.4.2智能船舶系統(tǒng)
9.4.3智慧港口系統(tǒng)
9.5綜合智能運(yùn)輸系統(tǒng)前沿?zé)狳c(diǎn)
9.51綜合運(yùn)輸協(xié)同服務(wù)系統(tǒng)
9.5.2綜合運(yùn)輸緊急救援與安全系統(tǒng)
習(xí)題9
參考文獻(xiàn)

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