亚洲人妻视频第三页,精品久久久久精品亚洲AV

火箭研制充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，航天發(fā)射風(fēng)險(xiǎn)常在，重復(fù)性故障時(shí)有發(fā)生。因此，需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以避免發(fā)生付出生命代價(jià)的故障。
　　他山之石，可以攻玉。該書(shū)結(jié)合載人航天工程運(yùn)載火箭控制任務(wù)需求，強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)原理與工程實(shí)踐相結(jié)合，創(chuàng)新性地采用“經(jīng)驗(yàn)一基本原理一應(yīng)用分析”的寫(xiě)作模式，就控制系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)、驗(yàn)證與確認(rèn)等方面的實(shí)踐進(jìn)行總結(jié)。該書(shū)期望在抽象概括的經(jīng)驗(yàn)原理和詳細(xì)具體的分析案例之間做好平衡，通過(guò)簡(jiǎn)潔而啟發(fā)性的介紹，使讀者真正汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)而減少或避免該類(lèi)問(wèn)題的再次發(fā)生。該書(shū)相關(guān)技術(shù)歷經(jīng)工程任務(wù)應(yīng)用驗(yàn)證，內(nèi)容具有較強(qiáng)的工程價(jià)值。
　　該書(shū)是國(guó)內(nèi)第一部總結(jié)運(yùn)載火箭控制系統(tǒng)實(shí)踐的圖書(shū)，適合從事運(yùn)載火箭總體和控制系統(tǒng)研制的科研人員、工程技術(shù)人員閱讀，也可作為高等院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)研究生和本科生的參考教材。

　進(jìn)入21世紀(jì)，航天技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，每年火箭的發(fā)射數(shù)量也大幅度地增加，但航天發(fā)射仍然是一件高風(fēng)險(xiǎn)的事件。造成這種高風(fēng)險(xiǎn)的原因，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，航天技術(shù)的成熟度與其他行業(yè)相比，仍處在一個(gè)相對(duì)較低的水平。“地球是人類(lèi)的搖籃，但人類(lèi)不可能永遠(yuǎn)生活在搖籃中”，人類(lèi)首先要解決在地球上的生存問(wèn)題，然后才會(huì)逐步考慮進(jìn)入太空，進(jìn)入太空所涉及的技術(shù)比一般地面的工程技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)更大，為此工程師研發(fā)了許多先進(jìn)的技術(shù)。這些技術(shù)越先進(jìn)，說(shuō)明其得到廣泛應(yīng)用的場(chǎng)合越少，其技術(shù)的成熟度也相對(duì)較低，非常容易發(fā)生故障。其次，空間環(huán)境條件復(fù)雜、惡劣，不確定因素眾多，這增加了航天飛行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的難度。例如，上升段飛行中大量級(jí)的振動(dòng)，白天與夜晚交替的極限高溫與低溫條件、嚴(yán)酷的輻射環(huán)境，以及未知的空間環(huán)境等，這些對(duì)設(shè)計(jì)人員均是挑戰(zhàn)。再次，在地面試驗(yàn)中難以真實(shí)地模擬飛行中的工況。這一方面是由于空間環(huán)境不確定因素多，另一方面，即使在一定程度上了解這些因素，也因手段或設(shè)施的限制而難以開(kāi)展驗(yàn)證。例如，火箭箭體結(jié)構(gòu)的模態(tài)特性，在地面試驗(yàn)中就無(wú)法模擬雙端自由狀態(tài)下的條件。這些都影響了地面試驗(yàn)驗(yàn)證的有效性。
　　除了技術(shù)因素外，還有一些其他因素會(huì)對(duì)安全產(chǎn)生顯著的影響。航天技術(shù)目前僅掌握在少數(shù)國(guó)家和機(jī)構(gòu)手中，并沒(méi)有像其他工業(yè)（例如汽車(chē)等）技術(shù)形成廣泛的應(yīng)用，從事這項(xiàng)工作的人員相對(duì)較少，這影響了航天技術(shù)的發(fā)展。此外，航天界似乎并沒(méi)有真正地吸取過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，重復(fù)性的問(wèn)題還是時(shí)有發(fā)生。這些通過(guò)實(shí)踐獲取的知識(shí)，沒(méi)有能夠被系統(tǒng)性地進(jìn)行總結(jié)。事實(shí)上，由于故障案例往往非常具體且零散，系統(tǒng)總結(jié)的難度也較大，而成功的經(jīng)驗(yàn)也由于容易被忽視而導(dǎo)致“成功之后的失敗”。
　　本書(shū)是作者結(jié)合數(shù)十年的工程經(jīng)驗(yàn)，期望形成較為全面而實(shí)用、針對(duì)運(yùn)載火箭控制系統(tǒng)的“最佳實(shí)踐”。運(yùn)載火箭的控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，曾經(jīng)是火箭飛行失敗的主要原因。而隨著控制技術(shù)的快速發(fā)展及控制設(shè)備整體水平的提高，以及在經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)方面有效的總結(jié)和舉一反三，控制系統(tǒng)的故障率呈顯著下降的趨勢(shì)；這不僅在國(guó)外，在國(guó)內(nèi)也成為非常明顯的趨勢(shì)�？刂葡到y(tǒng)還逐漸被要求能夠在其他系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，盡可能適應(yīng)或者彌補(bǔ)損失。因此，對(duì)控制系統(tǒng)最佳實(shí)踐的總結(jié)，有利于火箭的其他分系統(tǒng)借鑒參考。
　　世界各國(guó)的航天界均非常重視最佳實(shí)踐，各國(guó)所遵循的標(biāo)準(zhǔn)，可以理解為最佳實(shí)踐的總結(jié)和提煉。中國(guó)航天界針對(duì)產(chǎn)品在系統(tǒng)級(jí)測(cè)試至飛行中暴露出來(lái)的故障而制定的“故障歸零五條標(biāo)準(zhǔn)”，是對(duì)國(guó)際航天界的重大貢獻(xiàn)，且已形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)�！肮收蠚w零五條標(biāo)準(zhǔn)”中的舉一反三，就是要求全體設(shè)計(jì)和管理隊(duì)伍要針對(duì)某具體問(wèn)題的原因查找是否也存在于自身負(fù)責(zé)的項(xiàng)目中。在美國(guó)，NASA以及空軍均有經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)（lessons learned）和最佳實(shí)踐（best practice）的總結(jié)，有些總結(jié)是隨著新案例的出現(xiàn)而持續(xù)增加的，也有一些是針對(duì)某個(gè)具體項(xiàng)目而進(jìn)行的專(zhuān)項(xiàng)總結(jié)；美國(guó)的航天公司也有類(lèi)似的管理方法。此外，歐洲空間局（ESA）、日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）等也都有相應(yīng)的質(zhì)量檢查活動(dòng)。盡管如此，在大多數(shù)的總結(jié)中，或者問(wèn)題十分具體，使得讀者難以觸類(lèi)旁通；或者是高度提煉的描述，難以形成啟發(fā)性的思考和共鳴。
　　本書(shū)共分為5章。在第1章的概述中，主要對(duì)世界范圍內(nèi)航天發(fā)射失效問(wèn)題的分布和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，并簡(jiǎn)要介紹了國(guó)外同行在最佳實(shí)踐方面所開(kāi)展的工作和部分成果。從近年來(lái)的各種故障案例看，火箭的整體可靠性在提升，控制系統(tǒng)的故障比例也逐漸下降；但低層次問(wèn)題，例如極性錯(cuò)誤等，仍時(shí)有發(fā)生。由于控制系統(tǒng)的重要性，這些低層次質(zhì)量問(wèn)題也可能造成任務(wù)徹底失敗，因此值得關(guān)注。

你還可能感興趣

我要評(píng)論