環(huán)境問題和追求能源供應(yīng)獨立性引起可再生能源（ RES）滲透率的不斷提高，并推動了交通電氣化發(fā)展。因此，電動汽車（ EV）被期望在未來電力系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用，并對配電網(wǎng)產(chǎn)生影響。增加使用電動汽車，取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車輛，將會減少交通運輸業(yè)的溫室氣體排放，同時作為分布式儲能，可以緩解間歇性可再生能源發(fā)電帶來的不確定性。 《開放電力市場下電動汽車并網(wǎng)技術(shù)》論述了電動汽車進入開放電力市場的并網(wǎng)問題，從而有助于實現(xiàn)電動汽車在未來電力系統(tǒng)中的大規(guī)模部署�！堕_放電力市場下電動汽車并網(wǎng)技術(shù)》首先介紹了車輛電氣化的政策驅(qū)動因素和環(huán)境影響，隨后介紹了目前北歐電力市場的電動汽車并網(wǎng)候選方案及潛在的電力市場，以促進電動汽車并網(wǎng)，并且詳細論述了綜合電力交通系統(tǒng)的投資與運營。其次，介紹了采用動態(tài)規(guī)劃的電動汽車充電管理技術(shù)以及電動汽車車隊運營商的概念。最后，介紹了使用電動汽車提供調(diào)節(jié)功率、調(diào)頻備用容量和電壓支撐，電動汽車并網(wǎng)對配電網(wǎng)運行的影響，電池退化以及配電網(wǎng)阻塞管理。 我要特別感謝約翰威立國際出版公司的 Peter Mitchell，他萌生了出版一本電動汽車并網(wǎng)技術(shù)的書籍的想法，并管理了該書籍的出版流程。我還要感謝約翰威立國際出版公司的一些員工，包括助理編輯 Laura Bell、項目編輯 Liz Wingett、高級項目編輯 Richard Davies和助理制作編輯 Nur Wahidah Binte Abdul Wahid，感謝他們的大力支持。我要感謝愛迪生項目組允許使用其項目結(jié)果來完成本書第 2、3、 6、7、9、10、11章。 最后，我要感謝本書所有章節(jié)的撰稿者。 吳秋偉博士　　 丹麥哥本哈根　　 當(dāng)前，能源供給和環(huán)境污染之間的矛盾日益突出，減少對化石燃料的依賴已成為急需解決的問題，這迫使電力系統(tǒng)向清潔能源妥協(xié)，并在節(jié)能需求的驅(qū)動下發(fā)生深刻變化。為此，傳統(tǒng)電網(wǎng)需要逐步向智能電網(wǎng)轉(zhuǎn)變。在電力市場環(huán)境下，電動汽車作為智能電網(wǎng)最重要的需求側(cè)資源之一，既可以通過從電網(wǎng)充電來接受服務(wù)，也可以通過向電網(wǎng)放電來提供支撐�；�于 V2G/G2V的框架，在緩解電動汽車并網(wǎng)影響的同時，能夠向系統(tǒng)提供負荷轉(zhuǎn)移、頻率調(diào)節(jié)、優(yōu)化充電、組合管理，以及目前電價等輔助服務(wù)，使車主獲取更多的收益，從而使他們接受可控充電帶來的約束和不便，進一步為電網(wǎng)提供支撐。 《開放電力市場下電動汽車并網(wǎng)技術(shù)》共 11章，我們建議您全部閱讀。這是一本涵蓋電力市場下電動汽車并網(wǎng)技術(shù)細節(jié)的教科書，它告訴我們深入學(xué)習(xí)電力市場下電動汽車并網(wǎng)技術(shù)涉及電動汽車電力市場、電力交通、優(yōu)化充電、組合管理、功率調(diào)節(jié)、電池運行等多領(lǐng)域知識。書中同時也蘊含了作者對電力市場下電動汽車并網(wǎng)發(fā)展的理解和思考，處處閃耀著智慧的光芒。尤其是前兩章關(guān)于電動汽車和國外電力市場發(fā)展進程的論述尤為透徹和精辟。 《開放電力市場下電動汽車并網(wǎng)技術(shù)》由陳光宇博士負責(zé)統(tǒng)稿和校對，主要翻譯人員有陳光宇、何健、蔡鑫燦、華科、張仰飛、郝思鵬、金慶忍、梁欽賜、張杭；此外，紀思高級工程師，研究生：許翔泰、王澤宇、陳偉、儲欣，本科生：石子敬、賀臻、季定中、李干、黃良燦、葉永康、張彤陽、劉鑫祺也參與了部分內(nèi)容的整理和校對等工作，在此表示感謝，你們的努力使得本書的內(nèi)容更加完善和細致。 此外，在翻譯的過程中無論中文還是英文，我們都深感水平有限，因此，我們建議有條件的讀者可以去閱讀英文原著，如果書中存在一些失誤與不妥之處，也非常期待大家能給我們反饋。 感謝所有為本書出版做出貢獻的人！ 譯　者