成本工程的概念和應(yīng)用在中國制造企業(yè)依然處于初始階段，在市場下滑、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易沖突的環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)成本工程在制造企業(yè)的落地，為提高制造企業(yè)的全球競爭力、增加企業(yè)收益，尤為重要和緊迫。本書作者劉曉毅依據(jù)25年在德國和中國車企的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和方法研究，系統(tǒng)地介紹了成本工程體系、成本工程方法在產(chǎn)品過程的實(shí)際應(yīng)用，分享了大量的零部件及產(chǎn)品的成本優(yōu)化實(shí)戰(zhàn)案例，供讀者參照和借鑒。該書從成本工程的起源開始，詳細(xì)地描述了完整的產(chǎn)品過程（Product Process）以及成本工程在產(chǎn)品過程中的工作和責(zé)任；在介紹成本工程的方法時，作者依據(jù)數(shù)十年在制造企業(yè)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和成本工程方法的理論研究，系統(tǒng)地、全面地把各種成本工程方法展現(xiàn)給了讀者，并穿插了眾多實(shí)戰(zhàn)案例；如何把這些成本工程方法應(yīng)用到企業(yè)的日常工作中，如何使企業(yè)得到成本工程的益處呢？制造企業(yè)需要一個在企業(yè)組織架構(gòu)下的成本工程體系，并要定義成本工程在產(chǎn)品過程中的流程；搭建一個全建制的成本工程體系，成為制造企業(yè)立足于市場、未來可持續(xù)性發(fā)展的必經(jīng)路徑；制造企業(yè)不僅需要優(yōu)化單一產(chǎn)品的成本，更需要優(yōu)化企業(yè)全部產(chǎn)品系列的成本，其中一個重要的機(jī)制，就是模塊化戰(zhàn)略（Modular Strategy），作者依據(jù)在德國戴姆勒集團(tuán)模塊化戰(zhàn)略的實(shí)戰(zhàn)開發(fā)經(jīng)歷，系統(tǒng)地描述了模塊化戰(zhàn)略的方法、流程和實(shí)例；隨著數(shù)字化、人工智能的快速發(fā)展，作者提出了AI+成本工程的思路和理念，通過成本大數(shù)據(jù)庫、成本計(jì)算算法的軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，AI+成本工程將促使產(chǎn)品設(shè)計(jì)逐步走向智能化階段。
從體系層面來講，制造企業(yè)不僅需要一個質(zhì)量體系和生產(chǎn)體系，也需要建立一個全建制的成本工程體系，以保障中國國內(nèi)的高價(jià)值工作崗位和就業(yè)需求、提高中國企業(yè)的國際競爭力。展望未來，1）如同質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)一樣（ISO 9001），成本工程體系也需要一個標(biāo)準(zhǔn)，不滿足成本工程體系標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)將缺失如同質(zhì)量體系的ISO 9001標(biāo)識，因此而失去客戶的信任和訂單，因?yàn)樽陨砥髽I(yè)的成本工程沒有做得足夠好；2）數(shù)字化的進(jìn)程也將走入成本工程，成本大數(shù)據(jù)庫、AI+成本工程、智能設(shè)計(jì)優(yōu)化，將是制造企業(yè)深挖成本優(yōu)化潛力的重要手段。
作者劉曉毅博士曾獲德國物理學(xué)家獎、奔馳集團(tuán)科研獎
25年奔馳汽車、長城汽車產(chǎn)品研發(fā)、制造工藝、成本工程實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)
國內(nèi)首部系統(tǒng)分析成本工程體系和方法的書籍
入選國之重器出版工程
中國工程院院士 郭孔輝作序薦讀
劉曉毅
觀昱機(jī)電技術(shù)（上海）有限公司創(chuàng)始人、CEO
博士，出生在四川省雅安市，參加1978年全國高考，考入上海交通大學(xué)電氣工程與計(jì)算機(jī)科學(xué)系電機(jī)專業(yè)，本科畢業(yè)后獲得世界銀行獎學(xué)金公派留學(xué)德國，1992年獲得德國柏林技術(shù)大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)與生產(chǎn)工藝系工學(xué)博士；在德國戴姆勒集團(tuán)（奔馳汽車）工作21年，新生產(chǎn)工藝研究、動力總成電子控制系統(tǒng)系列開發(fā)、新能源汽車整車企劃和成本工程部門高級經(jīng)理，主導(dǎo)多個大型降本增效項(xiàng)目（PKO、Optima、CTX、CORE等）；回國后在長城汽車擔(dān)任高層技術(shù)管理工作，負(fù)責(zé)整車成本企劃和輕量化，主導(dǎo)各品牌的產(chǎn)品降本增效工作。
獲得國內(nèi)外多個獎勵：
*德國物理學(xué)家獎
*空客和烏爾姆市新工藝及環(huán)保獎
*戴姆勒集團(tuán)科研獎
*長城汽車最佳成本優(yōu)化獎
并擔(dān)任：
*同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院客座教授
*上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院電氣工程專業(yè)領(lǐng)域研究生企業(yè)導(dǎo)師
*工業(yè)和信息化部人才交流中心“長風(fēng)計(jì)劃”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員
*工業(yè)和信息化部人才交流中心 中國汽車產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)基地 高頓財(cái)稅學(xué)院成本工程領(lǐng)域特聘講師， 上海安亭政府 常州市政府特約培訓(xùn)嘉賓
*蓋世汽車《劉曉毅專欄》作者
第 1章 制造企業(yè)的各類體系001
1．1 為什么大多數(shù)制造企業(yè)沒有成本工程體系002
1．2 成本工程體系003
1．2．1 成本工程在制造企業(yè)中的定位003
1．2．2 成本工程方法在產(chǎn)品過程中的實(shí)際應(yīng)用005
1．2．3 產(chǎn)品成本企劃007
1．2．4 研發(fā)成本企劃009
1．2．5 模具成本企劃011
1．3 成本工程體系標(biāo)準(zhǔn)化（ISO GB CE）013
第 2章 成本工程在國內(nèi)外制造企業(yè)的實(shí)踐015
2．1 成本工程在歐洲制造企業(yè)的實(shí)踐017
2．2 原價(jià)企劃在日本制造企業(yè)的實(shí)踐019
2．3 成本估算師在美國制造企業(yè)的實(shí)踐020
2．4 成本管理在中國制造企業(yè)的實(shí)踐021
第3章 產(chǎn)品功能與產(chǎn)品價(jià)值023
3．1 價(jià)值管理的起源023
3．2 產(chǎn)品功能 性能與產(chǎn)品價(jià)值的關(guān)系024
3．3 價(jià)值管理的精髓027
第4章 產(chǎn)品過程030
4．1 產(chǎn)品過程的定義030
4．2 產(chǎn)品過程的責(zé)任矩陣（RASIC）043
4．2．1 研發(fā)部門在產(chǎn)品過程中的工作和責(zé)任043
4．2．2 質(zhì)量部門在產(chǎn)品過程中的工作和責(zé)任044
4．2．3 成本工程部門在產(chǎn)品過程中的工作和責(zé)任045
第5章 成本工程的方法046
5．1 多維度ABC分析046
5．2 參照成本計(jì)算（Reference Cost Calculation）049
5．3 按目標(biāo)成本進(jìn)行設(shè)計(jì)（Design to Cost）055
5．3．1 型態(tài)盒創(chuàng)意法（Morphologic Box）055
5．3．2 功能 成本矩陣法（Function Cost Matrix）058
5．3．3 功能對標(biāo)法（Function Benchmark）060
5．4 零部件及總成的價(jià)值分析和價(jià)值工程（VAVE）061
5．4．1 價(jià)值分析（Value Analysis）061
5．4．2 價(jià)值工程（Value Engineering）069
5．5 線性回歸分析法（Lear Regression Analysis）071
5．6 最佳對標(biāo)法（Best of Bench）073
5．7 板塊分析法（Portfolio Analysis）074
5．8 制造成本與銷量的解析函數(shù)分析076
5．9 商務(wù)談判戰(zhàn)略和藝術(shù)077
5．9．1 談判目的和動機(jī)077
5．9．2 談判準(zhǔn)備078
5．9．3 談判過程的節(jié)奏和談判藝術(shù)079
5．9．4 談判結(jié)局和總結(jié)080
5．10 商務(wù)案例計(jì)算（Business Case Calculation）——凈現(xiàn)值NPV085
第6章 零部件成本優(yōu)化如何應(yīng)用成本工程方法088
6．1 標(biāo)準(zhǔn)化問題引導(dǎo)的價(jià)值分析和價(jià)值工程（VAVE）088
6．1．1 VAVE研討方法089
6．1．2 VAVE實(shí)戰(zhàn)案例090
6．2 怎樣避免過度工程095
6．2．1 《產(chǎn)品要求書》097
6．2．2 產(chǎn)品性能超出客戶的正常使用范圍105
6．2．3 產(chǎn)品耐久性超過了產(chǎn)品的使用生命周期106
6．2．4 避免過度工程的實(shí)戰(zhàn)案例107
6．3 成本工程與輕量化108
6．3．1 成本工程與輕量化的函數(shù)關(guān)系109
6．3．2 既降低成本，又輕量化的實(shí)戰(zhàn)案例110
第7章 產(chǎn)品的目標(biāo)成本過程114
7．1 第 一客戶118
7．2 產(chǎn)品目標(biāo)成本的設(shè)定120
7．2．1 設(shè)定目標(biāo)成本120
7．2．2 目標(biāo)成本的分解和匹配122
7．2．3 目標(biāo)成本的達(dá)成路徑125
第8章 制造成本的優(yōu)化127
8．1 豐田汽車制造系統(tǒng)（TPS）128
8．2 梅賽德斯 奔馳制造系統(tǒng)（MPS）129
8．2．1 價(jià)值流分析131
8．2．2 工位數(shù)據(jù)采集法135
8．2．3 7V（降低成本，消除7種浪費(fèi)）136
8．2．4 5A（一個良好的工位，要做到5個A）137
8．2．5 3M（精益生產(chǎn)中，要避免三個M）139
第9章 模塊化戰(zhàn)略——成本工程2．0140
9．1 企業(yè)為什么需要模塊化戰(zhàn)略？140
9．2 模塊化戰(zhàn)略——成本工程2．0怎樣實(shí)施141
9．2．1 分析階段144
9．2．2 技術(shù)方案與戰(zhàn)略階段146
9．2．3 實(shí)施階段149
9．3 模塊化戰(zhàn)略在梅賽德斯 奔馳的實(shí)踐149
第 10章 成本工程在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)趨勢下的實(shí)踐152
10．1 新能源汽車的客戶核心價(jià)值152
10．2 成本工程在新能源汽車的實(shí)踐153
10．2．1 商務(wù)案例計(jì)算（凈現(xiàn)值NPV）及敏感度分析153
10．2．2 計(jì)算鋰電池電芯的參照成本154
10．2．3 直接、間接驅(qū)動電機(jī)的設(shè)計(jì)和成本對比160
第 11章 成本工程數(shù)字化162
11．1 產(chǎn)品過程的數(shù)字化163
11．2 CAE優(yōu)化產(chǎn)品材料成本163
11．3 CAE優(yōu)化產(chǎn)品制造成本165
11．4 成本大數(shù)據(jù)庫166
11．5 成本軟件168
結(jié)束語 制造企業(yè)成本工程體系的發(fā)展趨勢171
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