智能汽車:第四次工業(yè)革命的時(shí)代標(biāo)志
定 價(jià):65 元
叢書名:新一代人工智能2030全景科普叢書
- 作者:贠強(qiáng),李喬,王石峰 著,趙志耘,王喜文 編
- 出版時(shí)間:2020/9/1
- ISBN:9787518961290
- 出 版 社:科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社
- 中圖法分類:F426.471
- 頁碼:226
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16開
隨著科技發(fā)展的日新月異,智能汽車已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)汽車科技創(chuàng)新的熱點(diǎn)和汽車產(chǎn)業(yè)增長的新興動(dòng)力。目前,國內(nèi)外整車企業(yè)積極探索汽車智能化產(chǎn)品升級(jí)路徑,汽車零部件企業(yè)加快適應(yīng)汽車智能化的技術(shù)研發(fā),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、IT企業(yè)等紛紛向汽車智能化領(lǐng)域滲透與布局,在加強(qiáng)與汽車行業(yè)合作的同時(shí)也在探索新型商業(yè)模式,智能汽車產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展!吨悄芷嚕旱谒拇喂I(yè)革命的時(shí)代標(biāo)志》從產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)研究與應(yīng)用等方面,全面系統(tǒng)地對(duì)智能汽車發(fā)展行進(jìn)了梳理和展望。
人工智能是指利用計(jì)算機(jī)模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)。人工智能雖然是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)分支,但它的研究跨越計(jì)算機(jī)學(xué)、腦科學(xué)、神經(jīng)生理學(xué)、認(rèn)知科學(xué)、行為科學(xué)和數(shù)學(xué),以及信息論、控制論和系統(tǒng)論等許多學(xué)科領(lǐng)域,具有高度交叉性。此外,人工智能又是一種基礎(chǔ)性的技術(shù),具有廣泛滲透性。當(dāng)前,以計(jì)算機(jī)視覺、機(jī)器學(xué)習(xí)、知識(shí)圖譜、自然語言處理等為代表的人工智能技術(shù)已逐步應(yīng)用到制造、金融、醫(yī)療、交通、安全、智慧城市等領(lǐng)域。未來隨著技術(shù)不斷迭代更新,人工智能應(yīng)用場(chǎng)景將更為廣泛,滲透到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的方方面面。
人工智能的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。自1956年在達(dá)特茅斯夏季人工智能研究會(huì)議上人工智能概念被首次提出以來,人工智能經(jīng)歷了20世紀(jì)50-60年代和80年代兩次浪潮期,也經(jīng)歷過70年代和90年代兩次沉寂期。近年來,隨著數(shù)據(jù)爆發(fā)式的增長、計(jì)算能力的大幅提升及深度學(xué)習(xí)算法的發(fā)展和成熟,當(dāng)前已經(jīng)迎來了人工智能概念出現(xiàn)以來的第三個(gè)浪潮期。
人工智能是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力,將進(jìn)一步釋放歷次科技革命和產(chǎn)業(yè)變革積蓄的巨大能量,并創(chuàng)造新的強(qiáng)大引擎,重構(gòu)生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)各環(huán)節(jié),形成從宏觀到微觀各領(lǐng)域的智能化新需求,催生新技術(shù)、新產(chǎn)品、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。2018年麥肯錫發(fā)布的研究報(bào)告顯示,到2030年,人工智能新增經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)13萬億美元,其對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)可與其他變革性技術(shù)如蒸汽機(jī)相媲美。近年來,世界主要發(fā)達(dá)國家已經(jīng)把發(fā)展人工智能作為提升其國家競(jìng)爭(zhēng)力、維護(hù)國家安全的重要戰(zhàn)略,并進(jìn)行針對(duì)性布局,力圖在新一輪國際科技競(jìng)爭(zhēng)中掌握主導(dǎo)權(quán)。
德國2012年發(fā)布十項(xiàng)未來高科技戰(zhàn)略計(jì)劃,以“智能工廠”為重心的工業(yè)4.0是其中的重要計(jì)劃之一,包括人工智能、工業(yè)機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、3D打印等在內(nèi)的技術(shù)得到大力支持。英國2013年將“機(jī)器人技術(shù)及自治化系統(tǒng)”列入了“八項(xiàng)偉大的科技”計(jì)劃,宣布要力爭(zhēng)成為第四次工業(yè)革命的全球領(lǐng)導(dǎo)者。美國2016年10月發(fā)布《為人工智能的未來做好準(zhǔn)備》《國家人工智能研究與發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》兩份報(bào)告,將人工智能上升到國家戰(zhàn)略高度,為國家資助的人工智能研究和發(fā)展劃定策略,確定了美國在人工智能領(lǐng)域的七項(xiàng)長期戰(zhàn)略。日本2017年制定了人工智能產(chǎn)業(yè)化路線圖,計(jì)劃分3個(gè)階段推進(jìn)利用人工智能技術(shù),大幅提高制造業(yè)、物流、醫(yī)療和護(hù)理行業(yè)效率。法國2018年3月公布人工智能發(fā)展戰(zhàn)略,擬從人才培養(yǎng)、數(shù)據(jù)開放、資金扶持及倫理建設(shè)等方面人手,將法國打造成在人工智能研發(fā)方面的世界一流強(qiáng)國。歐盟委員會(huì)2018年4月發(fā)布《歐盟人工智能》報(bào)告,制訂了歐盟人工智能行動(dòng)計(jì)劃,提出增強(qiáng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)能力,為迎接社會(huì)經(jīng)濟(jì)變革做好準(zhǔn)備,確立合適的倫理和法律框架三大目標(biāo)。
黨的十八大以來,習(xí)近平總書記把創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置,高度重視人工智能發(fā)展,多次談及人工智能重要性,為人工智能如何賦能新時(shí)代指明方向。2016年8月,國務(wù)院印發(fā)《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》,明確人工智能作為發(fā)展新一代信息技術(shù)的主要方向。2017年7月,國務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》,從基礎(chǔ)研究、技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用推廣、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)等方面提出了六大重點(diǎn)任務(wù),目標(biāo)是到2030年使中國成為世界主要人工智能創(chuàng)新中心。截至2018年年底,全國超過20個(gè)省市發(fā)布了30余項(xiàng)人工智能的專項(xiàng)指導(dǎo)意見和扶持政策。
當(dāng)前,我國人工智能正迎來史上最好的發(fā)展時(shí)期,技術(shù)創(chuàng)新日益活躍、產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步壯大、應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。在技術(shù)研發(fā)方面,深度學(xué)習(xí)算法日益精進(jìn),智能芯片、語音識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺等部分領(lǐng)域走在世界前列。2017-2018年,中國在人工智能領(lǐng)域的專利總數(shù)連續(xù)兩年超過了美國和日本。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面,截至2018年上半年,國內(nèi)人工智能企業(yè)總數(shù)達(dá)1040家,位居世界第二,在智能芯片、計(jì)算機(jī)視覺、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域,涌現(xiàn)了寒武紀(jì)、曠視等一批獨(dú)角獸企業(yè)。在應(yīng)用領(lǐng)域方面,伴隨著算法、算力的不斷演進(jìn)和提升,越來越多的產(chǎn)品和應(yīng)用落地,比較典型的產(chǎn)品有語音交互類產(chǎn)品(如智能音箱、智能語音助理、智能車載系統(tǒng)等)、智能機(jī)器人、無人機(jī)、無人駕駛汽車等。人工智能的應(yīng)用范圍則更加廣泛,目前已經(jīng)在制造、醫(yī)療、金融、教育、安防、商業(yè)、智能家居等多個(gè)垂直領(lǐng)域得到應(yīng)用。總體來說,目前我國在開發(fā)各種人工智能應(yīng)用方面發(fā)展非常迅速,但在基礎(chǔ)研究、原創(chuàng)成果、頂尖人才、技術(shù)生態(tài)、基礎(chǔ)平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面,距離世界領(lǐng)先水平還存在明顯差距。
1956年,在美國達(dá)特茅斯會(huì)議上首次提出人工智能的概念時(shí),互聯(lián)網(wǎng)還沒有誕生;今天,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾,大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、深度學(xué)習(xí)等詞匯已為公眾所熟知。未來,人工智能將對(duì)世界帶來顛覆性的變化,它不再是科幻小說里令人驚嘆的場(chǎng)景,也不再是新聞媒體上“聳人聽聞”的頭條,而是實(shí)實(shí)在在地來到我們身邊:它為我們處理高危險(xiǎn)、高重復(fù)性和高精度的工作,為我們做飯、駕駛、看病,陪我們聊天,甚至幫助我們突破空間、表象、時(shí)間的局限,見所未見,賦予我們新的能力……
這一切,既讓我們興奮和充滿期待,同時(shí)又有些擔(dān)憂、不安乃至惶恐。就業(yè)替代、安全威脅、數(shù)據(jù)隱私、算法歧視……人工智能的發(fā)展和大規(guī)模應(yīng)用也會(huì)帶來一系列已知和未知的挑戰(zhàn)。但不管怎樣,人工智能的開始按鈕已經(jīng)按下,而且將永不停止。管理學(xué)大師彼得·德魯克說:“預(yù)測(cè)未來最好的方式就是創(chuàng)造未來!眲e人等風(fēng)來,我們?cè)祜L(fēng)起。只要我們不忘初心,為了人工智能終將創(chuàng)造的所有美好全力奔跑,相信在不遠(yuǎn)的未來,人工智能將不再是以太網(wǎng)中躍動(dòng)的字節(jié)和CPU中孱弱的靈魂,它就在我們身邊,就在我們眼前。“遇見你,便是遇見了美好。”
新一代人工智能2030全景科普叢書力圖向我們展現(xiàn)30年后智能時(shí)代人類生產(chǎn)生活的廣闊畫卷,它描繪了來自未來的智能農(nóng)業(yè)、制造、能源、汽車、物流、交通、家居、教育、商務(wù)、金融、健康、安防、政務(wù)、法庭、環(huán)保等令人嘆為觀止的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)場(chǎng)景,以及無所不在的智能機(jī)器人和伸手可及的智能基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí),我們還能通過這套叢書了解人工智能發(fā)展所帶來的法律法規(guī)、倫理規(guī)范的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)舉措。
本叢書能及時(shí)和廣大讀者、同仁見面,應(yīng)該說是集眾人智慧。他們主要是本叢書作者、為本叢書提供研究成果資料的專家,以及許多業(yè)內(nèi)人士。在此對(duì)他們的辛苦和付出一并表示衷心的感謝!最后,由于時(shí)間、精力有限,叢書中定有一些不當(dāng)之處,敬請(qǐng)讀者批評(píng)指正!
贠強(qiáng),工學(xué)博士、副研究員、研究生導(dǎo)師中國人工智能學(xué)會(huì)智能駕駛專委會(huì)會(huì)員中國科技情報(bào)學(xué)會(huì)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)分會(huì)委員
科技部中國科學(xué)技術(shù)信息研究所副研究員,主要從事科技政策和戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析等研究。目前已出版著作6部,發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇,曾參與“面向2030重大科技項(xiàng)目和重大工程研究”“新一輪工業(yè)革命與我國創(chuàng)新體系建設(shè)”“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)”等重大課題研究。撰寫的多篇研究報(bào)告得到部級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)重要批示。承擔(dān)的“電動(dòng)汽車全球產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新資源調(diào)查研究”課題獲得北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。
李喬,工學(xué)博士、工商管理碩士、高級(jí)工程師中國汽車工程學(xué)會(huì)青年工作委員會(huì)委員天津市一層次“131”人才
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟研究員,圍繞智能汽車技術(shù)戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)鏈態(tài)勢(shì)、技術(shù)路線圖、政策法規(guī),以及示范推廣與認(rèn)知、商業(yè)倫理方面開展深入的產(chǎn)業(yè)研究工作。參與國家、地方重大智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和科技規(guī)劃。
曾獲中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng),天津市專利金獎(jiǎng),天津市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)等。參與完成國家科技支撐項(xiàng)目2項(xiàng),省部級(jí)以上重大科技與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目10余項(xiàng)(主持3項(xiàng))。
王石峰,創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師、投資顧問
新能源和智能汽車領(lǐng)域的先鋒科技人士,曾出任業(yè)內(nèi)多家知名公司的要職。長期跟蹤國內(nèi)外新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、出行服務(wù)和能源互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的發(fā)展,并主導(dǎo)多項(xiàng)從0到1的相關(guān)平臺(tái)化建設(shè)項(xiàng)目,對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游有深厚的理解和前瞻判斷。作為創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師和投資顧問,擅長幫助企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)制定戰(zhàn)略規(guī)劃和落地實(shí)施。
第一章 智能汽車:夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
第一節(jié) 達(dá)·芬奇的無人自驅(qū)車
第二節(jié) 無人駕駛汽車的浪漫主義萌芽
第三節(jié) 無人駕駛汽車的第一次浪潮
第四節(jié) DARPA舉辦挑戰(zhàn)賽懸賞民間高手
第五節(jié) Google啟動(dòng)無人車商業(yè)化進(jìn)程
第二章 智能汽車:第四次工業(yè)革命下的蛋
第一節(jié) 第一次工業(yè)革命與蒸汽汽車
第二節(jié) 第二次工業(yè)革命與內(nèi)燃機(jī)汽車
第三節(jié) 第三次工業(yè)革命與電動(dòng)汽車
第四節(jié) 第四次工業(yè)革命與智能汽車
第五節(jié) 輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、無人駕駛,智能汽車概念大盤點(diǎn)
第三章 智能汽車:人工智能的最佳試金石
第一節(jié) 機(jī)器視覺讓智能汽車看世界
第二節(jié) 高精地圖讓智能汽車?yán)像R識(shí)途
第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)——智能汽車朋友圈的紐帶
第四節(jié) 智能芯片讓智能汽車擁有最強(qiáng)大腦
第五節(jié) 人機(jī)交互,讓智能汽車更懂你
第六節(jié) 訓(xùn)練讓智能汽車成為真正的老司機(jī)
第四章 智能汽車:互聯(lián)網(wǎng)與車企誰執(zhí)牛耳
第一節(jié) 傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的反擊——通用汽車
第二節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)的“顛覆者”——特斯拉
第三節(jié) 秘密的跨界造車者——蘋果
第四節(jié) 合縱連橫,汽車產(chǎn)業(yè)的春秋戰(zhàn)國時(shí)代
第五節(jié) 中國車企的進(jìn)擊
第六節(jié) 無人駕駛時(shí)代的安卓——百度
第七節(jié) 增量零部件供應(yīng)商——華為
第八節(jié) 中國創(chuàng)新體系下的聯(lián)合體——國汽智聯(lián)
第五章 智能汽車:再次改變世界的機(jī)器
第一節(jié) 按需定制化:魔方千轉(zhuǎn),終成一面
第二節(jié) 城市移動(dòng)空間:城市萬花筒中的新生態(tài)
第三節(jié) 新能源的應(yīng)用升級(jí):神龍潛水,能源新語
第四節(jié) 5G最大的應(yīng)用場(chǎng)景:拱身破暗,銳不可當(dāng)
第五節(jié) 商業(yè)化背后的倫理障礙:剎車——下次加速的開始