現(xiàn)代汽車振動(dòng)與噪聲分析技術(shù)
定 價(jià)：59 元
叢書名：“十三五”國(guó)家重點(diǎn)出版物出版規(guī)劃項(xiàng)目 現(xiàn)代機(jī)械工程系列精品教材 新工科·普通高等教育汽車類系列教材
- 作者：靳暢 編著
- 出版時(shí)間：2020/12/1
- ISBN：9787111666035
- 出 版 社：機(jī)械工業(yè)出版社
- 中圖法分類：U467.4
- 頁(yè)碼：276
- 紙張：
- 版次：
- 開本：16開
本書較全面地論述了現(xiàn)代汽車振動(dòng)與噪聲分析技術(shù)的原理和應(yīng)用，共分為9章。第1～4章系統(tǒng)地論述了振動(dòng)與聲學(xué)理論基礎(chǔ)、汽車振動(dòng)噪聲試驗(yàn)系統(tǒng)與環(huán)境以及數(shù)字信號(hào)處理與分析，第5～9章具體介紹了汽車動(dòng)力子系統(tǒng)振動(dòng)噪聲試驗(yàn)、汽車結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)技術(shù)、整車振動(dòng)與噪聲試驗(yàn)技術(shù)、汽車噪聲源識(shí)別定位技術(shù)和汽車聲品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)技術(shù)。本書凝聚了同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車中心實(shí)驗(yàn)室在相關(guān)領(lǐng)域多年的教學(xué)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合現(xiàn)代汽車振動(dòng)與噪聲試驗(yàn)技術(shù)，力求通過(guò)理論知識(shí)學(xué)習(xí)與實(shí)踐能力的訓(xùn)練，使學(xué)生對(duì)現(xiàn)代汽車振動(dòng)與噪聲分析技術(shù)有一個(gè)全面的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)開展相關(guān)汽車振動(dòng)噪聲試驗(yàn)實(shí)踐提供指導(dǎo)和借鑒。
本書可作為普通高等院校車輛工程專業(yè)學(xué)生“汽車振動(dòng)噪聲控制”“汽車模態(tài)試驗(yàn)技術(shù)”“汽車振動(dòng)分析”“汽車試驗(yàn)技術(shù)”等課程的教材或參考書，也可作為從事汽車振動(dòng)噪聲試驗(yàn)的工程技術(shù)人員的參考用書。
第1章振動(dòng)理論基礎(chǔ)1
1.1振動(dòng)的分類1
1.2簡(jiǎn)諧振動(dòng)2
1.3單自由度振動(dòng)系統(tǒng)3
1.3.1單自由度系統(tǒng)的自由振動(dòng)3
1.3.2單自由度系統(tǒng)的強(qiáng)迫振動(dòng)4
1.4多自由度振動(dòng)系統(tǒng)5
1.5隨機(jī)振動(dòng)7
1.5.1隨機(jī)過(guò)程7
1.5.2隨機(jī)過(guò)程的描述8
1.6車輛振動(dòng)簡(jiǎn)化模型9
第2章聲學(xué)理論基礎(chǔ)11
2.1聲學(xué)的基本概念11
2.1.1聲壓、聲阻抗11
2.1.2聲功率、聲強(qiáng)13
2.1.3聲場(chǎng)13
2.2聲級(jí)的度量14
2.3聲波的傳播、疊加與干涉16
2.3.1聲波的入射、反射和透射16
2.3.2聲波的疊加和干涉17
2.4聲品質(zhì)與心理聲學(xué)19
2.4.1聲品質(zhì)19
2.4.2心理聲學(xué)客觀參量21
2.5汽車振動(dòng)與噪聲的主要問(wèn)題27
2.5.1發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)噪聲27
2.5.2動(dòng)力系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲28
2.5.3車身的振動(dòng)噪聲28
2.5.4整車的振動(dòng)噪聲29
第3章汽車振動(dòng)噪聲試驗(yàn)系統(tǒng)與環(huán)境30
3.1測(cè)量系統(tǒng)30
3.1.1振動(dòng)傳感器30
3.1.2傳聲器36
3.1.3前置放大器40
3.2激勵(lì)系統(tǒng)40
3.2.1激振器系統(tǒng)40
3.2.2力錘42
3.2.3聲激勵(lì)（體積加速度聲源）42
3.3數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)44
3.3.1數(shù)據(jù)采集技術(shù)基本理論44
3.3.2數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)48
3.3.3數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的構(gòu)成49
3.3.4數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的配置52
3.4測(cè)量環(huán)境53
3.4.1半自由聲場(chǎng)及半消聲室54
3.4.2整車噪聲試驗(yàn)對(duì)聲學(xué)環(huán)境的一般要求54
3.4.3整車半消聲室關(guān)鍵聲學(xué)參數(shù)54
3.5底盤測(cè)功機(jī)57
3.5.1底盤測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)鼓形式57
3.5.2底盤測(cè)功機(jī)的組成58
3.5.3底盤測(cè)功機(jī)道路模擬的基本原理61
3.5.4底盤測(cè)功機(jī)的布局方式62
第4章數(shù)字信號(hào)處理與分析64
4.1頻譜分析64
4.1.1數(shù)字信號(hào)處理64
4.1.2頻率混疊與抗混濾波67
4.1.3泄漏與加窗67
4.2時(shí)頻域基本函數(shù)72
4.2.1時(shí)域基本函數(shù)72
4.2.2頻域基本函數(shù)74
4.2.3復(fù)合函數(shù)79
4.3時(shí)頻分析82
4.3.1概述82
4.3.2線性時(shí)頻分析83
4.3.3二次型（雙線性）時(shí)頻分析85
4.4重采樣87
4.4.1固定重采樣88
4.4.2自適應(yīng)重采樣91
第5章汽車動(dòng)力子系統(tǒng)振動(dòng)噪聲試驗(yàn)94
5.1發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)及輻射聲功率試驗(yàn)94
5.2懸置隔振率試驗(yàn)97
5.3動(dòng)力總成轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試驗(yàn)98
5.4進(jìn)氣與排氣噪聲試驗(yàn)102
5.4.1進(jìn)氣噪聲試驗(yàn)102
5.4.2排氣噪聲試驗(yàn)105
5.5消聲器傳遞損失試驗(yàn)107
5.5.1兩負(fù)載法107
5.5.2兩聲源法109
5.6進(jìn)排氣系統(tǒng)聲源特性提取試驗(yàn)110
5.6.1進(jìn)排氣系統(tǒng)聲源阻抗和聲源強(qiáng)度111
5.6.2聲源特性提取方法與原理111
5.6.3四負(fù)載法提取進(jìn)氣系統(tǒng)聲源特性113
5.7傳動(dòng)系扭振試驗(yàn)114
5.7.1光纖式扭振測(cè)量115
5.7.2光纖傳感器116
5.7.3編碼帶分辨率116
5.7.4扭振測(cè)量采樣頻率117
5.7.5傳動(dòng)軸扭振測(cè)量118
第6章汽車結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)技術(shù)120
6.1試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析基本理論120
6.1.1多自由度系統(tǒng)頻率響應(yīng)函數(shù)及脈沖響應(yīng)函數(shù)矩陣121
6.1.2模態(tài)參數(shù)估計(jì)122
6.2模態(tài)驗(yàn)證128
6.2.1頻率響應(yīng)函數(shù)綜合相關(guān)性與誤差128
6.2.2模態(tài)置信判據(jù)（MAC）128
6.2.3模態(tài)參與（MP）128
6.2.4模態(tài)超復(fù)性（MOV）129
6.2.5模態(tài)相位共線性（MPC）和平均相位偏移（MPD）130
6.2.6模態(tài)指示函數(shù)(MIF)130
6.3模態(tài)試驗(yàn)設(shè)置131
6.3.1懸掛與邊界條件132
6.3.2激勵(lì)信號(hào)132
6.3.3激勵(lì)方式135
6.3.4激勵(lì)點(diǎn)與響應(yīng)點(diǎn)的選擇137
6.3.5頻率響應(yīng)函數(shù)測(cè)量設(shè)置138
6.4汽車模態(tài)試驗(yàn)實(shí)例141
6.4.1白車身模態(tài)試驗(yàn)141
6.4.2錘擊法聲響應(yīng)結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)145
6.5汽車工作模態(tài)分析146
6.5.1工作模態(tài)分析理論147
6.5.2整車車身工作模態(tài)試驗(yàn)150
第7章整車振動(dòng)與噪聲試驗(yàn)技術(shù)154
7.1整車傳遞路徑分析154
7.1.1傳遞路徑分析的基本原理155
7.1.2結(jié)構(gòu)聲傳遞路徑157
7.1.3空氣聲傳遞路徑161
7.1.4整車單參考傳遞路徑建模及分析164
7.1.5影響傳遞路徑分析精度的因素167
7.1.6多參考傳遞路徑分析176
7.1.7時(shí)域傳遞路徑分析181
7.2汽車室內(nèi)加速通過(guò)噪聲貢獻(xiàn)量分析技術(shù)187
7.2.1汽車室內(nèi)通過(guò)噪聲試驗(yàn)原理187
7.2.2通過(guò)噪聲貢獻(xiàn)量分析189
7.3汽車板件輻射聲貢獻(xiàn)量分析技術(shù)193
7.3.1板件輻射聲貢獻(xiàn)量分析的基本方法193
7.3.2板件法向振動(dòng)速度的測(cè)量196
7.3.3板件輻射聲貢獻(xiàn)量分析實(shí)例199
7.4車內(nèi)空腔聲學(xué)模態(tài)分析技術(shù)206
7.4.1聲學(xué)模態(tài)分析技術(shù)基本理論206
7.4.2車內(nèi)空腔聲學(xué)模態(tài)試驗(yàn)分析實(shí)例207
第8章汽車噪聲源識(shí)別定位技術(shù)212
8.1聲強(qiáng)法213
8.1.1聲強(qiáng)測(cè)量原理213
8.1.2雙傳聲器法測(cè)量聲強(qiáng)的誤差215
8.1.3測(cè)量誤差的控制217
8.1.4相位失配標(biāo)定218
8.1.5聲強(qiáng)法識(shí)別噪聲源218
8.2選擇性聲強(qiáng)法220
8.2.1單一參考信號(hào)221
8.2.2多參考信號(hào)221
8.2.3選擇性聲強(qiáng)法識(shí)別車內(nèi)噪聲源222
8.3近場(chǎng)聲全息法224
8.3.1近場(chǎng)聲全息法的基本理論224
8.3.2近場(chǎng)聲全息的實(shí)現(xiàn)方法227
8.3.3空間分辨率227
8.3.4整車車外噪聲源識(shí)別228
8.4波束成形法230
8.4.1聲學(xué)波束成形的基本原理230
8.4.2波束成形分辨率232
8.4.3空間混疊、陣列形式與有效孔徑233
8.4.4波束成形在汽車噪聲識(shí)別中的應(yīng)用237
第9章汽車聲品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)技術(shù)243
9.1聲音的測(cè)量243
9.1.1雙耳效應(yīng)243
9.1.2聲學(xué)人工頭244
9.2聲樣本的等響度預(yù)處理245
9.3聲品質(zhì)的主觀評(píng)價(jià)方法246
9.3.1排序法247
9.3.2等級(jí)評(píng)分法247
9.3.3成對(duì)比較法248
9.3.4分組成對(duì)比較法248
9.3.5語(yǔ)義細(xì)分法249
9.3.6常用主觀評(píng)價(jià)方法比較250
9.4聲品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)處理251
9.4.1主觀評(píng)價(jià)結(jié)果的誤判分析及可靠性檢驗(yàn)251
9.4.2評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析252
9.5聲品質(zhì)的預(yù)測(cè)建模253
9.5.1多元線性回歸建模254
9.5.2人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模261
參考文獻(xiàn)264
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