2016年我的第一部作品《機載電子產(chǎn)品適航工程方法》出版后，得到許多同行們的支持和鼓勵。由于其中有大量實際工作的經(jīng)驗和體會，比較實用，該書很快就銷售一空。很多朋友聯(lián)系我索書，也提出了一些意見。大家普遍反映該書雖然很“接地氣”，但內(nèi)容有些單薄，很多問題只是點到為止，沒有展開進行深入討論，因此讀起來感覺不過癮。這些反饋意見使我萌發(fā)了編寫第二部作品的念頭。
　　本書經(jīng)過三年多的準備和打磨，在對《機載電子產(chǎn)品適航工程方法》修訂的基礎(chǔ)上增加了集成模塊化航電（IMA）系統(tǒng)開發(fā)活動以及軟件／硬件開發(fā)活動的完整描述，同時增加了技術(shù)管理活動的相關(guān)內(nèi)容（構(gòu)型管理、過程保證、工程管理），使得內(nèi)容更加全面完整。
　　設(shè)計保證是國際自動機工程師學(xué)會（SAE）、航空無線電技術(shù)委員會（RTCA）等國際標準組織為表明復(fù)雜機載產(chǎn)品滿足適航要求提出的一種符合性方法，包括ARP 4754、ARP 4761、D0-178、D0-254、D0-297等一系列指南，這些指南分別針對飛機與機載系統(tǒng)、軟件／硬件以及基于IMA架構(gòu)的系統(tǒng)提出了相關(guān)的開發(fā)過程要求和適航認證考慮。這些指南不僅為開發(fā)高品質(zhì)的機載電子產(chǎn)品提供了指導(dǎo)，還最終被美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）為代表的多國適航審查機構(gòu)接受作為機載電子產(chǎn)品適航符合性補充方法，以彌補機載電子產(chǎn)品無法進行窮舉測試的不足。因此，滿足上述指南定義的開發(fā)過程目標是機載電子產(chǎn)品適航的基本要求。國內(nèi)承擔(dān)民機機載電子產(chǎn)品研制任務(wù)的單位，需建立符合上述指南要求的機載電子產(chǎn)品開發(fā)過程，以保證我國民機產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展。
　　然而上述指南是基于目標形式定義的，不提供具體的工程實施方法，對使用人員及單位能力要求較高。指南使用者需要具備正確把握指南并靈活運用的能力，在此基礎(chǔ)上根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品特點及管理模式，形成符合指南要求的本地化產(chǎn)品開發(fā)過程才能夠有效地應(yīng)用指南。由于我國民機工業(yè)起步較晚，大部分航空企業(yè)還沒有完全掌握指南要求，不具備建立本地化適航開發(fā)過程的能力，這一現(xiàn)狀嚴重制約了民機機載電子產(chǎn)品適航工作的開展。
　　本書結(jié)合筆者在機載電子產(chǎn)品開發(fā)、適航研究與實踐、工程活動管理、國際合作等方面的經(jīng)驗，說明如何在實際項目中實施設(shè)計保證指南。相比于目前已有的眾多相關(guān)書籍，本書具有以下幾方面的特點。
　�。�1）以機載電子產(chǎn)品開發(fā)活動為主線展開討論，通過對設(shè)計保證要求進行系統(tǒng)、綜合的分析，引導(dǎo)讀者以工程開發(fā)視角理解指南要求，領(lǐng)悟指南期望傳遞給使用者的信息，提高讀者準確把握指南要求并靈活運用的能力。
　�。�2）提供從飛機系統(tǒng)總體設(shè)計到機載系統(tǒng)、設(shè)備，軟件／硬件設(shè)計活動，以及IMA系統(tǒng)設(shè)計的完整樣例，對各層級工程活動、不同層級工程活動之間的關(guān)系以及工程活動與工作產(chǎn)品之間的關(guān)系進行說明，使讀者能夠清晰地了解所從事的工作在整個飛機型號開發(fā)鏈中的位置，有助于團隊間協(xié)同，共同實現(xiàn)飛機適航目標。
　�。�3）提供相關(guān)的技術(shù)管理活動樣例，包括構(gòu)型管理、過程保證、工程管理等，說明如何將項目技術(shù)管理工作與工程開發(fā)活動有機銜接。
　�。�4）基于我國航空企業(yè)現(xiàn)狀，提出建立本地化機載電子產(chǎn)品開發(fā)過程的方法并提供完整的參考樣例，實現(xiàn)系統(tǒng)、軟件以及硬件開發(fā)過程的有機融合，為國內(nèi)機載電子產(chǎn)品供應(yīng)商建立本地化適航開發(fā)過程提供參考。
　　本書主要關(guān)注指南的內(nèi)涵，而并非是對特定版本指南的解讀。因此在本書后續(xù)章節(jié)中，我們將統(tǒng)一使用代號（ARP 4754、ARP 4761、D0-178、D0-254等）指代指南，除特殊需要（如說明指南發(fā)展過程）外，不特別標注指南版本信息。
　　另外，雖然適航最初是針對民機提出的要求，但近幾年適航性也得到軍方和主機廠所的普遍關(guān)注，目前我國軍方對許多新研型號都提出了適航要求。本書雖然以民機為主線討論適航相關(guān)的設(shè)計保證方法，但由于軍、民機適航在技術(shù)層面上不存在本質(zhì)差別，本書對軍機項目的適航工作同樣具有參考價值。
　　本書編寫過程中得到韓嫂莉、邱征、袁曉軍、張雙、趙臘才、王青等同志的大力支持，在此表示感謝。同時由于作者水平有限，書中難免存在不足之處，敬請廣大讀者批評指正。