第1章 概述
1．1 引言
1．2 編寫目標
1．3 本書特點
1．3．1 突出保障特性設(shè)計技術(shù)的工程化（實用具體化）
1．3．2 突出保障特性的細節(jié)設(shè)計
1．3．3 突出國外先進設(shè)計理念、先進設(shè)計技術(shù)的消化吸收及創(chuàng)新應用
1．3．4 突出直升機的特點
1．3．5 突出直升機型號的特點
1．4 編寫思路
1．4．1 以直升機保障特性技術(shù)與應用，詮釋裝備的保障特性設(shè)計
1．4．2 以論文或技術(shù)報告的形式，理論聯(lián)系實踐，詳細而系統(tǒng)地論述保障特性設(shè)計技術(shù)與應用
1．5 本書結(jié)構(gòu)
1．5．1 基本結(jié)構(gòu)
1．5．2 專門分類
1．6 保障特性（通用質(zhì)量特性）的工作目標及實施的工程技術(shù)
1．7 保障特性參數(shù)選擇和指標確定（方案論證）

第2章 可靠性設(shè)計
2．1 概述
2．1．1 可靠性設(shè)計在保障特性設(shè)計中的引領(lǐng)作用
2．1．2 可靠性設(shè)計是與產(chǎn)品故障作斗爭的工程技術(shù)
2．1．3 可靠性設(shè)計分析試驗/驗證方法
2．1．4 可靠性工作的開展
2．2 可靠性建模、分配、預計
2．2．1 可靠性建模
2．2．2 可靠性分配
2．2．3 可靠性預計
2．2．4 注意事項
2．3 可靠性設(shè)計方法
2．3．1 簡化設(shè)計
2．3．2 余度設(shè)計
2．3．3 降額設(shè)計
2．3．4 電子元器件的選擇與控制
2．3．5 熱設(shè)計
2．3．6 耐環(huán)境設(shè)計（三防設(shè)計）
2．3．7 安裝設(shè)計
2．3．8 防差錯設(shè)計
2．3．9 容錯設(shè)計
2．3．10 人機接口設(shè)計
2．4 可靠性分析
2．4．1 可靠性設(shè)計分析的目的和作用
2．4．2 FMEA（故障模式及影響分析）
2．4．3 故障樹分析
2．4．4 可靠性設(shè)計準則符合性分析
2．4．5 可靠性關(guān)鍵件、重要件的確定和控制
2．4．6 耐久性分析
2．5 可靠性設(shè)計技術(shù)在直升機的應用
2．5．1 可靠性設(shè)計分析流程
2．5．2 方案設(shè)計階段
2．5．3 設(shè)計階段（初步設(shè)計和詳細設(shè)計）
2．5．4 可靠性設(shè)計/確認
2．5．5 使用維修保障階段
參考文獻
案例1：AH-64直升機可靠性、維修性探討
案例2：現(xiàn)代武裝直升機可靠性和維修性的參數(shù)選擇和指標確定
案例3：直××直升機可靠性、維修性要求
案例4：無人直升機可靠性、維修性要求分析與研究
案例5：故障模式及影響分析（FMEA）在直升機中的應用實踐
案例6：直升機系統(tǒng)級故障模式及影響分析的研究
案例7：容錯技術(shù)在直升機可靠性設(shè)計中的應用與研究
案例8：可靠性增長模型在直升機可靠性評定中的應用
案例9：基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的直升機可靠性增長預測和評估
案例10：直升機可靠性和維修性型號規(guī)范的編制
案例11：直升機型號可靠性建模分配預計工作的經(jīng)驗教訓
案例12：直11型機可靠性初步評估
案例13：預防性維修對可靠性影響的分析和計算
案例14：直升機系統(tǒng)部件/設(shè)備的耐久性和可靠性的分析和研究
案例15：可靠性信息在直11型機功能一可靠性適航審定中的應用
案例16：人的失誤研究及機組人員資源管理
案例17：直升機駕駛?cè)藛T的可靠性分析與研究
案例18：直升機駕駛艙人機接口設(shè)計差錯或缺陷研究
案例19：基于模糊理論的直升機駕駛艙人機接口設(shè)計的可靠性分析與評估
案例20：故障物理和可靠性物理技術(shù)與應用研究
案例21：直升機電源系統(tǒng)可靠性分析和計算
案例22：基于馬爾可夫過程的直升機可維修電源系統(tǒng)可靠性分析和計算
案例23：美國新的可靠性大綱標準的應用分析和研究

第3章 維修性、測試性設(shè)計
3．1 概述
3．1．1 維修與維修性
3．1．2 維修的作用和維修的意義
3．1．3 維修性參數(shù)選擇和指標確定
3．1．4 維修性設(shè)計分析工作
3．1．5 維修性工作的開展
3．2 維修性建模分配預計
3．2．1 維修性建模
3．2．2 維修性分配
3．2．3 維修性預計
3．3 維修性設(shè)計方法
3．3．1 可達性設(shè)計
3．3．2 測試性設(shè)計
3．3．3 可更換性設(shè)計
3．3．4 可調(diào)整性設(shè)計
3．4 維修性分析技術(shù)
3．4．1 維修性設(shè)計分析的目的和作用
3．4．2 故障模式及影響分析
3．4．3 維修性設(shè)計準則的符合性分析
3．5 維修性設(shè)計技術(shù)在直升機的應用
3．5．1 維修性設(shè)計分析的流程
3．5．2 方案設(shè)計階段
3．5．3 設(shè)計階段（初步設(shè)計和詳細設(shè)計）
3．5．4 維修性試驗與評估
3．5．5 使用維修保障階段
參考文獻
案例24：維修性建模分配預計技術(shù)在直升機中的應用
案例25：維修性設(shè)計技術(shù)在直升機研制中的應用研究
案例26：直11型機維修性設(shè)計技術(shù)的工程實踐
案例27：直11型機機載設(shè)備維修改革和延壽問題研究
案例28：直升機健康和使用監(jiān)控系統(tǒng)（HUMS）技術(shù)綜述
案例29：直升機結(jié)構(gòu)部件和動部件維修改革研究
案例30：基于故障樹的直升機維修差錯分析方法研究
案例31：基于狀態(tài)維修的直升機滑油在線狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)
案例32：老齡直升機機體結(jié)構(gòu)狀態(tài)/腐蝕分析評估技術(shù)應用研究
案例33：直升機戰(zhàn)傷評估及戰(zhàn)傷修理
案例34：實現(xiàn)二級維修保障體制的技術(shù)方法及應用研究
案例35：基于狀態(tài)維修技術(shù)的最新發(fā)展
案例36：地面健康和維修推理機的研發(fā)和試驗
案例37：旋翼系統(tǒng)診斷、預測和健康管理技術(shù)的研究和開發(fā)
案例38：直升機旋翼載荷和運動無線監(jiān)控傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究
案例39：診斷、預測和系統(tǒng)健康管理技術(shù)在直升機航空電子系統(tǒng)的應用研究

第4章 安全性設(shè)計
4．1 概述
4．1．1 飛行安全是一永恒的話題
4．1．2 航空器的設(shè)計目標——追求更高的飛行安全性
4．1．3 安全性設(shè)計分析技術(shù)在直升機中的應用
4．1．4 安全性設(shè)計分析工作的開展
4．2 安全性設(shè)計要求
4．2．1 現(xiàn)代航空器（固定翼和旋翼航空器的安全性設(shè)計要求）
4．2．2 旋翼航空器的安全性低于固定翼
4．2．3 20世紀90年代直升機的安全性水平與之后10年的要求
4．2．4 民用直升機安全性風險分類
4．2．5 軍用直升機事故/事件分類
4．2．6 提高旋翼航空器（直升機）安全性的措施
4．3 安全性設(shè)計
4．3．1 安全性設(shè)計的一般要求
4．3．2 安全性設(shè)計方法
4．3．3 安全性設(shè)計方法的應用實例
4．4 安全性分析
4．4．1 概述
4．4．2 故障模式及影響分析
4．4．3 功能危險分析
4．4．4 共模分析
4．4．5 特殊風險分析
4．4．6 區(qū)域安全性分析
4．4．7 故障樹分析
4．5 安全性設(shè)計分析技術(shù)在直升機上的應用
4．5．1 安全性設(shè)計分析流程
4．5．2 方案論證階段
4．5．3 方案設(shè)計～初步設(shè)計階段
4．5．4 初步設(shè)計～詳細設(shè)計階段
4．5．5 確認/驗證階段
參考文獻
案例40：民用飛機安全性分析技術(shù)在軍用直升機中的應用
案例41：功能危險分析在直升機研制中的應用研究
案例42：故障樹分析技術(shù)及其在直升機中的應用
案例43：共模故障分析在直升機研制中的應用與研究
案例44：特殊風險分析技術(shù)在直升機中的應用
案例45：區(qū)域安全性分析技術(shù)在直升機中的應用研究
案例46：直升機軟件安全性分析技術(shù)及應用
案例47：基于貝葉斯可信度的直升機安全性分析

第5章 保障性分析與保障資源
5．1 概述
5．1．1 裝備保障和保障性的認識
5．1．2 國內(nèi)保障性技術(shù)的應用
5．1．3 直升機保障性設(shè)計工作
5．1．4 直升機保障性工作的開展
5．2 保障性與綜合保障
5．2．1 保障性的定義和其內(nèi)涵
5．2．2 保障性參數(shù)體系
5．3 保障性要求
5．3．1 保障性定量要求
5．3．2 影響ADT的因素
5．3．3 保障資源的確定模型
5．4 保障性分析
5．4．1 保障性分析的目的和作用
5．4．2 保障性分析技術(shù)之間的關(guān)系
5．4．3 故障模式及影響分析（FMEA）
5．4．4 以可靠性為中心的維修分析
5．4．5 維修級別分析
5．4．6 使用與維修工作分析
5．4．7 保障性設(shè)計
5．5 保障性設(shè)計分析技術(shù)在直升機上的應用
5．5．1 保障性設(shè)計分析流程
5．5．2 方案論證階段
5．5．3 方案設(shè)計階段
5．5．4 工程設(shè)計階段（初步設(shè)計和詳細設(shè)計）
5．5．5 確認/驗證階段
5．5．6 交付使用階段
參考文獻
案例48：直升機保障特性綜合研究
案例49：武裝直升機野外保障性要求
案例50：直升機特性參數(shù)綜合和效能分析/評估
案例51：直升機使用維修保障一體化分析
案例52：直升機性能與RMS綜合一體化設(shè)計
案例53：以可靠性為中心的翻修在直升機中的應用
案例54：基于狀態(tài)維修與供應鏈連接分析

第6章 總結(jié)與展望
6．1 歷史與回顧
6．2 成就和獲益
6．3 開拓與創(chuàng)新
6．3．1 故障模式及影響分析
6．3．2 直升機人因可靠性設(shè)計分析技術(shù)的研究
6．3．3 民用飛機安全性分析技術(shù)在直升機設(shè)計的研究
6．3．4 使用維修保障一體化設(shè)計分析研究
6．3．5 型號研制中的課題研究
6．3．6 其他研究
6．3．7 經(jīng)驗與教訓
6．4 未來和發(fā)展
6．4．1 美國采用新的可靠性大綱
6．4．2 實現(xiàn)“無故障工作”目標
6．4．3 未來國內(nèi)工作設(shè)想