與第二卷相隔一年，趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系列叢書(shū)的第三卷現(xiàn)在與大家見(jiàn)面了。編撰周期能夠縮短，一是由于新冠肺炎疫情下的閉關(guān)給我提供了相對(duì)充裕的時(shí)間；二是由于當(dāng)前產(chǎn)業(yè)風(fēng)云激蕩、局面瞬息萬(wàn)變，為此我勉勵(lì)自己必須加倍投入，爭(zhēng)取把趙福全教授寶貴的思想成果早日系統(tǒng)地呈現(xiàn)給諸位讀者，以收到指引前進(jìn)方向、破解實(shí)踐謎題之效。


過(guò)去的一年多來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了不確定性帶來(lái)的強(qiáng)烈沖擊和巨大挑戰(zhàn)。百年不遇的新冠肺炎疫情已經(jīng)演變?yōu)橐粓?chǎng)持續(xù)的全球性危機(jī)，世界汽車(chē)市場(chǎng)都深受影響，汽車(chē)生產(chǎn)以及國(guó)際貿(mào)易更一度陷入停擺，直至今日尚未完全恢復(fù)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然面臨芯片等關(guān)鍵零部件的供應(yīng)危機(jī)。預(yù)計(jì)今后各國(guó)都將重新審視自身核心產(chǎn)業(yè)鏈的完整性和受控度，并將由此引發(fā)新一輪國(guó)際分工的重大調(diào)整。


不過(guò)疫情的肆虐并未阻擋住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)的步伐，恰恰相反，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的速度和規(guī)模遠(yuǎn)超從前。在能源革命方面，中國(guó)憑借有力的政策支持與龐大的市場(chǎng)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)走向的驅(qū)動(dòng)作用，各跨國(guó)車(chē)企巨頭紛紛開(kāi)啟了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路；特別值得一提的是，中國(guó)提出了爭(zhēng)取在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，這將是徹底重塑?chē)?guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的國(guó)家系統(tǒng)工程，不僅會(huì)改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的底層邏輯，還會(huì)改變所有產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和內(nèi)涵。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，疫情期間線(xiàn)上活動(dòng)的不斷強(qiáng)化驅(qū)動(dòng)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的提速，越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到，面向未來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)與數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值的前景，必須進(jìn)行核心業(yè)務(wù)以及整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系的數(shù)字化升級(jí)；汽車(chē)自動(dòng)駕駛進(jìn)入基于場(chǎng)景的產(chǎn)業(yè)化前夜，Robotaxi和無(wú)人物流車(chē)等開(kāi)始嘗試投入應(yīng)用；軟件定義汽車(chē)成為行業(yè)熱議的焦點(diǎn)，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品的軟硬解耦與價(jià)值轉(zhuǎn)移要求汽車(chē)企業(yè)必須重新構(gòu)建產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與管理體系。汽車(chē)作為新物種，其內(nèi)涵、角色和能力正在被重新定義，并由此帶來(lái)了空前的發(fā)展機(jī)遇和廣闊的想象空間。有鑒于此，諸多業(yè)外巨頭紛紛加入造車(chē)行列。這些新玩家的入場(chǎng)，使產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展更加精彩紛呈，同時(shí)也使產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的格局更加波詭云譎。


值此之際，這本匯聚趙福全教授系統(tǒng)研究和思考的圖書(shū)，正可為政府、行業(yè)、企業(yè)以及個(gè)人提供有益的方向指引、決策參考和行動(dòng)建議，以幫助大家在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中有效應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、把握機(jī)遇。而這也恰是我加快編撰趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系列叢書(shū)并不斷推出的初衷。



本書(shū)共計(jì)編錄文章44篇，按該系列叢書(shū)的固定模式，分為戰(zhàn)略篇、產(chǎn)業(yè)篇、企業(yè)篇、技術(shù)篇和人才篇，全方位地展現(xiàn)了趙福全教授的深刻思想和精辟觀(guān)點(diǎn)。


在戰(zhàn)略維度上，趙教授強(qiáng)調(diào)：本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)意味著汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)品、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)以及生態(tài)系統(tǒng)的重大變革，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將因此與此前大不相同。產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的歷史契機(jī)、創(chuàng)新引領(lǐng)的時(shí)代需求、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與新興產(chǎn)業(yè)的崛起，為中國(guó)打造世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心提供了可能性、必然性和緊迫性都極高的戰(zhàn)略機(jī)遇。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須抓住機(jī)遇，堅(jiān)決實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以開(kāi)放協(xié)作的積極心態(tài)，充分調(diào)動(dòng)一切可用的資源，為構(gòu)建新型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及新型汽車(chē)社會(huì)而持續(xù)努力。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展是順應(yīng)全球大趨勢(shì)的必然選擇，中國(guó)政府推動(dòng)新能源汽車(chē)快速普及的決心毋庸置疑。而中國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)必須站在大交通、大能源以及城市可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，充分發(fā)揮體制優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行系統(tǒng)布局、統(tǒng)籌推進(jìn)和重點(diǎn)突破。


在產(chǎn)業(yè)維度上，趙教授闡述了自己對(duì)于新形勢(shì)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思考和新認(rèn)識(shí)，并對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的具體方向和演進(jìn)路徑進(jìn)行了研判，指出系統(tǒng)性融合創(chuàng)新將是決勝本輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的關(guān)鍵；分析了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)向，指出汽車(chē)低碳化、信息化、智能化的趨勢(shì)正日趨明朗，未來(lái)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新將與產(chǎn)品形態(tài)、商業(yè)模式、應(yīng)用場(chǎng)景、用戶(hù)體驗(yàn)創(chuàng)新同步并行、相互交融；提出了中國(guó)參與新全球化競(jìng)爭(zhēng)以及應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整的策略，指出深化改革與擴(kuò)大開(kāi)放是中國(guó)步入無(wú)人區(qū)后謀求引領(lǐng)創(chuàng)新的必由之路，同時(shí)在未來(lái)供應(yīng)鏈布局中安全因素加重的大背景下，中國(guó)必須通過(guò)強(qiáng)化內(nèi)需大市場(chǎng)來(lái)確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定，并抓緊時(shí)間彌補(bǔ)自身供應(yīng)鏈的關(guān)鍵短板。


在企業(yè)維度上，趙教授梳理了當(dāng)前汽車(chē)企業(yè)面臨的市場(chǎng)、產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、管理等一系列問(wèn)題，給出了十四五期間中國(guó)車(chē)企全方位突破的行動(dòng)建議，即堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展、大膽創(chuàng)新實(shí)踐、抱團(tuán)取暖與協(xié)同合作以及努力提升全要素的生產(chǎn)效率；解讀了當(dāng)前諸多跨界巨頭紛紛加入造車(chē)行列的根本原因，即這些巨頭公司旨在抓住汽車(chē)這一載體，搶占產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的轉(zhuǎn)型先機(jī)；研究了傳統(tǒng)車(chē)企有效平衡新舊業(yè)務(wù)的應(yīng)對(duì)方案，即導(dǎo)入雙賽道戰(zhàn)略，將傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與智能電動(dòng)汽車(chē)新業(yè)務(wù)拆分運(yùn)營(yíng)，以形成并行發(fā)展的雙贏局面，終很好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體業(yè)務(wù)的成功轉(zhuǎn)型；解答了本土企業(yè)如何突破品牌天花板的老大難問(wèn)題，并強(qiáng)調(diào)了車(chē)企品牌建設(shè)必須避免的誤區(qū)，即品牌向上并不等于打造高端品牌，準(zhǔn)確清晰的品牌定位才是真正的關(guān)鍵。


在技術(shù)維度上，趙教授對(duì)行業(yè)技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)進(jìn)行了系統(tǒng)的把脈，不僅清晰描繪了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r和主要差距，而且從經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展、科技變革與產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的戰(zhàn)略高度，明確提出了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，趙教授論述了未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的共性特點(diǎn)，指出在新四化的背景下，汽車(chē)核心技術(shù)將變得更加多元、更加交織、更加易變，也更加重要，因此也更加需要有效的分工協(xié)作。同時(shí)，趙教授解析了技術(shù)價(jià)值轉(zhuǎn)換的基本規(guī)律并給出了相關(guān)的優(yōu)化策略，指出技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)創(chuàng)新能力與轉(zhuǎn)化能力的綜合較量，而技術(shù)價(jià)值鏈條上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能缺失。針對(duì)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的若干關(guān)鍵問(wèn)題，包括產(chǎn)品平臺(tái)化模塊化開(kāi)發(fā)的概念體系、內(nèi)在邏輯與實(shí)施策略，基于技術(shù)優(yōu)化與決策模型的未來(lái)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)路線(xiàn)選擇與評(píng)價(jià)，以及面向電動(dòng)汽車(chē)的輕量化技術(shù)成本效益潛力及應(yīng)用策略等，趙教授基于自己多年的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，進(jìn)行了全面深入的理論分析，給出了戰(zhàn)略性的預(yù)判和差異化的解決方案。


在人才維度上，趙教授從產(chǎn)業(yè)變革出發(fā)，對(duì)汽車(chē)人才需求的變化進(jìn)行了全面梳理和前瞻判斷，指出未來(lái)汽車(chē)人才的知識(shí)領(lǐng)域和專(zhuān)業(yè)范圍將不斷擴(kuò)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家型和復(fù)合型人才的定義和能力都將發(fā)生變化，為此汽車(chē)企業(yè)必須構(gòu)建新的人才觀(guān)。趙教授從民族特性角度分析了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該如何揚(yáng)長(zhǎng)避短、培育產(chǎn)業(yè)特色，指出中國(guó)目前迫切需要培養(yǎng)建立自己的汽車(chē)工程師文化，這是后續(xù)我們?cè)诤诵募夹g(shù)掌控乃至整個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面持續(xù)快速提升的關(guān)鍵要素之一。基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展新局面，趙教授提出了海歸人才未來(lái)發(fā)展的建議，指出海歸人才應(yīng)明確新定位、具備新思維，同時(shí)保持自信、堅(jiān)持自我、與時(shí)俱進(jìn)，以期在新形勢(shì)下發(fā)揮更大的作用。



在體例上，本書(shū)延續(xù)了趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系列叢書(shū)的一貫?zāi)Ｊ�，將趙福全教授以各種形式分享的諸多觀(guān)點(diǎn)進(jìn)行精心梳理、核對(duì)、精煉、補(bǔ)充和校正，后匯編而成。書(shū)中既有重量級(jí)的戰(zhàn)略宏論，也有關(guān)鍵問(wèn)題的系統(tǒng)剖析和具體建議，還有以學(xué)術(shù)研究成果支撐的重要結(jié)論。在五個(gè)篇章之下，本書(shū)的文章按內(nèi)容相近原則進(jìn)行排序，讓讀者可以集中閱讀感興趣的相關(guān)話(huà)題。此外，編者在文前提煉了精彩語(yǔ)句，并撰寫(xiě)了編者按，在文后附上了文章初發(fā)表的時(shí)間和出處，以方便讀者更好地了解每篇文章的要點(diǎn)及背景。



值此《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)（第三卷）》出版之際，特別感謝趙福全教授為本書(shū)奉獻(xiàn)的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)與崇論閎議，也感謝他長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)我的栽培、提攜、指引與關(guān)愛(ài)。同時(shí)感謝我的妻子陳佳麗女士和我們雙方的父母，家人的支持是我得以筆耕不輟的堅(jiān)實(shí)后盾。此外，也要向團(tuán)隊(duì)的劉秀虹女士和林富鵬先生致謝，謝謝他們協(xié)助我完成了很多細(xì)節(jié)工作。



后我想發(fā)布一個(gè)預(yù)告，《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)（第四卷）》也在加緊編撰中，相信在不久的將來(lái)即可面世。今后我一定會(huì)繼續(xù)努力，把這一系列叢書(shū)不斷編撰下去，以此回報(bào)一直關(guān)注和支持我們的諸位讀者。與大家共勉！


劉宗巍

2021年6月29日