高等職業(yè)教育機(jī)電類(lèi)工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革成果規(guī)劃教材:汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
定 價(jià):22 元
叢書(shū)名:高等職業(yè)教育機(jī)電類(lèi)工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革成果規(guī)劃教材
- 作者:麥冬玲 ,程艷 編
- 出版時(shí)間:2013/6/1
- ISBN:9787111412069
- 出 版 社:機(jī)械工業(yè)出版社
- 中圖法分類(lèi):F766
- 頁(yè)碼:159
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開(kāi)本:16開(kāi)
《高等職業(yè)教育機(jī)電類(lèi)工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革成果規(guī)劃教材:汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》以汽車(chē)4S店崗位設(shè)置、汽車(chē)銷(xiāo)售流程為線索撰寫(xiě),包括需求分析、售前準(zhǔn)備、客戶(hù)接待、汽車(chē)知識(shí)、試乘試駕、簽約成交、新車(chē)交付、售后跟蹤及相關(guān)法律法規(guī)(詳覓電子課件)等內(nèi)容,涉及汽車(chē)基本知識(shí)、汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃方法、汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售、汽車(chē)零件管理、汽車(chē)售后服務(wù)、汽車(chē)信息反饋、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)?yán)碣r、汽車(chē)維護(hù)等知識(shí)。
《高等職業(yè)教育機(jī)電類(lèi)工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革成果規(guī)劃教材:汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》的特點(diǎn)是以汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作實(shí)際需要為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),參閱汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)師考證教材編寫(xiě),將理論與實(shí)際相結(jié)合,既運(yùn)用了理論知識(shí)又強(qiáng)化了操作技能,是一本較好地體現(xiàn)雙證融通、工學(xué)結(jié)合、理實(shí)一體化的單元教學(xué)法通用教材!陡叩嚷殬I(yè)教育機(jī)電類(lèi)工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革成果規(guī)劃教材:汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》關(guān)于相關(guān)法律法規(guī)知識(shí)的思考與練習(xí)題分為單項(xiàng)選擇題、判斷題和簡(jiǎn)答題及其部分答案,將以附錄G的形式在電子教案中提供。
《高等職業(yè)教育機(jī)電類(lèi)工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革成果規(guī)劃教材:汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》可作為各級(jí)各類(lèi)職業(yè)院校汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)用書(shū),也可供從事汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)工作的技術(shù)人員、工人和管理人員參考,是報(bào)考汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)師人員的必看教材。
前言
單元1 汽車(chē)4S店
任務(wù)1.1 經(jīng)營(yíng)模式
1.1.1 汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)
1.1.2 汽車(chē)4S店的概念
1.1.3 汽車(chē)4S店的優(yōu)勢(shì)
1.1.4 汽車(chē)4S店的發(fā)展
任務(wù)1.2 工作崗位設(shè)置
1.2.1 總經(jīng)理
1.2.2 市場(chǎng)經(jīng)理
1.2.3 展廳經(jīng)理
1.2.4 前臺(tái)接待
1.2.5 銷(xiāo)售人員
1.2.6 財(cái)務(wù)人員
1.2.7 庫(kù)管員
1.2.8 信息員
1.2.9 維修人員
任務(wù)1.3 職業(yè)道德
1.3.1 道德
1.3.2 職業(yè)道德
1.3.3 汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)師的職業(yè)道德
任務(wù)1.4 安全知識(shí)
1.4.1 滅火器的使用方法
1.4.2 維修人員日常安全守則
1.4.3 維修人員基本安全操作規(guī)則
1.4.4 汽車(chē)維修人員的工作原則
1.4.5 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的安全操作規(guī)則
1.4.6 在汽車(chē)車(chē)身底下作業(yè)安全操作規(guī)則
1.4.7 使用蓄電池時(shí)的安全操作規(guī)則
1.4.8 使用吊裝設(shè)備的安全操作規(guī)則
單元2 需求分析
任務(wù)2.1 市場(chǎng)調(diào)查
2.1.1 市場(chǎng)調(diào)查的定義及其分類(lèi)
2.1.2 市場(chǎng)調(diào)查的方法
任務(wù)2.2 市場(chǎng)定位
2.2.1 市場(chǎng)定位的前提
2.2.2 市場(chǎng)定位的方式
任務(wù)2.3 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
2.3.1 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的定義及案例
任務(wù)2.4 汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方法
2.4.1 電子營(yíng)銷(xiāo)
2.4.2 優(yōu)惠營(yíng)銷(xiāo)
2.4.3 買(mǎi)斷營(yíng)銷(xiāo)
2.4.4 體育營(yíng)銷(xiāo)
2.4.5 文化營(yíng)銷(xiāo)
2.4.6 影子營(yíng)銷(xiāo)
2.4.7 精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)
2.4.8 公益營(yíng)銷(xiāo)
單元3 售前準(zhǔn)備
任務(wù)3.1 人員培訓(xùn)
3.1.1 銷(xiāo)售人員團(tuán)隊(duì)建設(shè)
任務(wù)3,2確定地理位置
3.2.1 店址的選擇
3.2.2 店面的裝修
3.2.3 場(chǎng)地布置
任務(wù)3.3 汽車(chē)銷(xiāo)售
3.3.1 汽車(chē)銷(xiāo)售理念
3.3.2 汽車(chē)銷(xiāo)售流程
任務(wù)3.4 配件管理
3.4.1 汽車(chē)配件的類(lèi)型
3.4.2 汽車(chē)配件的質(zhì)量鑒別
3.4.3 汽車(chē)配件的保管
任務(wù)3.5 汽車(chē)促銷(xiāo)
3.5.1 人員促銷(xiāo)
3.5.2 汽車(chē)廣告
3.5.3 汽車(chē)展銷(xiāo)
單元4 客戶(hù)接待
任務(wù)4.1 銷(xiāo)售禮儀
4.1.1 銷(xiāo)售人員的儀容
4.1.2 銷(xiāo)售人員的儀態(tài)
4.1.3 銷(xiāo)售人員的行為舉止
4.1.4 銷(xiāo)售人員電話營(yíng)銷(xiāo)技巧
4.1.5 銷(xiāo)售人員的接待技巧
任務(wù)4.2 展廳接待
4.2.1 展廳接待流程
任務(wù)4.3 汽車(chē)話語(yǔ)
4.3.1 汽車(chē)話語(yǔ)技巧
單元5 汽車(chē)知識(shí)
任務(wù)5.1 汽車(chē)的基本構(gòu)造
5.1.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
5.1.2 汽車(chē)底盤(pán)
5.1.3 汽車(chē)車(chē)身
5.1.4 汽車(chē)電氣設(shè)備
任務(wù)5.2 汽車(chē)的系統(tǒng)參數(shù)及配置
5.2.1 基本參數(shù)配置
5.2.2 車(chē)身參數(shù)
5.2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)配置
5.2.4 變速器類(lèi)型
5.2.5 底盤(pán)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
5.2 :6車(chē)輪制動(dòng)裝置
5.2.7 安全裝備
5.2.8 操控系統(tǒng)
5.2.9 外部裝置
5.2.10 內(nèi)部配置
5.2.11 座椅及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)
5.2.12 多媒體配置
5.2.13 燈光設(shè)備
5.2.14 玻璃/后視鏡
5.2.15 空調(diào)/冰箱
5.2.16 高科技配置
任務(wù)5.3 汽車(chē)使用性能
5.3.1 汽車(chē)的動(dòng)力性能
5.3.2 汽車(chē)的制動(dòng)性能
5.3.3 汽車(chē)的操縱性能和穩(wěn)定性能
5.3.4 汽車(chē)的行駛平順性
5.3.5 汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性
5.3.6 汽車(chē)的通過(guò)性
5.3.7 其他使用性能
單元6 試乘試駕
任務(wù)6.1 汽車(chē)產(chǎn)品的介紹
6.1.1 介紹車(chē)輛的方法與技巧
6.1.2 六方位汽車(chē)展示
6.1.3 試乘試駕的作用
任務(wù)6.2 試乘試駕的工作流程
6.2.1 試乘試駕前的準(zhǔn)備
6.2.2 試乘試駕前
6.2.3 試乘試駕中
6.2.4 試乘試駕后
6.2.5 試駕過(guò)程中的行為
任務(wù)6.3 試乘試駕工作案例
6.3.1 蒙迪歐致勝產(chǎn)品特性的展現(xiàn)要點(diǎn)
6.3.2 蒙迪歐致勝試乘試駕情景實(shí)演及話術(shù)參考
單元7 簽約成交
任務(wù)7.1 價(jià)格談判
7.1.1 報(bào)價(jià)的方法與技巧
任務(wù)7.2 異議處理
7.2.1 客戶(hù)異議產(chǎn)生的原因
7.2.2 客戶(hù)異議的主要類(lèi)型、處理原則及處理技巧
任務(wù)7.3 締結(jié)成交
7.3.1 締結(jié)成交的流程
7.3.2 成交的時(shí)機(jī)和成交信號(hào)
7.3.3 成交技巧
任務(wù)7.4 汽車(chē)保險(xiǎn)
7.4.1 汽車(chē)保險(xiǎn)的種類(lèi)及含義
7.4.2 常見(jiàn)汽車(chē)保險(xiǎn)組合
任務(wù)7.5 購(gòu)車(chē)貸款
7.5.1 認(rèn)識(shí)汽車(chē)信貸
7.5.2 汽車(chē)消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)
……
單元8 新車(chē)交付
單元9 售后跟蹤
1.制動(dòng)效能
汽車(chē)制動(dòng)效能是指汽車(chē)迅速降低車(chē)速直至停車(chē)的能力。汽車(chē)制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)是制動(dòng)距離(單位:m)和制動(dòng)減速度(單位:m/s2)。
制動(dòng)距離與汽車(chē)的行駛安全有直接的關(guān)系,它指的是汽車(chē)空擋時(shí)以一定初速,從駕駛?cè)瞬戎苿?dòng)踏板開(kāi)始到汽車(chē)停止為止所駛過(guò)的距離。制動(dòng)距離與制動(dòng)踏板力以及路面附著條件有關(guān),也與制動(dòng)器的熱工況有關(guān)。
制動(dòng)減速度反映了地面制動(dòng)力,它與制動(dòng)器制動(dòng)力(車(chē)輪滾動(dòng)時(shí))及附著力(車(chē)輪抱死拖滑時(shí))有關(guān)。由于各種汽車(chē)動(dòng)力性不同,對(duì)制動(dòng)效能的要求也就不同:一般轎車(chē)、輕型貨車(chē)的行駛速度高,所以要求其制動(dòng)效能也高;載貨汽車(chē)行駛速度相對(duì)較低,對(duì)其制動(dòng)效能的要求也就稍低一些。
2.制動(dòng)效能的恒定性
制動(dòng)過(guò)程實(shí)際上是把汽車(chē)行駛的動(dòng)能通過(guò)制動(dòng)器吸收轉(zhuǎn)化為熱能,汽車(chē)在繁重的工作條件下制動(dòng)時(shí)(例如長(zhǎng)時(shí)間下坡、連續(xù)制動(dòng))或高速制動(dòng)時(shí),制動(dòng)器溫度常在30℃以上,有時(shí)甚至達(dá)到60~70℃,制動(dòng)器溫度上升后,摩擦力矩將顯著下降,這種現(xiàn)象就稱(chēng)為制動(dòng)器的熱衰退。
汽車(chē)在高速行駛或下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能保持的程度,稱(chēng)為抗熱衰退性能。制動(dòng)器抗熱衰退性能一般用一系列連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的保持程度來(lái)衡量。制動(dòng)器抗熱衰退牲能與制動(dòng)器材料和制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。
此外,汽車(chē)在涉水行駛后,制動(dòng)器還存在水衰退的問(wèn)題。當(dāng)汽車(chē)涉水時(shí),水進(jìn)入制動(dòng)器,短時(shí)間內(nèi)制動(dòng)效能的降低稱(chēng)為水衰退。汽車(chē)應(yīng)該在短時(shí)間內(nèi)迅速恢復(fù)原有的制動(dòng)效能。
3.制動(dòng)的方向穩(wěn)定性
制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性是指在制動(dòng)過(guò)程中維持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力。汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)跑偏、后軸側(cè)滑或前輪失去轉(zhuǎn)向能力,導(dǎo)致汽車(chē)失去控制,離開(kāi)原來(lái)的行駛方向,甚至發(fā)生撞入對(duì)方車(chē)輛行駛軌道或滑下山坡等危險(xiǎn)情況,是造成交通事故的主要原因。
。1)制動(dòng)跑偏 制動(dòng)跑偏是指制動(dòng)時(shí)汽車(chē)自動(dòng)向左或向右偏駛。造成汽車(chē)制動(dòng)時(shí)跑偏的原因有兩個(gè):一是汽車(chē)左、右車(chē)輪,特別是前軸左、右車(chē)輪(轉(zhuǎn)向輪)制動(dòng)器制動(dòng)力不相等;二是制動(dòng)時(shí)懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)學(xué)上的不協(xié)調(diào)(互相干涉)。其中第一個(gè)原因是制造、調(diào)整誤差造成的,汽車(chē)究竟向左還是向右跑偏,要根據(jù)具體的情況而定;而第二個(gè)原因是設(shè)計(jì)造成的,制動(dòng)時(shí)汽車(chē)總是向左(或向右)一方跑偏。
。2)側(cè)滑 側(cè)滑是指制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動(dòng)。其中最危險(xiǎn)的情況是在高速制動(dòng)時(shí)發(fā)生后軸側(cè)滑,此時(shí)汽車(chē)常發(fā)生不規(guī)則的急劇回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而失去控制,嚴(yán)重時(shí)甚至可使汽車(chē)掉頭。
(3)前輪失去轉(zhuǎn)向能力前輪失去轉(zhuǎn)向能力是指汽車(chē)在彎道制動(dòng)時(shí),汽車(chē)不再按原來(lái)彎道行駛而是沿彎道切線方向駛出,或者直線行駛制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)汽車(chē)仍按直線方向行駛的現(xiàn)象。
……