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燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)是影響燃?xì)廨啓C(jī)的功率、壽命、經(jīng)濟(jì)性和艦船的聲防護(hù)、隱身性以及艦船平臺設(shè)計的重要因素。
本書共10章，主要介紹了燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)展、進(jìn)氣裝置防冰、進(jìn)氣消聲器、進(jìn)氣濾清裝置與部件、進(jìn)氣裝置試驗、進(jìn)氣系統(tǒng)空氣動力學(xué)設(shè)計、艦船用燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)氣過濾材料等內(nèi)容。
本書可供從事燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)集成和輔機(jī)設(shè)計與制造的科研技術(shù)人員使用，也可供高等院校相關(guān)專業(yè)師生參考。

燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機(jī)械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機(jī)。先進(jìn)的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)已經(jīng)成為衡量一個國家工業(yè)水平、軍事實力，甚至是綜合國力的重要標(biāo)志之一，同時也是各國科技及軍事工業(yè)優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域和重點研發(fā)的對象。作為一種先進(jìn)的動力裝置，燃?xì)廨啓C(jī)以其卓越的性能在航空、艦船、發(fā)電、石油化工、天然氣輸送及鐵路運(yùn)輸?shù)炔块T得到廣泛應(yīng)用。
與柴油機(jī)、蒸汽輪機(jī)作為艦船動力裝置相比，燃?xì)廨啓C(jī)具有以下技術(shù)特點和優(yōu)勢：體積小，結(jié)構(gòu)緊湊；噪聲低，運(yùn)動平穩(wěn)，振動小；有害氣體排放少；單機(jī)功率大，功率重量比大，起動加速性好；潤滑油消耗低，保養(yǎng)量小，管理人員少；可靠性高，可利用率高。
目前，燃?xì)廨啓C(jī)以其突出的優(yōu)點已成為現(xiàn)役水面戰(zhàn)斗艦艇的主動力，也是綜合電力推進(jìn)動力裝置的重要組成部分。燃?xì)廨啓C(jī)有著廣泛的適用性，小到快艇，大到輕型航母，從驅(qū)護(hù)艦等排水型艦船到氣墊船等軍輔船，從柴燃、蒸燃、全燃聯(lián)合動力裝置到綜合電力推進(jìn)動力裝置，燃?xì)廨啓C(jī)都得到了廣泛的裝船應(yīng)用。
燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)是影響燃?xì)廨啓C(jī)的功率、壽命、經(jīng)濟(jì)性和艦船的聲防護(hù)、隱身性以及艦船平臺設(shè)計的重要因素。燃?xì)廨啓C(jī)的船用化歷程證明，如果沒有進(jìn)氣系統(tǒng)提供的進(jìn)氣濾清、應(yīng)急旁通和防冰等防護(hù)，將無法保證燃?xì)廨啓C(jī)的安全可靠運(yùn)行和使用壽命；如果進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計不合理，不僅尺寸、重量大，而且會降低燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率和增加油耗，將使得燃?xì)廨啓C(jī)體積小、單機(jī)功率大（與其他動力裝置相比）的優(yōu)勢難以發(fā)揮，甚至裝艦困難；如果沒有在進(jìn)排氣系統(tǒng)中采取的聲防護(hù)和紅外隱身等措施，艦艇的性能將大大降低，在當(dāng)今的高技術(shù)戰(zhàn)爭中將無法生存。因此，燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)等空氣保障系統(tǒng)技術(shù)是一項關(guān)鍵的燃?xì)廨啓C(jī)裝艦技術(shù)，是艦用燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展中的一項重要研究內(nèi)容。由于燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)具有諸多的特殊性，對燃?xì)廨啓C(jī)影響很大，因而受到廣泛重視，并被作為獨(dú)立的專業(yè)領(lǐng)域來研究。
由于作者技術(shù)水平所限，加之時間倉促，本書難免存在不足之處，還請各位讀者批評指正。
王建華2021年11月

目錄
前言
第1章燃?xì)廨啓C(jī)概述
1.1燃?xì)廨啓C(jī)的結(jié)構(gòu)
1.2燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用
第2章燃?xì)廨啓C(jī)艦艇航行環(huán)境
2.1海洋大氣環(huán)境
2.2海洋大氣環(huán)境對燃?xì)廨啓C(jī)的危害
2.2.1壓氣機(jī)積鹽
2.2.2腐蝕
2.3進(jìn)氣入口處的鹽霧濃度
2.4噴濺現(xiàn)象
第3章燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)展
3.1艦船燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)展情況
3.1.1進(jìn)氣口布置
3.1.2進(jìn)氣裝置的組成
3.2艦船燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣裝置實例
3.3進(jìn)氣裝置發(fā)展
第4章進(jìn)氣裝置防冰
4.1海上結(jié)冰環(huán)境條件的分析
4.2進(jìn)氣防除冰方法
第5章進(jìn)氣消聲器
5.1艦船進(jìn)氣噪聲的物理源
5.2消聲器的分類與性能要求
5.3進(jìn)氣空氣噪聲的消聲方法
第6章進(jìn)氣濾清裝置與部件
6.1進(jìn)氣濾清裝置的分類
6.2不同分離器部件
6.2.1葉片式慣性分離器
6.2.2旋風(fēng)式慣性分離器
6.2.3網(wǎng)墊式分離器
6.2.4非織造材料分離器
6.3多級過濾系統(tǒng)
6.4進(jìn)氣濾清裝置的設(shè)計與選型
6.4.1海洋進(jìn)氣污染物及濾清裝置
6.4.2過濾效率及濾清裝置分級
6.4.3濾清裝置的壓力損失
6.4.4濾清裝置負(fù)荷
6.5濾清裝置的更換、清潔和檢查
第7章進(jìn)氣裝置試驗
7.1概述
7.2進(jìn)氣裝置試驗內(nèi)容
7.3進(jìn)氣裝置模型試驗
7.3.1模型試驗的模擬準(zhǔn)則
7.3.2典型模型試驗設(shè)施
7.4燃?xì)廨啓C(jī)陸上試驗
7.4.1英國海神型燃?xì)廨啓C(jī)試驗臺
7.4.2英國奧林普斯和太因燃?xì)廨啓C(jī)試驗臺
7.4.3英國全尺寸推進(jìn)裝置陸上試驗臺
7.4.4美國燃?xì)廨啓C(jī)推進(jìn)系統(tǒng)岸基試驗場
7.4.5日本斯貝燃?xì)廨啓C(jī)陸上訓(xùn)練裝置
第8章進(jìn)氣系統(tǒng)空氣動力學(xué)設(shè)計
8.1概述
8.2數(shù)值仿真研究
8.2.1外流場仿真
8.2.2內(nèi)流場仿真
8.2.3多相流和多物理場耦合仿真
8.3試驗研究
8.3.1進(jìn)氣系統(tǒng)船段模型風(fēng)洞試驗
8.3.2進(jìn)氣系統(tǒng)綜合模擬試驗
第9章艦船用燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
9.1艦船燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣裝置設(shè)計要求
9.1.1范圍
9.1.2規(guī)范性引用文件
9.1.3設(shè)計依據(jù)
9.1.4設(shè)計原則
9.1.5設(shè)計內(nèi)容
9.1.6設(shè)計程序（步驟）
9.1.7設(shè)計驗證要求
9.2艦船用燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣濾清裝置鹽霧濾清性能測試方法
9.2.1范圍
9.2.2規(guī)范性引用文件
9.2.3術(shù)語和定義
9.2.4測試目的
9.2.5測試原理
9.2.6測試條件
9.2.7測試準(zhǔn)備
9.2.8測試步驟
9.2.9測試數(shù)據(jù)記錄與處理
9.2.10測試報告
第10章進(jìn)氣過濾材料
10.1進(jìn)氣過濾材料概述
10.1.1過濾機(jī)理
10.1.2過濾材料性能
10.2燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣過濾材料
10.2.1織造過濾材料
10.2.2非織造過濾材料
10.2.3船用進(jìn)氣過濾材料的選擇

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