1.西伯利亞大陸橋
　　西伯利亞大陸橋（SLB）是指使用國際標準集裝箱，將貨物由遠東海運到俄羅斯東部港口，再經(jīng)跨越歐亞大陸的西伯利亞鐵路運至波羅的海沿岸等港口，然后再采用鐵路、公路或海運運到歐洲各地的國際多式聯(lián)運的運輸線路。西伯利亞大陸橋運輸包括“海鐵鐵”、“海鐵海”、“海鐵公”和“海公空”等四種運輸方式。西伯利亞大陸橋是目前世界上最長的一條陸橋運輸線。它大大縮短了從日本、遠東、東南亞及大洋洲到歐洲的運輸距離，并因此而節(jié)省了運輸時間。由于西伯利亞大陸橋所具有的優(yōu)勢，因而隨著它的聲望與日俱增，也吸引了不少遠東、東南亞以及大洋洲地區(qū)到歐洲的運輸，使西伯利亞大陸橋在短短的幾年時間中就有了迅速發(fā)展。尤其是隨著我國蘭新鐵路與中哈邊境的土西鐵路的接軌，一條新的“歐亞大陸橋”形成，為遠東至歐洲的國際集裝箱多式聯(lián)運提供了又一條便捷路線，使西伯利亞大陸橋面臨嚴峻的競爭形勢。
　　2.北美大陸橋
　　北美大陸橋是指利用北美的大鐵路從遠東到歐洲的“海陸�！甭�(lián)遠。該陸橋運輸包括美國大陸橋運輸和加拿大大陸橋運輸。美國大陸橋有兩條運輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運輸線，另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運輸線。目前，主要有四個集團經(jīng)營遠東經(jīng)美國大陸橋至歐洲的國際多式聯(lián)運業(yè)務。這些集團均以經(jīng)營人的身份，簽發(fā)多式聯(lián)運單證.對全程運輸負責。加拿大大陸橋與美國大陸橋相似，由船公司把貨物海運至溫哥華，經(jīng)鐵路運到蒙特利爾或哈利法克斯，再與大西洋海運相接。北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務范圍最廣的陸橋運輸線。
　　3.其他陸橋運輸形式
　　北美地區(qū)的陸橋運輸不僅包括上述大陸橋運輸，而且還包括小陸橋運輸（Minibridge）和微橋運輸（Microbridge）等運輸組織形式。
　�。�1）小陸橋運輸。小陸橋運輸從運輸組織方式上看與大陸橋運輸并無大的區(qū)別，只是其運送的貨物的目的地為沿海港口。目前，北美小陸橋運送的主要是日本經(jīng)北美太平洋沿岸到大西洋沿岸和墨西哥灣地區(qū)港口的集裝箱貨物；也承運從歐洲到美西及海灣地區(qū)各港的大西洋航線的轉運貨物。北美小陸橋在縮短運輸距離、節(jié)省運輸時間上的效果是顯著的。
　�。�2）微橋運輸。微橋運輸與小陸橋運輸基本相似，只是其交貨地點在內(nèi)陸地區(qū)。北美微橋運輸是指經(jīng)北美東、西海岸及墨西哥灣沿岸港口到美國、加拿大內(nèi)陸地區(qū)的聯(lián)運服務。進出美、加內(nèi)陸城市的貨物采用微橋運輸既可節(jié)省運輸時間，也可避免雙重港口收費，從而節(jié)省費用。
　�。ㄈ�）�？章�(lián)運
　　�？章�(lián)運又被稱為空橋運輸（Airbridge Service）。在運輸組織方式上，空橋運輸與陸橋運輸有所不同：陸橋運輸在整個貨運過程中使用的是同一個集裝箱，不用換裝，而空橋運輸?shù)呢浳锿ǔＲ�在航空港換入航空集裝箱。不過兩者的目標是一致的，即以低費率提供快捷、可靠的運輸服務。目前，國際�？章�(lián)運線主要有以下幾條。
　�。�1）遠東一歐洲。目前，遠東與歐洲間的航線有以溫哥華、西雅圖、洛杉磯為中轉地，也有以中國香港、曼谷、海參威為中轉地。此外還有以舊金山、新加坡為中轉地。
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