本書面向城市地鐵重要基礎設施韌性風險管控實際需求，綜合采用理論分析、現(xiàn)場數(shù)據(jù)挖掘、室內(nèi)試驗、離散元數(shù)值模擬、情景模擬分析等方法和手段，從盾構隧道結構和地鐵隧道網(wǎng)絡兩個層面開展系統(tǒng)的地鐵盾構隧道全壽命期可恢復性分析研究，在結構層面，定量揭示了土體注漿作用下隧道結構橫向收斂恢復百分比隨著既有變形增大而非線性減小的規(guī)律，獲得了卸載和土體注漿作用下管片接頭張開變形的恢復效率；在網(wǎng)絡層面，提出了改進的地鐵隧道網(wǎng)絡易損性與可恢復性評價模型，科學地給出了對地鐵網(wǎng)絡運營效率影響較大的關鍵站點和隧道區(qū)間，率先研究了未來海平面上升對沿海城市地鐵網(wǎng)絡的淹沒風險易損性影響，同時提出了多個區(qū)間失效下的最優(yōu)恢復策略。