本書(shū)以實(shí)際工作任務(wù)為引領(lǐng),編寫(xiě)內(nèi)容包括:行車組織和安全管理基礎(chǔ)知識(shí);安全管理系統(tǒng)-ATC、BAS、FAS、PSCADA、PIS、ISCS以及城市軌道交通控制中心系統(tǒng);城市軌道交通正常情況下和非正常情況下的行車組織;城市軌道交通的日常安全管理-行車、施工、消防、設(shè)備、應(yīng)急五個(gè)方面的安全管理;以及城市軌道交通事故的處理與預(yù)防等。
我國(guó)大中城市人口密集、資源緊缺,而城市軌道交通具有節(jié)能、環(huán)保、快捷、高效的特點(diǎn),是解決城市交通擁堵問(wèn)題的有效方式。隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快,中國(guó)的城市軌道交通建設(shè)迎來(lái)了黃金發(fā)展期。截至2020年年底,我國(guó)除港、澳、臺(tái)地區(qū)外,已有四十多個(gè)城市開(kāi)通并運(yùn)營(yíng)城市軌道交通,運(yùn)營(yíng)線路里程達(dá)到7969.7km,新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路36條,累計(jì)達(dá)到244條,運(yùn)營(yíng)車站達(dá)到4681座。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2020年城市軌道交通累計(jì)完成客運(yùn)量175.9億人次。
而地鐵交通的運(yùn)行需要龐大的系統(tǒng)支持,這不僅包含電力系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等,還要求具有科學(xué)、完善的安全管理體系和應(yīng)急管理預(yù)案,在保證地鐵基本運(yùn)行的前提下,能夠?qū)Φ罔F運(yùn)行中存在的問(wèn)題和隱患風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)地排查和解決,做好事故的預(yù)防和處理,避免地鐵交通系統(tǒng)的事故發(fā)生,一旦出現(xiàn)緊急情況,能夠及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,采取高效、科學(xué)的救援行動(dòng)。本書(shū)以實(shí)際工作任務(wù)為引領(lǐng),編寫(xiě)內(nèi)容包括:行車組織和安全管理基礎(chǔ)知識(shí),安全管理系統(tǒng)-ATC、BAS、FAS、PSCADA、PIS、1SCS以及城市軌道交通控制中心系統(tǒng),城市軌道交通正常情況下和非正常情況下的行車組織,城市軌道交通的日常安全管理——行車、施工、消防、設(shè)備、應(yīng)急五個(gè)方面的安全管理相關(guān)內(nèi)容,城市軌道交通事故的處理與預(yù)防等。旨在培養(yǎng)學(xué)生的基本安全知識(shí)、安全技能與綜合安全素質(zhì)。
城市軌道交通行車組織工作是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的核心內(nèi)容之一,需要在多工種的協(xié)同配合才能順利完成,無(wú)論是站務(wù)員、車站值班員、行車調(diào)度員、列車司機(jī)還是檢修等崗位,都需要掌握城市軌道交通行車組織相關(guān)知識(shí)才能勝任。本書(shū)以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)行車、客運(yùn)崗位群所需的理論知識(shí)和操作技能為主,通過(guò)崗位職業(yè)能力分析,針對(duì)行車組織工作所需的理論知識(shí)和應(yīng)用技能,依次介紹行車組織的基礎(chǔ)知識(shí),并對(duì)運(yùn)營(yíng)期間的正常、非正常的行車組織做了重點(diǎn)介紹。
城市軌道交通是一個(gè)復(fù)雜的、技術(shù)密集型的公共交通系統(tǒng),其高效運(yùn)作主要依靠先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備,要保障這個(gè)“大聯(lián)動(dòng)機(jī)”安全、高效運(yùn)營(yíng),必須依靠與之相協(xié)調(diào)的高素質(zhì)的應(yīng)用型人才。目前,雖然很多職業(yè)院校開(kāi)設(shè)了城市軌道交通相關(guān)專業(yè),但市場(chǎng)上缺乏較為系統(tǒng)全面的與專業(yè)崗位所需的安全管理知識(shí)及行車組織工作緊密結(jié)合的專業(yè)系列教材,為此西南交大出版社聯(lián)合鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、鄭州地鐵集團(tuán)有限公司,校企合作,結(jié)合教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)工作需要,在經(jīng)過(guò)多次修改和完善后,將本書(shū)編寫(xiě)完成,以滿足當(dāng)前行業(yè)對(duì)城市軌道交通應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需求。
本書(shū)由易楠、劉峻峰任主編,張明康、趙慧、劉騰飛任副主編。具體編寫(xiě)分工如下:鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院易楠負(fù)責(zé)編寫(xiě)項(xiàng)目三、項(xiàng)目六;鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院劉峻峰負(fù)責(zé)編寫(xiě)項(xiàng)目四、項(xiàng)目五;鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院張明康負(fù)責(zé)編寫(xiě)項(xiàng)目一:鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院趙慧負(fù)責(zé)編寫(xiě)項(xiàng)目二;鄭州地鐵集團(tuán)有限公司劉騰飛負(fù)責(zé)編寫(xiě)項(xiàng)目七;在編寫(xiě)過(guò)程中,易楠、劉峻峰負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)全書(shū)框架及編寫(xiě)思路,易楠負(fù)責(zé)全書(shū)的資料整理工作。
本書(shū)在編寫(xiě)過(guò)程中參考、引用了相關(guān)專家、學(xué)者發(fā)表、出版的關(guān)于城市軌道交通安全管理與行車組織相關(guān)的文獻(xiàn),吸收了鄭州地鐵、西安地鐵等城市軌道交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)資料,在此向相關(guān)作者表示衷心的感謝。
由于編寫(xiě)時(shí)間倉(cāng)促,編者水平有限,難免存在不足之處,敬請(qǐng)讀者批評(píng)指正,方便后續(xù)的修訂完善。
上篇 理論篇
項(xiàng)目一 行車組織與安全管理概述
任務(wù)一 城市軌道交通的基本認(rèn)知
任務(wù)二 行車組織的設(shè)施設(shè)備
任務(wù)三 安全管理基礎(chǔ)知識(shí)
項(xiàng)目二 行車組織的基礎(chǔ)
任務(wù)一 運(yùn)輸計(jì)劃
任務(wù)二 列車運(yùn)行圖
任務(wù)三 行車閉塞法
項(xiàng)目三 城市軌道交通安全管理系列
任務(wù)一 列車自動(dòng)運(yùn)行控制(ATC)系統(tǒng)
任務(wù)二 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控(BAS)系統(tǒng)
任務(wù)三 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警(FAS)系統(tǒng)
任務(wù)四 電力監(jiān)控(PSCADA)系統(tǒng)
任務(wù)五 乘客信息(PIS)系統(tǒng)
任務(wù)六 綜合監(jiān)控(SCS)系統(tǒng)
任務(wù)七 城市軌道交通控制中心系統(tǒng)
項(xiàng)目四 城市軌道交通正常行車的組織辦法
任務(wù)一 正常情況下的列車運(yùn)行組織概述
任務(wù)二 控制中心的行車組織
任務(wù)三 車站的行車組織
任務(wù)四 車輛段的行車組織
項(xiàng)目五 非正常情況下的行車組織
任務(wù)一 ATC設(shè)備故障時(shí)的行車組織
任務(wù)二 車站聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車組織
任務(wù)三 特殊情況下的行車組織
任務(wù)四 救援列車和工程列車的開(kāi)行
項(xiàng)目六 城市軌道交通的日常安全管理
任務(wù)一 行車安全管理
任務(wù)二 施工安全管理
任務(wù)三 消防安全管理
任務(wù)四 設(shè)備安全管理
任務(wù)五 應(yīng)急安全管理
頊目七 城市軌道交通事故的處理與預(yù)防
任務(wù)一 事故分類和構(gòu)成條件
任務(wù)二 城市軌道交通事故的處理
任務(wù)三安全事故案例分析
下篇 實(shí)訓(xùn)篇
任務(wù)1 室內(nèi)消火栓的操作方法
任務(wù)2 干粉滅火器的使用方法
任務(wù)3 心肺復(fù)蘇操作方
任務(wù)4 信號(hào)系統(tǒng)的模擬演練
任務(wù)5 編制客流計(jì)劃
任務(wù)6 人工聯(lián)鎖
任務(wù)7 正常情況下的行車組織
任務(wù)8 非正常情況下的行車組織