依托移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行動態(tài)公交的實(shí)踐與思考， 在城市規(guī)模不斷擴(kuò)張，城市區(qū)域人口密度持續(xù)下降的情況下，人們的出行需求 在空間和時間上呈現(xiàn)不斷離散的狀態(tài)，很難形成時間與空間維度上的客流走廊， 也就是我們依據(jù)某種技術(shù)將客流聚集在一起的公交線路，特別是在中小城市更 是如此，在超大城市的城市組團(tuán)之間的通勤出行已經(jīng)被地鐵覆蓋。在地鐵沒有 覆蓋的區(qū)域，市民出行又呈現(xiàn)越來越離散的趨勢。所以，城市發(fā)展與市民出行 特征需要積極探索動態(tài)公交。我們從 2018 年開始在深圳開始試運(yùn)營，后來在江 西、浙江等地開展動態(tài)公交運(yùn)營，得到了來自當(dāng)?shù)厥忻窈徒煌ㄟ\(yùn)營單位及交通 主管部門的高度認(rèn)可，以及在 2021、2022 年拓展的寧海、平陽等地的動態(tài)公交， 被當(dāng)?shù)刈放鯙榫W(wǎng)紅公交，得到政府和市民的喜愛和認(rèn)可，我們在不斷優(yōu)化中完 善了運(yùn)營體系與運(yùn)營模式，基本形成了動態(tài)公交運(yùn)營規(guī)范，將動態(tài)公交逐步打 造成了新型公交服務(wù)品種，為市民提供了預(yù)約出行、隨需而至的門到門高 品質(zhì)出行服務(wù)，成為了當(dāng)?shù)厥忻癯鲂械氖走x，所以在實(shí)踐與不斷探索的基礎(chǔ)上， 我們將動態(tài)公交發(fā)展的理論與實(shí)踐奉獻(xiàn)給讀者，希望在新公交探索與前行的路 上有您的一份力量。