本書借助于競爭選址理論、續(xù)航選址理論、排隊理論和最優(yōu)化理論等工具，分別建立靜態(tài)競爭環(huán)境下基于混合需求的充/換電設施選址問題、(rp)—centroid選址問題和考慮網(wǎng)絡變化的充\換電設施選址問題模型，根據(jù)各個模型的特點，分別設計算法尋求其精確解、最優(yōu)解或者局部最優(yōu)解，對續(xù)航里程和充電時長變化對選址地點的影響進行分析。針對高速路網(wǎng)和中心城區(qū)路網(wǎng)兩類網(wǎng)絡各自不同的特點，以及網(wǎng)絡上顧客選擇行為的不同特征，分別構造選址模型。本書的研究成果對各大企業(yè)電動汽車充\換電設施的規(guī)劃選址具有一定的理論指導意義。