《運輸與配送管理立體教材:運輸與配送管理實驗與案例》共分三個部分:第一部分精選了26個實驗,每個實驗基本都包括實驗目的、知識要點、實驗內(nèi)容、實驗過程和鞏固練習5個小節(jié);第二部分精選了國內(nèi)外10個案例,。每個案例都具有典型性并都附有思考題;第三部分涉及實驗中所用到的16個實驗模板和2個附件。《運輸與配送管理實驗與案例》注重實踐操作,在參考國外先進技術(shù)的同時,充分考慮國內(nèi)的環(huán)境和應用水平,使得每個實驗在企業(yè)實踐中都具有可操作性。
《運輸與配送管理立體教材:運輸與配送管理實驗與案例》可作為物流管理人員、物流科研人員、物流營銷人員的參考書,同時可作為物流管理、物流工程、電子商務(wù)、工商管理、國際貿(mào)易等專業(yè)的高職和本科教學參考書。
蔣長兵,四川資陽人,副教授,博士研究生,中共黨員,浙江工商大學電子服務(wù)與現(xiàn)代物流研究中心研究員。近等國內(nèi)外期刊和會議上以第一作者發(fā)表論文60多篇(20多篇被EI、ISTP檢索,2篇被中國人民大學復印資料中心全文轉(zhuǎn)載);主持包括浙江省哲學社會科學規(guī)劃重點課題、浙江省自然科學基金課題、教育部省部共建人文社會科學重點研究基地“浙江工商大學現(xiàn)代商貿(mào)研究中心”資助課題、中國物流學會年度研究課題,以及企業(yè)橫向課題近20項(課題研究經(jīng)費超過100萬元);以第一作者出版專著、譯著、編著10余部;獲中國高等教育學會論文一等獎1次;獲中國物流學會年會論文一、二、三等獎各1次;獲中國物流學會年會優(yōu)秀課題一等獎2次、二等獎1次、三等獎1次。
吳承健,江蘇鎮(zhèn)江人,博士研究生,教授,畢業(yè)于中南大學.,目前任教于浙江工商大學信息學院物流管理與工程系。主要從事物流管理工程、地理信息系統(tǒng)應用方面的科研和教學工作。曾主持和參加多項省部級重點科研項目。1992年獲國家教霉科枝成果三等獎:1998年獲中國有色金屬工業(yè)總公司科技進步三等獎:1999年獲湖南省教委科技進步一等獎;2001年獲湖南省高等教育省級教學成果獎三等獎;2004車獲中國物流與采購聯(lián)合會科學技術(shù)獎二等獎。2003年參與杭州市科技發(fā)展計劃項目“基于現(xiàn)代信息技術(shù)的物流配送系統(tǒng)”的研究工作;2007年參加浙江省科技計劃項目“RFID技術(shù)在物流配送中心的應用模式”研究。已發(fā)表學術(shù)論文20多篇,其中被SCI、EI檢索5篇,出版《物流學概論》、《運輸與倉儲技術(shù)》等編著3部。
彭建良,江蘇常熟人,教授,博士研究生,中共黨員。浙江省高校中青年學科帶頭人、浙江省新世紀“151”人才工程培養(yǎng)人員、浙江省供應鏈協(xié)會特聘專家。目前任教于浙江工商大學信息學院物流管理與工程系。主要從事物流技術(shù)與設(shè)備、采購與供應鏈管理、企業(yè)物流管理的教學、科研和培訓工作。在《系統(tǒng)工程理論與實踐》等國內(nèi)外學術(shù)期刊和學術(shù)會議上共發(fā)表論文30余篇,其中10多篇被EI和ISTP檢索。主持和參與完成國家自然科學基金、浙江省自然科學基金、浙江省哲學社會科學規(guī)劃、教育部省部共建人文社會科學重點研究基地“浙江工商大學現(xiàn)代商貿(mào)研究中心”資助課題以及企業(yè)橫向課題多項。
第1篇 運輸與配送管理實驗
實驗一 水路運輸?shù)倪\費計算
1.1 實驗目的
1.2 知識要點
1.3 實驗內(nèi)容
1.4 實驗過程
1.5 鞏固練習
實驗二 公路運輸?shù)倪\費計算
2.1 實驗目的
2.2 知識要點
2.3 實驗內(nèi)容
2.4 實驗過程
2.5 鞏固練習
實驗三 航空運輸?shù)倪\費計算
3.1 實驗目的
3.2 知識要點
3.3 實驗內(nèi)容
3.4 實驗過程
3.5 鞏固練習
實驗四 鐵路運輸?shù)倪\費計算
4.1 實驗目的
4.2 知識要點
4.3 實驗內(nèi)容
4.4 實驗過程
4.5 鞏固練習
實驗五 水路運輸貨運事故與索賠
5.1 實驗目的
5.2 知識要點
5.3 實驗內(nèi)容
5.4 實驗過程
5.5 鞏固練習
實驗六 公路運輸保險與索賠
6.1 實驗目的
6.2 知識要點
6.3 實驗內(nèi)容
6.4 實驗過程
6.5 鞏固練習
實驗七 航空運輸?shù)淖粉櫯c投訴、索賠處理
7.1 實驗目的
7.2 知識要點
7.3 實驗內(nèi)容
7.4 實驗過程
7.5 鞏固練習
實驗八 鐵路運輸?shù)氖鹿侍幚?br>8.1 實驗目的
8.2 知識要點
8.3 實驗內(nèi)容
8.4 實驗過程
8.5 鞏固練習
實驗九 航空運輸?shù)膯巫C辦理
9.1 實驗目的
9.2 知識要點
9.3 實驗內(nèi)容
9.4 實驗過程
9.5 鞏固練習
實驗十 公路運輸?shù)膯巫C填寫
10.1 實驗目的
10.2 知識要點
10.3 實驗內(nèi)容
10.4 實驗過程
10.5 鞏固練習
實驗十一 鐵路運輸?shù)膯巫C填寫
11.1 實驗目的
11.2 知識要點
11.3 實驗內(nèi)容
11.4 實驗過程
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第2篇 運輸與配送管理案例
第3篇 實驗模板
1.歐美發(fā)達國家的批發(fā)業(yè)配送中心
(1)芬蘭Sesko公司中央配送中心。
芬蘭Sesko公司是壟斷芬蘭商品批發(fā)和零售市場的五大集團之一。該公司把芬蘭劃分成了13個區(qū)域,按區(qū)域配置分店和設(shè)立倉庫。公司直接經(jīng)營的商店有800家,其地方倉庫儲存著400~2000種暢銷商品。隸屬于該公司的中央配送中心則保管有4.2萬種商品,庫存量為5.7萬個托盤。
(2)美國SuperRite食品公司哈里斯堡配送中心。
該配送中心于1985年建成并開始營業(yè)。它占地5萬平方米,建筑面積為5.76萬平方米。
哈里斯堡配送中心的特點是:庫存能力強、配送規(guī)模大,其庫存能力可達4.8萬個托盤,每周出庫的食品數(shù)量為80萬箱,商品周轉(zhuǎn)速度是20次/年。哈里斯堡配送中心向零售店配送商品的時間依用戶的要求而定。通常,對食品雜貨店每周配送3次商品;每周4次配送日用品;對零售店,在訂貨的當天夜里或訂貨的次日配送。
(3)德國Dextra公司配送中心。
該配送中心也稱做貨物轉(zhuǎn)運站,屬于純粹代理性的服務(wù)業(yè)。占地4萬平方米,建筑面積2.8萬平方米。它建有自動化倉庫,庫容量為2萬個托盤,每天進貨量為1500~2000個托盤,多為食品。德國Dextra會司配送中心的功能是:按委托方要求從工廠接收貨物,對貨進行分揀、配裝后將貨物送到用戶手中。
2.歐美發(fā)達國家的零售業(yè)配送中心
零售業(yè)配送中心隸屬于(商品)零售公司,既為提供物流服務(wù)的組織,同時又屬商品銷售(零售)中心。其主要的代表組織為美國JCPenny曼徹斯特配送中心和英國Waitrose伯克舍布魯內(nèi)盧配送中心。
(1)美國JCPenny曼徹斯特配送中心。
曼徹斯特配送中心是美國JCPony公司建立的6家配送中心之一(建于1982年),該配送中心配備著許多現(xiàn)代化設(shè)備,包括總長1萬米的皮帶運輸機、10臺塔式起重機、750臺臺車、123輛接貨貨車等。此外,它還建有一座高18米的自動化倉庫和完整的計算機系統(tǒng)。通過通信衛(wèi)星,配送中心的計算機系統(tǒng)可與公司的主機聯(lián)網(wǎng),自動處理各種信息。
曼徹斯特配送中心經(jīng)營的商品主要有服裝、裝飾品、日雜品、家具、家電等。它的服務(wù)范圍涉及美國4個州和紐約、馬里蘭等部分地區(qū),其經(jīng)營規(guī)模在公司中居第二位;處理貨物的能力一般為3.5萬件/天,最大能力可達12萬件。曼徹斯特配送中心的作業(yè)效率很高。從接收訂貨到配送貨物僅需24~48小時。
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